Thử nghiệm ngắn: Kiểu Škoda Fabia Combi 1.2 TSI (81 kW)
Chúng tôi không lên án Fabia Combi cũ, vì một số lượng lớn các gia đình trung thành phục vụ họ. Trên thực tế, do chiều cao lớn hơn nên đây là chiếc xe lý tưởng cho những người lớn tuổi cảm thấy khó khăn khi lên hoặc xuống xe. Nhưng tại Škoda, họ muốn nhiều hơn thế – bạn có thể nói khác đi, đặc biệt là khi nói đến việc thu hút khách tham quan phòng trưng bày của họ. Do đó, Fabia Combi mới dài hơn 3,1 cm, rộng hơn XNUMX cm và thấp hơn XNUMX cm so với người tiền nhiệm. Và nếu chúng ta xem xét các động thái thiết kế thậm chí còn quyết liệt hơn được thực hiện bởi nhóm xung quanh giám đốc thiết kế người Slovakia của Škoda, Josef Kaban, thì chúng ta sẽ thấy rõ động lực mới đến từ đâu.
Mông to không làm hỏng sự tươi mát, mặt khác, chắc chắn gợi ý về việc di chuyển trong gia đình. Sự mới lạ có thêm 25 lít không gian hành lý so với người tiền nhiệm của nó và tin tôi đi, với 530 lít, nó thực sự ấn tượng. Đồng thời, bạn không nên bỏ qua một số tính năng bổ sung sẽ hữu ích trong cuộc sống hàng ngày. Hai ngăn kéo lớn bên cạnh chắn bùn sau được thiết kế để đựng các vật dụng nhỏ, và một điểm mới lạ hữu ích cũng là một dây đeo linh hoạt (tất nhiên là có thể tháo rời!), bạn có thể đặt một chiếc túi chẳng hạn. Ngoài ra còn có hai móc để mua sắm và ổ cắm 12V sẽ giữ lạnh đồ uống của bạn với túi giữ lạnh tiện dụng trong cốp xe.
Nhìn xuống đáy cốp, bạn có thể thấy việc thay thế một chiếc lốp cổ điển, đây chắc chắn là một giải pháp tốt hơn so với một bộ dụng cụ sửa chữa hữu ích có điều kiện. Điều phàn nàn lớn duy nhất về Škoda Fabia là phía hành khách mờ nhạt, như thể bạn bị bịt mắt ngồi sau tay lái, chắc chắn bạn sẽ không biết mình đang ngồi trên Volkswagen, Seat hay Škoda. Tất nhiên, có nhiều người ủng hộ thương hiệu Đức nói trên sẽ không đồng ý với kết luận này, tuy nhiên, kể cả về nội thất (cũng như ngoại thất), các mẫu xe của các thương hiệu thuộc Tập đoàn Volkswagen cũng có thể đa dạng hơn về thiết kế. . Nhưng họ nói rằng tiền là kẻ thống trị thế giới và các thành phần chung chắc chắn mang lại nhiều lợi nhuận hơn so với việc cá nhân hóa các mô hình riêng lẻ.
Nhưng những người lạc quan, và may mắn thay, khá nhiều khách hàng của Škoda, lại nhìn nhận điều đó ở một khía cạnh hoàn toàn khác, vì các công nghệ tích hợp đã được chứng minh và kiểm tra kỹ lưỡng. Ví dụ, động cơ TSI 1,2 lít công suất 81 kW trở lên trong số 110 “ngựa” được sản xuất trong nước là một người bạn cũ, mặc dù nó tự hào về hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và tuân thủ EU6, tiết kiệm năng lượng khởi động và phanh cũng như hộp số sáu tốc độ. hộp số tay (đối với hộp số ly hợp kép DSG, bạn cần phải trừ thêm số George) và hệ thống thông tin giải trí với ưu điểm chính là màn hình cảm ứng và trực quan lớn. Chúng hoạt động giống như một chiếc đồng hồ Thụy Sĩ, và khi bạn chuyển từ ô tô này sang ô tô khác, theo thông lệ trong cửa hàng Ô tô, bạn sẽ ngay lập tức tự hỏi tại sao không phải ai cũng có chúng.
