Thử nghiệm ngắn: Škoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4 × 4 DSG (2019) // Tiếng Séc hoàn hảo

Đối với hầu hết mọi thứ trong cuộc sống, mọi người tạo ra một con đường đã được thiết lập để chúng ta đi bộ hoặc sống. Thói quen, nhu cầu và mong muốn được hình thành trên đó. Trong hầu hết các trường hợp, mọi người trong suốt cuộc đời của họ cũng chọn những thương hiệu xe hơi mà chúng ta thích, nhưng tất nhiên chúng ta cũng có những thương hiệu thì không.

Một số phải chịu áp lực từ dư luận, hoặc ít nhất là ý kiến ​​của bạn bè, người quen, thậm chí hàng xóm. Nói chung, người Slovenes thích được yêu thích. Chúng tôi không có nghĩa là trước hết nghĩ về bản thân mình. Và khi Škoda được nhắc đến, nhiều người tìm ra vô số lời bào chữa. Tại sao không vì nó làm phiền cái này cái kia. Trên thực tế, một số người vẫn tránh thương hiệu vì họ không thích nó hoặc vì họ không biết đủ về nó.

Nhưng Škoda không còn là một thương hiệu của Séc nữa. Trên thực tế, sẽ rất thú vị nếu biết điều này thực sự là bao nhiêu. Có thể có một số quyền tự do trong thiết kế, nhưng nếu bạn nghĩ về điều đó, trước đây các nhà thiết kế người Séc đã được lệnh chỉnh sửa thiết kế của một nghiên cứu công bố một chiếc xe hơi mới. Nhưng không phải vì nó sẽ bất tiện! Tất nhiên, đây không chỉ đơn thuần là sản xuất xe hơi. Đây là một mối quan tâm lớn và người Đức đã đưa thương hiệu Škoda vào là có lý do.

Đại đa số mọi người đều nhận thức được điều này và do đó nghĩ về thương hiệu Škoda theo cách khác. Sự lãnh đạo của Đức, công nghệ của Đức, động cơ của Đức. Bạn có thể cảm thấy buồn chán ở tất cả?

Và thành thật mà nói, với Škoda, có chữ viết tắt RS bên cạnh tên, thì không. Không có gì nếu đó là Kodiaq RS, không đời nào. Hầu hết mọi thứ đều có lợi cho nó - phân khúc crossover vẫn là phân khúc bán chạy nhất và nhãn RS mang đến động cơ tuyệt vời (có thể đọc là mạnh mẽ) và trang bị thậm chí còn tốt hơn.

Không có gì đặc biệt về Kodiaq RS. Đúng là nó chỉ có sẵn với động cơ diesel, 240 "ngựa" là không đủ?? Thêm vào đó là hệ dẫn động bốn bánh, hộp số tự động và thiết bị - và đó chỉ là tiêu chuẩn, trong số đó có rất nhiều - gói này đã trở nên lý tưởng đối với nhiều người. Máy thử nghiệm đắt hơn ba phần nghìn so với máy cơ sở và thiết bị bổ sung đã được chọn thậm chí không tự bảo vệ được. Vì vậy, một gói đã tốt đã được cải thiện rất nhiều.

Giấc mơ, câu chuyện cổ tích? Không hẳn vậy! Thật đáng tiếc, như đã nói, Tiếng Séc không chỉ là một cái tên. Hầu hết các thành phần của Volkswagen không hề rẻ.. Tất nhiên, điều đó có nghĩa là Škoda từng thỏa mãn nhưng cực kỳ phải chăng không còn nữa. Đây là một chiếc xe tương đương, nhưng nó có cùng một mức giá. Bạn biết đấy - một số bản nhạc với ít tiền. Hành trình trở về cũng vậy. Bạn sẽ không nhận được nhiều cho một chút.

Sau cùng, 240 "mã lực", mô-men xoắn 500 Nm, hộp số tự động bảy cấp DSG và hệ dẫn động bốn bánh không có sẵn cho một bài hát. Ngay cả Kodiaq RS cũng không hoạt động với ngoại thất, nó rẻ. Ngay cả những thiết bị đã được đề cập cũng không thua kém bất kỳ Škoda nào khác. Chuyến đi là tốt cho điều đó. Công suất tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn nữa. Cần lưu ý rằng Kodiaq RS nặng gần hai tấn, có nghĩa là các định luật vật lý cũng được áp dụng. Nhưng tất cả các thành phần được đề cập hoạt động tuyệt vời và trên hết là một cách dứt khoát.

Đối với Kodiaq RS, đường đua là một món ăn nhẹ, không sợ ngã rẽ... Cơ thể lắc lư một chút và ghế ngồi cung cấp một mức độ bám bên thỏa đáng. Còn về mức tiêu hao nhiên liệu? Phụ thuộc chặt chẽ vào trọng lượng của chân phải của người lái xe. 6,3 l / 100 km. Mức tiêu thụ trung bình mà chúng tôi đạt được trên một vòng đua điển hình trong điều kiện thực tế không dễ đạt được. Ngoại trừ, có lẽ, đối với một người lái xe rất kiên nhẫn và vô tâm. Các ký hiệu RS cung cấp đủ để tim người lái đập dù chỉ một chút và do đó não sẽ gửi các lệnh có ý nghĩa đến chân (tất nhiên là chính xác).

Vâng, RS cũng là một điều đặc biệt ở Kodiak. Cả về nội dung và giá cả.

Skoda Kodiaq RS 2.0 TDI 4x4 DSG (2019)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	48.990 EUR €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	45.615 EUR €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	48.990 EUR €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	176kW (240 KM)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 176 kW (150 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 500 Nm tại 1.750–2.500 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số ly hợp kép 7 cấp - lốp 235/45 R 20 V (Continental Sport Contact 5)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 221 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 6,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 6,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 167 g/l
Đa số:	xe rỗng 1.880 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.421 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.699 mm - rộng 1.882 mm - cao 1.686 mm - bình xăng 60 l
Kích thước bên trong:	chiều dài cơ sở 2.790 mm
Hộp:	thân cây 530-1.960 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.076 km
Tăng tốc 0-100km:	7,3s
Cách thành phố 402m:	13,8 năm ( 162 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,5m
Bảng AM:	40m
Trušč ở 90 km / h	60dB

đánh giá

• Tất nhiên, Kodiaq RS là chiếc xe tốt nhất trong số những người bạn của nó. Đối với những người muốn gói độ hoàn hảo thì không có gì phải suy nghĩ, nhưng đúng là không thể bỏ qua Kodiaqa Sportline. Tình trạng thiếu điện không quá lớn và khoản tiết kiệm bằng đồng euro là khá đáng kể. Tất nhiên, sẽ không có sự độc quyền, nhưng những ai chỉ muốn có trải nghiệm lái tốt sẽ không phải thất vọng. Tuy nhiên, nếu bạn muốn mê hoặc bạn bè, người quen và đặc biệt là hàng xóm của mình, thì việc bổ sung Cộng hòa Slovenia là điều bắt buộc.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Hộp số

Ấn tượng chung

Quá ít yếu tố thể thao trong nội thất

Цена