Thử nghiệm ngắn: Citroën C3 e-HDI 115 Exclusive

Nhưng, tất nhiên, điều này không phải luôn luôn như vậy. Phần lớn, chúng tôi chủ yếu đề cập đến giá của một chiếc xe hơi trong các bài viết của chúng tôi khi nó cực kỳ cao hoặc chênh lệch nhiều so với mức trung bình. Trong hầu hết các trường hợp, đó là những chiếc limousine đắt tiền, những vận động viên mạnh mẽ hoặc, vâng, những đứa trẻ danh giá. Và nếu tôi tâm sự với bạn, mà không đưa ra bất kỳ lý do nào, rằng chiếc Citroën nhỏ mà chúng tôi đã thử nghiệm này có giá khổng lồ 21.590 €, thì có lẽ hầu hết bạn sẽ xua tay và ngừng đọc.

Nhưng ngay cả khi bạn đã làm (và tất nhiên bây giờ, bạn sẽ không, phải không?), Bạn nên biết rằng chúng ta đang sống trong một thế giới mà mặt khác chúng ta đang thúc đẩy bình đẳng, nhưng tiếc là chúng ta không sống như vậy. Ngay cả khi nói đến tài khoản ngân hàng của chúng tôi và đặc biệt là biên lai cho họ. Một số nhỏ, một số thậm chí còn nhỏ hơn, và một số cao quá mức. Và những người may mắn này có những yêu cầu và mong muốn hoàn toàn khác với hầu hết chúng ta. Ngay cả khi nói đến ô tô. Và vì tất cả các tài xế, và hơn thế nữa là tất cả các tài xế, đều không thích những chiếc xe lớn, nên tất nhiên, họ thích những chiếc nhỏ hơn, và thậm chí một số chiếc nhỏ nhất. Nhưng vì chúng có đủ khả năng chi trả hoặc muốn nổi bật, những đứa trẻ này nên khác biệt hơn, tốt hơn. Và chiếc xe thử nghiệm Citroën này chắc chắn hoàn toàn phù hợp với chúng!

Khoác trên mình gam màu tối quyến rũ, đi kèm lốp lớn trên mâm nhôm, anh chàng sẽ dễ dàng thuyết phục bất kỳ người đàn ông nào. Thậm chí còn quyến rũ hơn là C3 bên trong. Trang bị độc quyền và da trên ghế, vô lăng và những nơi khác chắc chắn sẽ thu hút những người yêu thích uy tín. Màn hình lớn trên bảng điều khiển trung tâm, hiển thị radio, trạng thái của hệ thống thông gió và thậm chí là điều hướng, cho thấy rõ ràng chiếc C3 này không như vậy.

Cảm giác bên trong, trên tay, của tất cả những thứ trên tốt hơn nhiều so với khi bạn đang ngồi trong phiên bản thông thường. Kính chắn gió lớn trên nóc xe, được đặt tên là Citroën Zenith, cũng góp mặt. Các tấm che nắng trượt nhẹ nhàng về phía giữa mái, do đó mở rộng đỉnh kính chắn gió phía trên hành khách phía trước. Sự mới lạ cần một chút để làm quen, nó cũng không được chào đón dưới ánh sáng mặt trời mạnh, nhưng nó chắc chắn mang lại trải nghiệm tuyệt vời vào ban đêm, chẳng hạn như khi cùng nhau ngắm bầu trời đầy sao.

Đối với động cơ turbo diesel 1,6 lít, người ta có thể viết rằng không có gì đặc biệt về nó, nhưng nó vẫn là phần tốt nhất của chiếc xe. Công suất làm tròn 115 "mã lực" và mô-men xoắn cực đại 270 Nm khi lái một chiếc xe nặng hơn một tấn một chút không gây ra bất kỳ vấn đề nào, ngược lại, trái lại; Sự kết hợp giữa ô tô và động cơ dường như rất thành công, và chuyến đi có thể thể thao và năng động.

Rốt cuộc, "quả chanh" này phát triển tốc độ tối đa là 190 km / h, mặc dù chúng tôi không đặc biệt "hối hận" về điều đó trong quá trình thử nghiệm, nhưng động cơ đã khiến chúng tôi ngạc nhiên với mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình - tính toán khi kết thúc quá trình thử nghiệm cho thấy khoảng sáu lít trên 100 km. Với việc lái xe vừa phải hơn, mức tiêu thụ dễ dàng ít hơn năm lít và sự phóng đại này cũng thể hiện ở số lít nhiều hơn.

Nhưng đó có lẽ sẽ không phải là mối quan tâm chính của những người có đủ khả năng mua một chiếc Citroën như vậy. Một euro khác trên một trăm km hầu như không là gì so với giá một chiếc ô tô, và như đã đề cập, một số người có và có quyền chi số tiền đó cho bất cứ thứ gì trái tim họ mong muốn. Mặc dù đối với nhiều người, chiếc xe này rất đắt tiền.

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Citroën C3 e-HDI 115 Độc quyền

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Citroën Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	18.290 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	21.590 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,6 với
Tốc độ tối đa:	190 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - diesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 84 kW (114 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Michelin Exalto).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,6/3,4/3,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 99 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.090 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.625 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.954 mm – rộng 1.708 mm – cao 1.525 mm – chiều dài cơ sở 2.465 mm – cốp xe 300–1.000 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 23 ° C / p = 1.250 mbar / rơle. vl. = 23% / Trạng thái đồng hồ đo tốc độ: 3.186 km
Tăng tốc 0-100km:	10,6s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 126 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,6/12,5 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,5/13,6 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	190km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,3m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Nhờ thiết kế nội thất cao hơn, Citroën C3 cung cấp nhiều không gian hơn so với thực tế. Không có gì sai với điều đó, hành khách không cảm thấy chật chội trong đó, nhưng đồng thời họ cảm thấy trên mức trung bình do thẩm mỹ viện uy tín.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

tính linh hoạt và sức mạnh động cơ

Trang thiết bị

cảm giác trong cabin

Camera quan sát phía sau

giá

ánh sáng bên trong kém do kính chắn gió lớn hơn (không có đèn trung tâm ở giữa trần nhà, nhưng hai đèn nhỏ hơn ở hai bên)