Đã có một số tiết kiệm về khả năng cách âm vì tiếng ồn từ khung gầm lớn hơn một số đối thủ cạnh tranh và đặc biệt là trong hệ thống Keyless Go. Điều này cho phép bạn khởi động và tắt động cơ chỉ bằng một nút bấm, thật tuyệt nếu hệ thống được trang bị chìa khóa thông minh để ra vào xe. Sau đó, bạn luôn có thể để chìa khóa trong túi hoặc ví của mình và làm mọi thứ với các nút hoặc cảm biến trên móc. Ở Škoda, nhiệm vụ mới chỉ hoàn thành một nửa, vì vậy việc mở khóa và khóa vẫn là kinh điển và bắt đầu hoạt động bằng một nút bấm. Nếu tôi đã phải vào xe với chìa khóa trong tay, thì việc khởi động động cơ cổ điển hoàn toàn là một công việc thường ngày, bởi vì nút này khó hiểu hơn là hữu ích ...
Chúng tôi ca ngợi đèn chạy ban ngày công nghệ LED tự động chuyển sang chế độ chiếu sáng hoàn toàn trong đường hầm và lúc chạng vạng, chức năng hỗ trợ vào cua, hệ thống rảnh tay, kiểm soát hành trình, nhưng tất nhiên chúng tôi cần bốn túi khí và hai túi an toàn đó. rèm cửa không bao giờ cần thiết. Các phụ kiện bao gồm bánh xe hợp kim 16 inch màu đen, radio ô tô Bolero và kính cách nhiệt Sun Set. Xin chúc mừng Škoda vì một con đường khác gần hơn với tính thể thao và năng động mà hãng đã quảng bá rất thành công với Škoda Fabia S2000 hoặc chiếc xe đua R5 sắp ra mắt. Nếu chúng ta có thể là một câu chuyện cổ tích nhỏ, Fabia Combi đã từ một chú vịt con xấu xí trở thành một con thiên nga thực sự. Giá như nội thất nguyên bản hơn một chút ...
văn bản: Alyosha Mrak
Fabia Combi 1.2 TSI (81) т) Phong cách (2015)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Porsche Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 9.999 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 15.576 € |
| Quyền lực: | 81kW (110 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,6 với |
| Tốc độ tối đa: | 199 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,8l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh, 4 kỳ, thẳng hàng, tăng áp, dung tích 1.197 cm3, công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 4.600–5.600 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 175 Nm tại 1.400–4.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - Lốp 215/45 R 16 H (Dunlop SP Sport Maxx). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 199 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,6 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,1/4,0/4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 110 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.080 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.610 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.255 mm - rộng 1.732 mm - cao 1.467 mm - chiều dài cơ sở 2.470 mm |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 45 l. |
| Hộp: | 530-1.395 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 14 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 49% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.909 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,3 năm ( 130 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,9/14,3 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 13,8/18,1 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 199km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,0 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,1m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Với một chiếc cốp rộng 530 lít bao gồm một chiếc xe đạp của nam giới (đã được thử nghiệm!). Khi băng ghế sau được gấp lại, bạn không thể bỏ lỡ nó. Nếu bộ phận thiết kế, do trưởng bộ phận thiết kế của Škoda, Josef Kaban, người Slovak, có một chút tự do bên trong, thì Škoda Fabio Combi sẽ ngay lập tức tư vấn cho các gia đình trẻ hơn nhờ vào công nghệ đã được chứng minh.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
kích thước thân cây và dễ sử dụng
Giá đỡ ISOFIX
hộp số tay sáu cấp
màn hình trung tâm cảm ứng trực quan
lốp thay thế thường xuyên
không có chìa khóa thông minh để vào / ra xe
cách âm kém của khung xe
bên trong cũng giống như Volkswagen / Ghế
