Thử nghiệm ngắn: Hyundai i10 N-Line (2020) // Mestna srajca
Theo Từ điển Cụm từ tiếng Slovenia, người dân thị trấn, đặc biệt là ở các vùng nông thôn, đánh dấu người dân thị trấn bằng chiếc áo thị trấn, như một trò đùa và một chút trêu chọc. Tất nhiên, chủ yếu là do họ không biết lao động chân tay, nhưng họ luôn ít nhiều chính xác về bề ngoài.
Uroš Modlič
Điều tương tự cũng có thể được nói đối với i10 N-Line. Và tôi không có ý gì xấu! Đôi khi một chiếc xe hơi là không cần thiết, mặc dù nó được thiết kế năng động hơn một chút để trở thành một vận động viên, phải không? Vâng, sự sai lệch nhỏ của i10 N-Line trong khu vực động cơ so với các phiên bản cổ điển vẫn mang lại... Chỉ trong cấu hình này, người ta mới có thể đặt hàng động cơ lít mạnh nhất với công suất 100 "mã lực", vì vậy trước tiên hãy giới thiệu đôi nét về nó. Nếu phải cho nó điểm sau giờ học, tôi sẽ cho nó điểm khá.
Động cơ thực hiện một công việc tuyệt vời trong thành phố vì nó mang lại mô-men xoắn dồi dào ngay cả ở vòng tua thấp, tính linh hoạt là đáng ghen tị trong khi thúc đẩy nó ở vòng quay cao hơn không có mùi thơm. Đồng thời, nó hoạt động tốt với đường truyền chính xác (và đủ nhanh), trong đó các kỹ sư đã cố gắng đạt được sự cân bằng lý tưởng giữa tính sống động và tính kinh tế đã được đề cập. Với (chỉ) năm bánh răng, ngoài sự năng động trong đô thị, họ còn đảm bảo rằng động cơ nhỏ dưới mui xe, ngay cả trên đường cao tốc với tốc độ 130 km / h, vẫn chỉ phát triển quanh 3.000 vòng / phút.
Tuy nhiên, ở đó anh ta không cảm thấy theo cách tốt nhất, mà ncho thấy mức tiêu thụ nhanh chóng vượt quá 7 lít trên 100 km và chỉ ổn định theo hướng trung bình.... Ngay cả mức tiêu thụ 5,8 lít trên đường tròn bình thường và trong điều kiện lý tưởng (đường vắng và khô ráo) cũng không hoàn toàn là mẫu mực. Động cơ là một trong những tiếng ồn lớn nhất, nhưng tiếng ồn, theo ý kiến của tôi, vẫn hoàn toàn trong phạm vi bình thường và phù hợp với tính cách của xe.
Hyundai cần bao nhiêu cho một bộ phụ kiện như vậy? € 750 cho động cơ mạnh hơn và € 1.200 cho gói phụ kiện quang học và kỹ thuật N-Line. – còn có phanh đĩa 14 inch cho bánh xe 16 inch mới, lò xo và bộ giảm chấn cứng hơn. Đừng lo lắng, sự thoải mái vẫn là một đặc điểm của mẫu xe này và họ đã không làm hỏng nó vì một số độ cứng chỉ được cảm nhận ở những chỗ va chạm rõ rệt hơn nên giờ đây trẻ đã sẵn sàng trượt vào khúc cua hơn.
Đây có vẻ như là một gợi ý hợp lý vì đã cung cấp cho đại lý giảm giá 50% khi tạo văn bản này... Vì vậy, có rất nhiều nội dung với một số lượng tương đối sẽ giúp bạn dễ thấy hơn một chút trong thành phố. Tất nhiên, nếu bạn muốn.
Hyundai i10 N-Line (2020)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 15.980 € |
| Giá mô hình cơ sở với chiết khấu: | 13.690 € |
| Giảm giá mô hình thử nghiệm: | 15.980 € |
| Quyền lực: | 73,5kW (100 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,5 với |
| Tốc độ tối đa: | 185 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,8l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 998 cm3 - công suất cực đại 73.5 kW (100 mã lực) tại 4.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 172 Nm tại 1.500-4.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 5 cấp. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 185 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 10,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (NEDC) 4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 105 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.024 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.470 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3.675 mm - rộng 1.680 mm - cao 1.483 mm - chiều dài cơ sở 2.425 mm - bình xăng 36 l. |
| Hộp: | 252-1.050 L |
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
Tương tác giữa động cơ và truyền động
Xuất hiện
Không gian ở vị trí đầu tiên
Tiêu dùng
Thổi gió qua kính chắn gió ở tốc độ cao hơn.
Hệ thống thông tin giải trí không có công tắc truy cập điện thoại.
