Thử nghiệm ngắn: Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Động cơ, còn được gọi là i20 hoặc i30, trong ix35 lớn hơn và nặng hơn một chút vẫn đủ mạnh để lái xe bình thường (nhưng không phải XNUMXWD). Nhưng nếu chúng ta cần một bước nhảy nhanh hơn hoặc chúng ta không quan tâm đến việc chúng ta có thể đi bao nhiêu km với một trạm xăng, thì hãy tính đến lời khuyên rằng liệu một loại diesel tuabin có cùng công suất cao có được bạn chấp nhận hơn là đối với đa số người Slovenia hay không. Đến lúc đó chúng ta mới có thể nói rằng trang bị Tiện nghi (đứng thứ hai về số lượng các hạng mục thiết bị được phép khác nhau) cũng sẽ phù hợp với một số thứ hơn là nhu cầu cơ bản của việc lái xe ô tô.
Gói trang bị (Tiện nghi) trên chiếc xe thử nghiệm đối với chúng tôi có vẻ rất thành công - với rất nhiều thứ mà người lái thực sự cần (Bluetooth, kiểm soát hành trình, điều hòa hai vùng, nút điều khiển radio và điện thoại trên vô lăng, cảm biến đỗ xe phía sau , giá nóc dọc), cũng như một số chi tiết trang trí - bọc ghế kết hợp giả da và vải.
Khen khoang hành khách và cảm giác ngồi trong xe. Vào cuối ngày, không gian tốt, một phần nhờ vào ghế thẳng đứng hơn một chút, điều này cũng mang lại tầm nhìn phía trước khá chấp nhận được. Cảm biến đỗ xe phía sau giải quyết một số vấn đề với tầm nhìn phía sau. Cửa sổ năng lượng mặt trời (kính chắn gió và cả hai mặt bên) và cửa sổ màu - cửa sổ ở phía sau xe - làm giảm khả năng sưởi ấm khoang hành khách dưới ánh nắng mặt trời.
Mặt khác, đúng là chiếc ix35 này cũng có thể được trang bị động cơ khiêm tốn hơn một chút: xét cho cùng, nó tiết kiệm được 2.500 euro khi mua, số tiền mà sau đó rất khó “trả lại” với một chuyến đi tiết kiệm như vậy (gần XNUMX% ). cùng một mức giá cho cả hai loại nhiên liệu). Nếu chúng ta xem xét kết quả dữ liệu thử nghiệm mức tiêu thụ nhiên liệu từ góc độ này, thì ngay cả một thử nghiệm trung bình vượt quá chín lít nhiên liệu được sử dụng cũng sẽ không dẫn đến chi phí bảo dưỡng cao hơn so với động cơ diesel tuốc-bin. Nhưng cho đến nay, mức tiêu thụ trung bình như vậy được đánh giá quá cao một chút (theo vòng tròn tiêu chuẩn của chúng tôi, khác với nhà máy gần một lít).
Hyundai ix35 vẫn hoạt động khá chắc chắn trên đường. Thân xe cao không khuyến khích bạn lao vào các góc cua quá nhiều, bởi vì ngay cả ở đó, bạn cũng không thể sử dụng trang bị thông thường của những chiếc xe tương tự - dẫn động bốn bánh. Khung gầm hấp thụ tốt những va chạm trên đường thông thường, chúng tôi gặp thêm một chút khó khăn (đọc: chuyển va chạm sang khoang hành khách) với những va chạm thực sự khá ngắn.
Tuy nhiên, đáng thất vọng hơn là hiệu suất phanh khá kém, vì với khoảng cách dừng 44m trong thử nghiệm của chúng tôi, ix35 đã kết thúc ở cuối danh sách của chúng tôi. Và nếu trong trường hợp khẩn cấp, bạn chạy ra ngoài bốn hoặc năm mét, bạn phải rất cẩn thận trên mỗi chuyến xe để đối phó với những tình huống nguy hiểm. Mặc dù ix35 được trang bị tất cả các phụ kiện an toàn thụ động tiêu chuẩn.
Văn bản: Tomaž Porekar
Hyundai ix35 1.6 GDI Comfort
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Hyundai Auto Trade Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 17.790 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 20.420 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 13,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 178 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 6,4l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.591 cm3 - công suất cực đại 99 kW (135 mã lực) tại 6.300 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 164 Nm tại 4.850 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/70 R 16 H (Michelin Latitude Tour HP). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 178 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,5/5,8/6,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 149 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.380 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.830 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.410 mm – rộng 1.820 mm – cao 1.665 mm – chiều dài cơ sở 2.640 mm – cốp xe 591–1.436 58 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 25 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 79% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 4.372 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 13,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,9 năm ( 125 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,8/16,5 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 20,8/21,4 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 178km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,4 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 7,3 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,6m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Mặc dù được trang bị phong phú, nhưng ix35 với động cơ xăng cơ bản là một lựa chọn ít được chấp nhận hơn, theo chúng tôi, điều này không thể biện minh được ngay cả khi mức giá thấp hơn đáng kể.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
tiếng kêu cót két giữa hàng ghế trước
nhựa chất lượng thấp trong nội thất
động cơ không phản hồi và không kinh tế
khoảng cách phanh
