Thử nghiệm ngắn: Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Hãy bắt đầu với mặt trái: ISG là viết tắt của Start / Stop. Nó hoạt động tốt mà không bị rung quá mức khi dừng hoặc khởi động động cơ, và không tắt động cơ sớm. Trong quá trình thử nghiệm của chúng tôi, nhiệt độ đủ lạnh để nó không hoạt động trong mạch bình thường, nhưng chiếc Pro Cee này vẫn đạt được mức tiêu thụ trung bình khá thấp, tức là năm lít, và ở nhiệt độ cho phép ISG hoạt động, nó sẽ còn ít hơn.
LX Vision là thiết bị tốt thứ ba mà bạn có thể mua được trong Pro Cee'd. Nếu vượt xa mức trang bị, bạn còn nhận được cảm biến gạt mưa, màn hình màu LCD cho radio, đèn hậu LED (đèn chạy ban ngày LED phía trước với đèn pha tự động là trang bị tiêu chuẩn trên LX Vision) và gương chiếu hậu tự làm mờ. Với thiết bị như vậy, một chiếc Pro Cee'd như vậy sẽ đắt hơn 1.600 euro so với chiếc thử nghiệm. Quá nhiều? Có lẽ điều này là đúng, bởi vì ngay cả với trang bị LX Vision, một chiếc Pro Cee'd như vậy là một chiếc xe mà người lái không mấy cảm thấy nhàm chán. Điều hòa tự động hoạt động tốt, hệ thống đỗ sau đủ dùng cho hầu hết người lái, hệ thống đàm thoại rảnh tay Bluetooth hoạt động mượt mà, và vì có kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ nên trang bị thực sự đủ dùng.
Thật tiếc khi các nhà thiết kế không thể sử dụng tốt hơn màn hình hiển thị giữa các quầy, vì nó chỉ hiển thị một thông tin quan trọng tại một thời điểm, mặc dù nó có đủ chỗ để dễ dàng hiển thị nhiều hơn một thông tin. Trên thực tế, không cần thiết chỉ hiển thị mức độ cài đặt mọi lúc, ví dụ, khi trình điều khiển đã bật giới hạn tốc độ và không thể kiểm soát các dữ liệu khác của máy tính trên xe.
Pro Cee'd ngồi tốt sau tay lái, ngay cả khi bạn trên mức trung bình và không khó để tìm một vị trí lái xe thoải mái. Cạnh dưới của cửa sổ bên khá cao, một số sẽ thực sự thích (vì cảm giác an toàn), một số đơn giản sẽ không thích. Việc tiếp cận hàng ghế sau là đủ dễ dàng, nhưng tất nhiên chỉ có một cửa bên hông có nghĩa là chỗ đậu xe có thể chật hơn vào một thời điểm nào đó.
Động cơ? Đủ yên tĩnh (mặc dù có cái gì đó để làm việc), đủ mạnh, đủ kinh tế. Anh ấy không phải là người giỏi nhất trong lớp, nhưng anh ấy cũng không nghiêm túc.
Và một nhãn như vậy là thích hợp cho toàn bộ Pro Cee'd như vậy, đặc biệt là khi bạn xem xét giá cả và thiết bị. Những người tìm kiếm xu hướng thời trang và công nghệ mới nhất ở hạng này có lẽ sẽ thấy quá dễ dàng, những người chỉ tìm kiếm một chiếc xe giá rẻ sẽ thích dùng đến thứ gì đó thậm chí còn rẻ hơn, nhưng nếu chúng ta nhìn vào chiếc xe một cách hợp lý, thông qua giá cả. Tuy nhiên, một Pro Cee'd cung cấp không xa hàng đầu.
Văn bản: Dusan Lukic
Kia ProCee'd 1.6 CRDi LX Vision ISG
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Dd KMAG |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 11.500 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 16.100 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 11,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 197 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 5,9l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.582 cm3 - công suất cực đại 94 kW (128 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 260 Nm tại 1.900–2.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 16 W (Hankook Ventus Prime 2). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 197 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,5 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 4,8/3,7/4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 108 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.225 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.920 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.310 mm - rộng 1.780 mm - cao 1.430 mm - chiều dài cơ sở 2.650 mm - cốp xe 380 - 1.225 l - bình xăng 53 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 6 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 69% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.963 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,6s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,9 năm ( 126 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,3/14,7 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 12,3/16,4 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 197km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 5,9 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,6m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Nó có thể rẻ hơn, thậm chí có thể được trang bị tốt hơn (nhưng đắt hơn), nhưng giống như nó đã được thử nghiệm, Pro Cee'd có lẽ là sự thỏa hiệp tốt nhất giữa giá cả và hiệu suất.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
sự tiêu thụ
hình thức
giá trị của đồng tiền
mét
độ giật tay lái quá nhỏ
tấm che nắng không được chiếu sáng
