Thử nghiệm ngắn: Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel

Những thay đổi về ngoại hình thực sự tinh tế và đặc biệt đáng chú ý ở phần đầu xe, nơi lưới tản nhiệt đã được thay đổi, nếu không thì Grand C4 Picasso vẫn ít nhiều giống như trước khi cập nhật, tức là về cơ bản góc cạnh và phụ thuộc vào hành khách tối đa. không gian buồng lái.

Thực sự có rất nhiều không gian, vì vậy chiếc xe có thể dễ dàng và thoải mái chứa tối đa bảy hành khách. Nếu đã hết chỗ, bạn có thể ngồi thoải mái ở hàng ghế thứ hai và thứ ba, nhưng không gian trên băng ghế thứ hai có thể dịch chuyển theo chiều dọc ít hơn nhiều so với khi hàng ghế thứ ba được gập vào đáy phẳng của cốp. và hoàn toàn có thể bị đẩy lùi. Hành khách có chỗ để chân rộng rãi và việc ra vào được tạo điều kiện thuận lợi nhờ cửa mở rất rộng.

Người lái và hành khách phía trước có thể cảm thấy thoải mái ở hàng ghế trước. Chiếc Grand C4 Picasso chạy thử còn được trang bị tựa lưng mát xa và bộ chỉnh hướng còn tuyệt vời hơn khi có thể gác chân lên gác chân rất tiện dụng có thể gập vào gầm ghế khi không sử dụng nên không bị bung. can thiệp. Không gian làm việc của người lái ít nhiều vẫn giống như trước đây, điều đó có nghĩa là ngày càng có nhiều nút điều khiển cảm ứng hơn và ít nút hơn. Trong bốn năm kể từ khi Citroën C4 Picasso thế hệ hiện tại được giới thiệu, cách xử lý này đã trở nên khá quen thuộc với những chiếc xe khác, nhưng vẫn cần một thời gian dài để làm quen, điều này tốt hơn đối với một số người và không tốt đối với những người khác.

Khung xe cũng tùy thuộc vào sự thoải mái. Có một số góc nghiêng khá lớn và tay lái có thể hơi mất liên lạc, vì vậy nó làm dịu mọi va chạm trên mặt đất tốt hơn. Chiếc xe di chuyển tốt hơn nhiều trên những con đường bằng phẳng, khi có một động cơ diesel 150 xi-lanh mạnh mẽ xuất hiện phía trước, công suất 370 "mã lực" và 210 Newton-mét cung cấp khả năng tăng tốc tốt và tốc độ tối đa 130 km / h, điều này không thể chấp nhận được đối với chúng tôi. đường xá, nhưng vì vậy trên 6,3 km / h cho phép, động cơ chạy khá nhẹ nhàng và êm ái. Mức tiêu thụ cũng tương ứng thuận lợi: trong bài kiểm tra là 5,4 lít, và trên đường tròn tiêu chuẩn thậm chí là XNUMX lít trên một trăm km.

Citroën Grand C4 Picasso vẫn là một chiếc sedan cổ điển thực sự, cung cấp nhiều không gian và sự thoải mái, đặc biệt là trong những chuyến đi dài, bất chấp mối đe dọa ngày càng tăng của những chiếc crossover và SUV đến từ chính ngôi nhà của nó.

văn bản: Matija Janezic · ảnh: Sasha Kapetanovich

Гранд C4 Picasso BlueHDi 150 S&S BVM6 Feel (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	28.380 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	34.200 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 370 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 18 V (Dunlop SP Winter Sport).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 210 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,7 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 111 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.430 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.050 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.602 mm - rộng 1.826 mm - cao 1.644 mm - chiều dài cơ sở 2.840 mm - cốp xe 645 l - bình xăng 55 l.

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = -4 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 56% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 9.584 km
Tăng tốc 0-100km:	10,6s
Cách thành phố 402m:	17,7 năm ( 131 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	9,2 / 17,8 giây (CN / TXNUMX)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,2/13,4 giây (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,3 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	46,7m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

đánh giá

• Citroën Grand C4 Picasso là một chiếc sedan van cổ điển cung cấp nhiều không gian thoải mái, nhiều trang bị và trong trường hợp của chiếc xe thử nghiệm, nó không hề thiếu sức mạnh.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian

thoải mái và linh hoạt

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

gầy đáng kể khi vào cua

thiếu độ nhạy trên công tắc