Thử nghiệm ngắn: Ford Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110 kW Powershift wagon

Đồng thời, một số sẵn sàng cung cấp nhiều hơn, số khác - ít hơn. Ford rơi vào khoảng giữa vì hãng không cung cấp những mẫu xe đặc biệt cho khách hàng mà chỉ chọn những mẫu xe có trang bị tốt nhất. Trung bình, thiết bị Vignal có giá khoảng năm nghìn euro. Tất nhiên, như trường hợp của các phiên bản thông thường, bạn có thể trả thêm tiền cho các thiết bị bổ sung, điều này làm tăng đáng kể giá thành của chiếc xe. Bất kể phụ kiện nào, Vignale vẫn mang đến sự độc quyền.

Tại sao lại là Vignale? Câu trả lời nằm ở năm 1948 khi ông ấy muốn Alfredo Viñale cung cấp cho trình điều khiển một cái gì đó nhiều hơn nữa. Vào thời điểm đó, ở tuổi 35, ông thành lập Carrozzeria Alfredo Vignale, hãng đầu tiên hiện đại hóa Fiat và sau đó là Alfa Romeo, Lancia, Ferrari và Maserati. Năm 1969, Alfredo bán công ty cho nhà sản xuất ô tô De Tomas của Ý. Sau này chủ yếu tham gia vào việc sản xuất các nguyên mẫu và xe đua, cũng như xe đua Công thức 1. De Tomaso cũng điều hành công ty Carrozzeria Ghia, mà ông 1973 đã mua một chiếc Ford. Sau đó, người ta gọi các phiên bản mạnh mẽ hơn là Ghia trong nhiều năm, và Vignale dần chìm vào quên lãng. Cái tên này được hồi sinh một thời gian ngắn vào năm 1993 khi nó giới thiệu một nghiên cứu về Lagonda Vignale tại Geneva Motor Show Aston Martin (khi đó thuộc sở hữu của Ford), và vào tháng 2013 năm XNUMX, Ford quyết định hồi sinh cái tên Vignale và cung cấp thêm một thứ gì đó.

Mondeo là người đầu tiên tự hào về huy hiệu Vignale, và ở Slovenia, người mua cũng đang nghĩ đến một phiên bản sang trọng. S Max in cạnha.

Thoải mái cao hơn một bậc

Chiếc Mondeo thử nghiệm đã cho thấy bản chất của bản nâng cấp Vignale. Màu đặc biệt, nội thất sang trọng, hộp số tự động và động cơ mạnh mẽ. Rõ ràng là sự khác biệt về giá giữa máy cơ sở và máy thử nghiệm cho thấy máy thử nghiệm đã có rất nhiều trang bị bổ sung, nhưng một chiếc máy như vậy vẫn xứng đáng. Đồng thời, Mondeo Vignale là chiếc xe Ford đầu tiên có hệ thống sản xuất. Loại bỏ tiếng ồn chủ động của Ford, với kính đặc biệt và khả năng cách âm dồi dào, đảm bảo rằng chiếc xe sẽ có ít âm thanh và tiếng ồn bên ngoài nhất có thể. Điều này không có nghĩa là không còn nghe thấy tiếng động cơ bên trong, nhưng ít hơn so với Mondeos thông thường.

Như đã đề cập, chiếc xe thử nghiệm đã được trang bị hộp số tự động. Quyền hạnmang lại sự tươi mới giữa các hộp số tự động. Kết hợp với động cơ turbodiesel hai lít mạnh mẽ, nó hoạt động vừa phải và êm ái, không có tiếng rít quá mức (đặc biệt là khi khởi động), đồng thời có khả năng chuyển số tuần tự bằng cần số. Nếu không, động cơ đủ mạnh để làm cho chuyến đi thể thao và năng động như người lái mong muốn. Tất nhiên, đối với nhiều người, mức tiêu thụ nhiên liệu sẽ rất quan trọng. Trung bình, thử nghiệm yêu cầu 7 lít trên 100 km ở tốc độ dòng chảy tiêu chuẩn. 5,3 lít trên 100 km... Cái sau không phải là khá thấp và cái trước không phải là cao nhất, vì vậy chúng ta có thể xếp hệ dẫn động của Ford ở giữa.

Chăm sóc đặc biệt cho tài xế và xe hơi - nhưng có tính thêm chi phí

Tình hình là khác nhau với nội thất. Trong khi Vignale làm hỏng phần cứng, bạn vẫn mong đợi nhiều hơn từ nội thất vì các chất liệu bọc khác không thực sự quan trọng lắm. Ghế cũng là một vấn đề cần quan tâm, đặc biệt là chiều cao của phần ghế, vì hệ thống sưởi và làm mát tích hợp làm cho vị trí ghế (quá) cao, do đó những người lái xe cao hơn có thể gặp vấn đề.

Tuy nhiên, đúng là sứ mệnh của thiết bị Vignale không chỉ nằm ở thiết bị mà còn ở dịch vụ. Trong năm năm sở hữu đầu tiên, khách hàng được miễn phí ba lần vệ sinh nội thất và ngoại thất mỗi năm tại các trung tâm bán hàng và dịch vụ của Ford, và ba dịch vụ thông thường miễn phí... Tại thời điểm mua hàng, khách hàng cũng có thể chọn nhận Phí bảo hiểm tại một trạm dịch vụ (phụ phí 370 euro), trong đó khách hàng có thể vận chuyển xe đến trạm dịch vụ và quay trở lại.

Nhưng nếu nhìn vào bảng giá, chúng tôi nhanh chóng nhận thấy rằng sự chênh lệch về giá (khoảng 5.000 euro) giữa phiên bản Titanium và Vignale lớn hơn so với những gì người mua nhận được với các dịch vụ nói trên. Tất nhiên, điều này có nghĩa là người mua phải thực sự thích thương hiệu và kiểu máy cụ thể. Mặt khác, anh vẫn nhận được mẫu độc quyền không chỉ khác biệt mà còn uy tín. Tuy nhiên, cảm giác ngồi trong một chiếc xe như vậy đối với nhiều người còn đắt hơn vài nghìn euro.

văn bản: Sebastian Plevnyak

ảnh: Саша Капетанович

Mondeo Vignale 2.0 TDCi 110kW Powershift Estate (2017)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Động cơ hội nghị thượng đỉnh ljubljana
Giá mô hình cơ sở:	40.670 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	48.610 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	: 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.997 cm3 - công suất cực đại 132 kW (180 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 400 Nm tại 2.000-2.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 235/40 R 19 W (Michelin Pilot Alpine).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 218 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 8,7 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 123 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.609 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.330 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.867 mm - rộng 1.852 mm - cao 1.501 mm - chiều dài cơ sở 2.850 mm - cốp xe 488-1.585 l - bình xăng 62,5 l

Các phép đo của chúng tôi

Điều kiện đo: T = -9 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 9.326 km
Tăng tốc 0-100km:	8,9s
Cách thành phố 402m:	16,6 năm ( 138 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,0 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,5m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Vignale dành cho những khách hàng yêu thích các dòng xe của Ford nhưng mong muốn điều gì đó hơn thế nữa. Họ cũng phải xem xét thực tế là các mô hình này đắt hơn nhiều, nhưng họ nhận được một số độc quyền và một dịch vụ nhất định, điều này không có trong các mô hình thông thường.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

nội thất gọn gàng

eo cao

có sự cố tràn nhiên liệu trong khoang hành khách trong thùng nhiên liệu

quá ít uy tín với giá cao hơn