Bài kiểm tra ngắn: Škoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021) // Khái niệm về tính hợp lý?

Nhìn xung quanh, tôi càng ngày càng ít nghi ngờ rằng ở hành tinh của chúng ta, bất chấp mọi khó khăn và khủng hoảng khi nhảy khỏi màn hình TV, chúng ta sống xa hoa và không có gì lý trí. Trên thực tế, đối với tôi, dường như tính hợp lý đã trở nên ít giá trị hơn, gần như là một chỉ báo của sự yếu kém. Một chiếc điện thoại di động, một chiếc TV được căn chỉnh theo đường chéo của căn phòng và một chiếc lò nướng đáp ứng nhu cầu của người nội trợ, và công thức làm món bì vẫn giống như cách đây 100 năm. Rõ ràng, chúng ta chỉ đang nói về tính hợp lý khi từ này được áp dụng cho ô tô.

Škoda Octavia chắc chắn là tên của chiếc xe có lẽ gắn liền nhất với khái niệm về tính hợp lý. Câu hỏi đặt ra là liệu đây có còn là trường hợp không. Cụ thể, mặc dù thoạt nhìn hứa hẹn nhiều không gian và khả năng sử dụng, Octavia mới tương thích với cơ thể hơn bao giờ hết và năng động, dễ nhận biết và tất nhiên, được trang bị phong phú và do đó đắt hơn. Điều này cũng áp dụng cho thân xe limousine, trong đó nhiều người không thấy sự hợp lý.

Bạn có nghĩ rằng đó là do thân cây? Chiều dài của xe và phần nhô ra phía sau bánh sau là giống nhau đối với Octavia và Octavia Combi, về cơ bản có nghĩa là kích thước cốp xe trong cấu hình cơ bản thực tế là giống nhau. Không, thân cây không còn là lý do nữa.

Cá nhân tôi, cách đây một thời gian, tôi đã nói lời tạm biệt với các đoàn lữ hành cổ điển, vì tôi tin rằng chỉ có hậu phương của họ không mang lại bất kỳ lợi thế thực sự đặc biệt nào. Ý tôi là những ai có con nhỏ, dù có thùng sau nhưng vẫn hồi hộp xếp xe đẩy, đi xe đạp và phần hành lý còn lại trên nóc xe. Những người nghĩ rằng một đoàn lữ hành là phải có để thỉnh thoảng vận chuyển các thiết bị gia dụng hầu như luôn luôn đến với tôi trên một chiếc xe tải. Ngoài ra, tôi coi việc hành lý được mang theo mình trong một căn phòng riêng biệt là điều cao quý. Điều này không hoàn toàn đúng với Octavia năm cửa, nhưng ít nhất là gần với lý tưởng tưởng tượng của tôi. Vì những lý do này, tôi sẽ chọn một chiếc limousine mỗi lần.

Octavia luôn là một chiếc xe rất đúng đắn về mặt động lực học, và ở thế hệ hiện tại, nhiều tính năng của nó, bắt đầu từ nền tảng, dường như thuộc về một loại xe lớn hơn.... Điều này không có nghĩa là cơ thể không lắc lư nhiều hơn một chút khi vượt qua các va chạm so với người anh em Golf của nó, rằng tay lái cũng nhạy bén và mũi xe không lún sâu hơn một chút khi phanh gấp hơn.

Tuy nhiên, Octavia có đủ chủ quyền về vị trí đường và khả năng xử lý để dám lái với nó ở bất kỳ tốc độ nào vượt quá cảm giác thông thường. Chà, phản ứng của Škoda đối với những tham vọng như vậy nghe giống như tên gọi của Cộng hòa Slovenia, nhưng hệ thống treo Octavia tiêu chuẩn (các mẫu xe lên đến 110 kW có trục sau bán cứng) không phải là không có động lực.

