Thử nghiệm ngắn: Ford Fiesta 1.6 TDCi Xu hướng sinh thái

Kinh tế là một loại liên kết giữa lý thuyết và thực hành. Về mặt lý thuyết, động cơ turbodiesel có thể sử dụng tương đối ít nhiên liệu, nhưng nếu bạn điều chỉnh nó theo cách của Ford, nó thậm chí còn tiết kiệm nhiên liệu hơn so với phiên bản thông thường. Tất nhiên, đối với một lý thuyết như vậy, cần phải thành thạo thực hành, cụ thể là lái xe liên tục, vì lý thuyết lái xe tiết kiệm là đúng. Do đó, điều này đòi hỏi phải xử lý cẩn thận tất cả các bộ phận của xe, đặc biệt là chân ga, cũng như chuyển kịp thời sang tỷ số truyền cao hơn. Trong những trường hợp như vậy, Fiesta Economic sẽ phục vụ bạn tốt.

Rốt cuộc, nó có một điểm xuất phát lý thuyết tuyệt vời quen thuộc với những độc giả thường xuyên của tạp chí Avto của chúng tôi: khung gầm tuyệt vời và hệ thống lái nhạy bén khiến Fiesta trở thành một chiếc xe thú vị và thú vị khi lái. Người lái sẽ yêu thích cả chiếc ghế tuyệt vời, ôm sát cơ thể và thiết kế công thái học, nơi họ không quen với số lượng và vị trí của các nút mờ trên bảng điều khiển trung tâm.

Bất cứ ai yêu thích âm nhạc hay khi lái xe sẽ có thể kết nối các nguồn nhạc của họ qua USB, Aux hoặc iPod ngay cả với một đài radio rất đáng tin cậy. Giắc cắm này và radio chắc chắn với máy nghe nhạc CD / MP3 là một phần của gói phụ kiện Control Package 2, bao gồm tiện nghi bổ sung, điều hòa nhiệt độ tự động và giao diện Bluetooth. Đây không phải là điều tất nhiên, nhưng tại tất cả các lễ hội, ESP luôn đồng hành cùng chúng tôi.

Tất nhiên, chúng tôi mong đợi từ các thiết bị động cơ cơ sở lý thuyết nhất để lái xe tiết kiệm hơn, nhưng không có bất ngờ lớn nào ở đây.

Mức phát thải tiêu chuẩn chỉ 87 gram CO2 mỗi km hoặc mức tiêu thụ trung bình chỉ 3,3 lít trên 100 km so với thiết bị turbo diesel thông thường cho phép hệ thống dừng động cơ theo thời gian và tăng nhẹ tỷ số truyền, trong thực tế. gây ra phản ứng động cơ hơi kém năng động hơn. ở vòng tua máy cao hơn. Chúng tôi đã thực hiện điều này trong phiên bản thông thường của Fiesta với động cơ diesel tăng áp 1,6 lít này.

Bài kiểm tra trung bình của chúng tôi trên chiếc Fiesta này khác xa so với lý thuyết, tất nhiên là do những cân nhắc thực tế - nếu bạn muốn tiếp tục với chiếc xe và không phanh, bạn vẫn cần nhấn ga mạnh hơn một chút và khi đó nhiên liệu cũng sẽ chảy nhiều hơn. .thông qua hệ thống phun của động cơ.

Nhưng chúng tôi đã thử và về mặt lý thuyết đã có thể đạt được mức tiêu thụ ít hơn khoảng XNUMX/XNUMX so với đã nêu, nhưng lý thuyết này không có mùi!

Văn bản: Tomaž Porekar

Ford Fiesta 1.6 TDCi Xu hướng sinh thái

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Hội nghị tự động DOO
Giá mô hình cơ sở:	15.960 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	16.300 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,0 với
Tốc độ tối đa:	178 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,5l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 70 kW (95 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 205 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 175/65 R 14 H (Michelin Energy Saver).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 178 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,4/3,2/3,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 87 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.019 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.555 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.950 mm – rộng 1.722 mm – cao 1.481 mm – chiều dài cơ sở 2.489 mm – cốp xe 295–979 40 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 21 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 46% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.172 km
Tăng tốc 0-100km:	12,0s
Cách thành phố 402m:	18,2 năm ( 124 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,3s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	15,1s (V.)
Tốc độ tối đa:	178km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,5 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,2m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Trên thực tế, Fiesta là một trong những mẫu xe mới tập đi hướng đến thể thao hơn, và với trang bị Econetic, nó cũng có thể tham gia tốt nhất về mặt kinh tế.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ xăng dầu

vị trí lái xe và ghế lái

sự năng động

Quá trình lây truyền

Đầu nối USB, Aux và iPod

nó không có đèn chạy ban ngày

ít không gian hơn ở ghế sau

khả năng đáp ứng của động cơ ở vòng tua cao