Thử nghiệm ngắn: Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Những chiếc SUV hay crossover trên khắp thế giới, và đặc biệt là ở Châu Âu, đang trải qua một sự bùng nổ thực sự, nhưng hầu hết chúng không bao giờ hoàn thành vai trò thứ hai, đó là tham quan thực tế, nhưng ít nhiều vẫn nằm trên những mặt đường nhựa được chăm chút kỹ lưỡng. Đây là một trong những lý do tại sao nhiều thương hiệu chỉ cung cấp hệ dẫn động cầu trước, bao gồm cả Kia, đã tham gia vào phân khúc này vào năm ngoái với Stonic.

Sasha Kapetanovich

Như chúng tôi đã lưu ý nhiều lần, Stonic gần với các toa xe ga nhỏ hơn là SUV, vì vậy không có gì sai với điều đó. Do đó, nó phần lớn vẫn giữ được hiệu suất lái sống động của những chiếc limousine thành phố nhỏ (tất nhiên, trong trường hợp này, chúng tôi muốn nói đến Kio Rio), đồng thời, nhờ khoảng cách xa mặt đất hơn, việc tiếp cận ghế dễ dàng hơn. và cuối cùng, làm việc với ghế trẻ em. Vì các ghế trong cabin cao hơn thẳng đứng hơn, nên sự rộng rãi của khoang hành khách là ấn tượng tốt hơn về một toa xe ga. Stonic cũng ủng hộ việc bao quát hàng km thành phố với tầm nhìn tốt ra khu vực xung quanh và khung xe nâng lên có khả năng xử lý các gờ giảm tốc và chướng ngại vật tương tự trên đường tốt hơn.

Kết hợp với chất lượng xe khá linh hoạt của chiếc limousine, động cơ mà Stonic được lắp đặt thử nghiệm cũng tỏ ra tốt. Trong trường hợp này, đó là động cơ 1,4 xi-lanh 100 lít có công suất XNUMX "mã lực" giống như động cơ XNUMX xi-lanh yếu hơn (bạn có thể đọc bài kiểm tra trang bị Ston trong số đầu tiên của tạp chí Avto năm nay). nhưng quạt tuabin không giúp nó phát huy được sức mạnh. Do đó, mô-men xoắn của nó thấp hơn, điều này ảnh hưởng đến sự nhanh nhẹn và do đó là khả năng tăng tốc, tất nhiên không đạt được khả năng tăng tốc của một chiếc Stonica với động cơ xăng tăng áp. Tuy nhiên, Kie Stonic với động cơ này không hề chậm chạp, vì nó hoạt động rất tốt trong việc di chuyển hàng ngày trong thành phố và đường cao tốc, và với một chút hoạt động cần số hơn, nó thậm chí còn thể hiện một số tính thể thao.

Bạn không thể mong đợi mức tiết kiệm quá mức từ động cơ xăng bốn xi-lanh hút khí tự nhiên, nhưng mức tiêu thụ ở chế độ tiêu chuẩn hóa ra tương đối tốt - 5,8 lít, nhưng cao hơn nửa lít so với mức tiêu thụ của động cơ xăng tăng áp ba xi-lanh . . Trong quá trình lái thử hàng ngày, nó cũng dao động trong phạm vi bảy lít đã được chờ đợi từ lâu. Điều này rất có thể là do Stonic cơ giới có hộp số sáu cấp không chỉ giúp tiết kiệm nhiên liệu mà còn giảm tiếng ồn trên đường cao tốc.

Vì vậy, Kia Stonic không dành cho những người mua xe crossover để lái trên đường đất, mà dành cho những ai muốn những phẩm chất khác của mình, chẳng hạn như tầm nhìn tốt hơn một chút, vào cabin dễ dàng hơn, vượt qua chướng ngại vật đường thành phố dễ dàng hơn và cuối cùng, kết quả là, một vẻ ngoài hấp dẫn, vì Stonic chắc chắn thu hút nhiều ánh nhìn với hình dáng của nó.

Đọc thêm:

Thử nghiệm: Kia Stonic 1.0 T-GDi Motion Eco

Thử nghiệm: Citroen C3 Aircross, Kia Stonic, Mazda CX-3, Nissan Juke, Opel Crossland X, Peugeot 2008, Renault Captur, Seat Arona.

Kia Stonic 1.4 MPI EX Motion

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	20.890 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	13.490 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	18.390 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.368 cm3 - công suất cực đại 73,3 kW (100 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 133,3 Nm tại 4.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/55 R 17 V (Kumho Intercraft)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 172 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 12,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 125 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.160 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.610 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.140 mm - rộng 1.760 mm - cao 1.500 mm - chiều dài cơ sở 2.580 mm - bình xăng 45 l
Hộp:	352-1.155 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 7 ° C / p = 1.063 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 8.144 km
Tăng tốc 0-100km:	12,0s
Cách thành phố 402m:	18,2 năm ( 123 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,9/19,0 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	18,0/24,8 giây (W./VI.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,0m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	60dB

đánh giá

• Kia và Stonica vẫn rất gần với xe limousine thành phố nhỏ, vì vậy nó sẽ đặc biệt thu hút những người không nghĩ rằng họ sẽ thực sự lái nó trên đường địa hình.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ rắn

hộp số sáu tốc độ

thoải mái và minh bạch

hình dạng hấp dẫn

nội thất trông quá giống Rio

khung gầm lớn