Các kỹ sư dường như đang nghiêm túc trông đợi vào một ngày nào đó của Octavia, thậm chí có thể sớm hơn bạn tưởng tượng, đảm nhận một vai trò quan trọng trong nhiều bộ phận của đội tàu của công ty trong tập đoàn. Công thái học tốt, vô lăng dày đẹp, màn hình thông tin giải trí lớn, đồ họa sắc nét và rõ ràng, và đủ chỗ cho tất cả các ghế, tất cả tạo nên một môi trường làm việc tốt.... Trên tất cả, nội thất là mẫu mực, không có những nét động khắc nghiệt của bảng điều khiển, với các ngăn kéo và núm vặn ở đúng vị trí. Tôi thừa nhận rằng nếu bảng điều khiển không có các chi tiết dệt đẹp mắt để làm cho nội thất trở nên sống động, tôi gần như có thể đổ lỗi cho không khí trong cabin vì một chút nhàm chán.

Đơn vị nguồn nên được đánh dấu. Động cơ diesel hai lít có công suất 110 kilowatt kết hợp với hộp số DSG bảy cấp cung cấp đủ lực kéo khi tăng tốc trong mọi trường hợp và có khả năng phát triển tốc độ cao. Ở tốc độ 180 km / h (nếu có thể), động cơ quay ở tốc độ 2.500 vòng / phút khiêm tốn và tiêu thụ XNUMX lít nhiên liệu. Ý tôi là, vậy là đủ để đến Frankfurt và trở lại với Octavia này cho một buổi sáng tốt lành.

Vâng, trong giới hạn tốc độ của Slovenia, mức tiêu thụ của Octavia thấp hơn đáng kể, vì nó dễ dàng giảm xuống dưới 100 lít trên XNUMX km.. Tôi xin đề cập đến một sự thật thú vị là Octavia Combi tiêu thụ trung bình ít hơn khoảng nửa lít. Một phần lý do khiến mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn có thể là do khí động học và phần lớn là do chương trình Lái xe sinh thái, có sẵn trên các mẫu xe được trang bị nhiều hơn. Vì vậy, chức năng Eco thực sự hoạt động.

Tôi có thể sai, nhưng tôi muốn nói rằng các thế hệ hộp số DSG mới nhất kém thể thao hơn các thế hệ đầu tiên. Xem xét động lực học của khung gầm và hệ thống lái trong một tia lửa nhỏ hơn một chút, tôi thậm chí không thấy có nhiều vấn đề, vì mặt khác, hệ thống truyền động thế hệ mới mượt mà hơn, dễ đoán hơn và chính xác hơn trong những chuyển động vài inch đó. DSG cũng đặc biệt tốt trên Octavia, vì vậy nó rất đáng giá.

Sẽ không xa sự thật nếu tôi viết rằng Octavia đúng (vẫn) đứng thứ hạng cao trong thang đo tính hợp lý.... Tuy nhiên, cô ấy không hoàn toàn đơn độc ở đó. Thử nghiệm Octavia với mức giá chỉ dưới 30 nghìn đã khẳng định khẳng định của tôi (mẫu cơ bản rẻ hơn một phần ba), nhưng đối với những bạn mua theo mét và kg, sẽ khó kiếm được nhiều hơn với số tiền này. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, Octavia đã giành được danh hiệu Xe hơi Slovenia của năm và tin tôi đi, nó giành được không chỉ vì ngoại hình đẹp.

Skoda Octavia 2,0 TDI DSG (2021)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	29.076 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	26.445 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	29.076 €
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,7 với
Tốc độ tối đa:	227 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,3-5,4l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.000-4.200 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại 1.700-2.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số z DSG.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 227 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (WLTP) 4,3-5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 112-141 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.465 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.987 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.690 mm - rộng 1.830 mm - cao 1.470 mm - chiều dài cơ sở 2.686 mm - bình xăng 45 l.
Hộp:	600-1.550 L

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ, hộp số

không gian

sự tiêu thụ xăng dầu

chỉ là những quyết định thông minh

kết nối phím lái

chúng tôi vẫn đang làm quen với trung tâm thông tin giải trí (nếu không thì rất tuyệt)

mở năm cửa cao (trong nhà để xe thấp)

cửa sau dài (trong bãi đậu xe hẹp)