Kiểm tra nhanh: Ấn tượng Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI

nội dung

Dữ liệu cơ bản
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
Các phép đo của chúng tôi

Không, không phải đâu! Chiếc i30 Fastback này đã thay thế mẫu xe ở nước ta cũng là i30 nhưng họ chọn cách gọi là Elantra - vì lịch sử bán hàng thành công lâu dài của các thế hệ trước. Nhưng xe limousine, ít nhất là đối với người mua châu Âu, không còn được ưa chuộng nữa và một số nhà sản xuất ô tô đã cần nhiều mẫu mã và tùy chọn do chúng đã xuất hiện ở hầu hết các thị trường thế giới. Do đó, chiếc i30 năm cửa may mắn hiện được gọi là phiên bản thân xe thứ ba trong đợt chào bán của Hyundai tại Slovenia. Nó phù hợp nhất cho những ai đang tìm kiếm một thứ gì đó khác, thứ mà trong thời đại những chiếc SUV ngày càng phổ biến, chắc chắn không phải là sở thích của số đông. Tất nhiên, điều này liên quan đến hình dạng của cơ thể. Fastback cũng gắn liền với một cơ sở kỹ thuật chung với hai chiếc i30 còn lại (XNUMX cửa thông thường và một chiếc station wagon), và có thể tìm thấy một mẫu xe khác của Hyundai (như Tucson hay Kona chẳng hạn), giúp tạo ra một sự vững chắc. trải nghiệm lái xe thông qua các công nghệ được chia sẻ. – động cơ, hộp số, các bộ phận khung gầm và an toàn điện tử hoặc hỗ trợ lái xe. Điều tương tự cũng xảy ra với phần cứng bên trong, đồng hồ đo, không có quá nhiều nút điều khiển và màn hình trung tâm.

Chiếc i30 Fastback đã được thử nghiệm và thử nghiệm, với gói trang bị Impression phong phú nhất, có khá nhiều phụ kiện quan trọng khác để chúng tôi có thể coi đây là một phương tiện thân thiện với người lái để sử dụng hàng ngày. Nó được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,4 lít khá mới và hộp số tự động bảy cấp (ly hợp kép) (chi phí bổ sung 1.500 euro) để chuyển số dễ dàng và chính xác hơn. Kiểm soát hành trình bằng radar (trong gói Smartsense II với giá €890) và camera nhận dạng biển báo giao thông (€100) mang lại sự an toàn hơn, vì vậy i30 Fastback cũng cung cấp những điều cơ bản về lái xe tự động – tự động điều chỉnh khoảng cách an toàn khi lái xe trong cột và thậm chí phanh để dừng hoàn toàn.

Bài kiểm tra ngắn: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Một phần kém hấp dẫn hơn một chút của chiếc xe thử nghiệm là khung gầm được trang bị lốp 225/40 ZR 18 (phụ phí 230 €), tính thẩm mỹ của nó được cải thiện một chút và không đặc biệt thú vị khi lái xe trên những con đường đầy ổ gà của Slovenia.

Tất nhiên, một bất ngờ thú vị là động cơ mới - i30 hoạt động tốt, mạnh mẽ và khá tiết kiệm.

Đọc thêm:

Kiểm tra Kratki: Hyundai i30 1.6 CRDi DCT Impression

Thử nghiệm: Hyundai i30 1.4 T-GDi Impression

Kiểm tra Kratki: Hyundai Elantra 1.6 Style

Bài kiểm tra ngắn: Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI Impression

Hyundai i30 Fastback 1.4 T-GDI ấn tượng

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	29.020 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	21.890 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	27.020 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.353 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 242 Nm tại 1.500 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số sàn 7 cấp - lốp 225/40 R 18 V (Goodyear Ultragrip)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 203 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 125 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.287 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.860 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.455 mm - rộng 1.795 mm - cao 1.425 mm - chiều dài cơ sở 2.650 mm - bình xăng 50 l
Hộp:	450-1.351 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 18 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.642 km
Tăng tốc 0-100km:	9,8s
Cách thành phố 402m:	17,1 năm ( 137 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,8m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB