Thử nghiệm ngắn: Ford Focus ST Caravan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 PS) (2020) // Mini globalist

Tất nhiên, Ford không phải là thương hiệu duy nhất đưa ra sự kết hợp này. Đồng thời, họ cung cấp một cái gì đó tương tự trên Volkswagen hoặc Škoda. Tất cả các nhà cung cấp đều coi đó là lý tưởng nếu có đủ người mua các loại phương tiện này. Trên thực tế, những người quyết định trả nhiều tiền hơn một chút cho chiếc xe tầm trung của họ sẽ nhận được một số bổ sung hữu ích, bao gồm cả những chiếc thể thao. Thực hiện một giao dịch mua hời. Ít nhất là theo xác minh Tiêu điểm ST... Kinh nghiệm của thương hiệu Mỹ-Đức-Anh là nhiều mặt. Tôi chỉ ghi nguồn gốc.

Không có nhiều người Mỹ trong chiếc Focus này - hình bầu dục màu xanh đặc trưng và việc người mua tìm kiếm vĩnh viễn để có được một chiếc xe đủ tốt với số tiền bỏ ra chắc chắn nằm trong danh sách này. Người Anh đã chăm sóc thiết kế động cơ và vị trí đường tuyệt vời, mặc dù người Đức có lẽ đã đồng ý với hướng này. Cách Nürburgring không xa là Cologne, bộ phận kỹ thuật khung gầm của Ford. Nét đặc trưng của Focus Đức là họ đã chọn rất nhiều trong một thiết kế dựa trên mẫu Wolfsburg. Nó được trang bị một số giải pháp kỹ thuật mà nhãn hiệu ST là lý tưởng. Ví dụ, tôi sẽ nói rằng trên bánh lái của anh ấy khóa vi sai điện tử (eLSD). Cũng hài lòng là công tắc chọn các chế độ lái khác nhau (cũng với "Chế độ đường đua"), sẽ hữu ích với chế độ hỗ trợ và điều khiển lái khá trực tiếp (EPAS). Tuy nhiên, nếu bạn chọn phiên bản toa xe ga, bạn sẽ không nhận được bộ giảm chấn điều khiển điện tử (ECD). Ít nhất là với Focus hiện tại họ đang rất thành công. Do đó, chúng ta có thể kết luận rằng Focus ST là một loại xe toàn cầu thu nhỏ đã thu thập rất nhiều điều tốt đẹp từ các nguồn khác nhau để có một chuyến đi bổ ích và đầy cảm hứng.

Nhận xét chung duy nhất mà tôi nghe được từ những người khác trên máy thử nghiệm của mình luôn là: "Nhưng động cơ diesel không phải là giải pháp tốt nhất cho ST." Điều này rất có ý nghĩa, nhưng nếu bạn tỉnh táo và trong quá trình vận hành xe hàng ngày, tập trung vào việc truyền động như vậy, thì bạn có thể dễ dàng tìm ra đủ lý lẽ cho ST với động cơ diesel! Đúng là động cơ xăng tăng áp 2,3 lít nhanh hơn, tất nhiên là mạnh hơn nhiều, nó có 280 thay vì 190 "ngựa"! Vậy thì sẽ thuyết phục hơn nếu chúng ta chỉ nhìn vào những bản độ thực sự “thể thao” này. Bản thân tôi đã chọn phiên bản động cơ này trong phiên bản năm cửa.

Nhưng khi bạn ngồi sau tay lái vài ngày trong toa xe ga Focus ST, khi bạn vừa vặn (Khôi phục) ghế thể thao, khi bạn nghe động cơ turbodiesel quay trong khi lái xe vừa phải (tất nhiên, với sự trợ giúp của cài đặt âm thanh), cảm giác thoải mái khi lái xe mặc dù lốp 19 inch (mùa đông), bạn cũng có thể biện minh cho quyết định của mình bằng một số lý lẽ... Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, có một khía cạnh quan trọng khác của suy nghĩ này: động cơ turbo diesel cung cấp chi phí vận hành thấp hơn nhiều. Tất nhiên, việc làm bẩn bánh xe và không thuyết phục được người khác bằng âm thanh sẽ khó khăn hơn đối với họ, nhưng động cơ turbodiesel ST cũng thực hiện chính xác tất cả các "bài tập" thông thường khác của những chiếc xe như vậy.

Thiết bị tiêu chuẩn tiêu chuẩn đã được phát triển thêm để đánh dấu ST. Tôi đã viết về những lời khen ngợi của ghế thể thao Recaro (thậm chí bánh xe 19 inch lớn là một phần không thể thiếu của trang bị ST-3), nhưng có rất nhiều điều nhỏ khiến chúng tôi cảm thấy khác biệt so với bình thường. Tập trung. Ngoài ra còn có các trợ lý an toàn điện tử (kiểm soát hành trình thích ứng và kiểm soát làn đường), và tính năng làm mờ thích ứng có sẵn cho đèn pha LED. Màn hình head-up đảm bảo rằng dữ liệu lái xe không còn cần phải nhìn vào các cảm biến trên vô lăng. Màn hình cảm ứng trung tâm 8 inch cũng đảm nhận mọi dữ liệu bổ sung hoặc điều khiển hệ thống thông tin giải trí và màn hình điện thoại thông minh.

Vì vậy, Focus ST tăng áp-diesel trong phiên bản này được thiết kế cho phần đầu có sưởi kém thể thao hơn nhưng vẫn có vị trí vào cua tuyệt vời. và mặc dù họ là người tập thể thao, họ có thể mang theo cả gia đình và một vài thứ bên mình. Sau đó, giải pháp thay thế là theo một cách khác.

Ford Focus ST Karavan 2.0 EcoBlue 140 kW (190 Hp) (2020)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Chi phí mô hình thử nghiệm:	40.780 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	34.620 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	38.080 €
Quyền lực:	140kW (190 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,7 với
Tốc độ tối đa:	220 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,8l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 140 kW (190 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ được điều khiển bởi các bánh trước - hộp số tay 6 cấp
Sức chứa:	tốc độ tối đa 220 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 7,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 125 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.510 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.105 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.668 mm - rộng 1.848 mm - cao 1.467 mm - chiều dài cơ sở 2.700 mm - bình xăng 47 l
Hộp:	608-1.620 L

đánh giá

• Một giải pháp thay thế cho những người không lo lắng về động cơ diesel turbo trong xe thể thao.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ mạnh mẽ, truyền động chính xác

vị trí trên đường

mềm dẻo

thiết bị (ghế thể thao, v.v.)

lái xe bất tiện trên đường gập ghềnh

nó không có cần phanh tay "phải"