Thử nghiệm ngắn: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Kết quả là, làn đường bên trái trên đường cao tốc hầu như trống rỗng (tiết kiệm cho một vài người ngoài hành tinh rải rác) và Octavia RS có thể nuốt chửng hàng dặm trong yên bình. Bạn có biết RS cũng có thể là một chiếc xe tiết kiệm nhiên liệu?

Bạn có thể nghĩ đến một chiếc Octavia RS với động cơ xăng hoặc turbo diesel tăng áp, nhưng khi nói đến hình dáng cơ thể, bạn phải lựa chọn giữa sedan và van. Trong thử nghiệm, chúng tôi có phiên bản "phụ huynh" nhất, tức là tiết kiệm và có ba lô lớn, cung cấp cho vận động viên nhiều khả năng sử dụng hơn (gia đình), nhưng đồng thời điều chỉnh hầu hết các nội dung giải trí, cho phép sử dụng 225 mã lực. 'TSI hai lít. 135 kilowatt hay 184 "ngựa" turbodiesel là đủ? Vậy là đủ, nhưng trong khi các biên tập viên của tạp chí Avto cũng là một người yêu thích mô-men xoắn (động cơ turbo không làm phiền tôi chút nào), chúng tôi sẽ thích phiên bản TSI, cũng có giá 150 euro (hoặc 400 với DSG. Hộp số) rẻ hơn . RS phải là một kẻ vi phạm, và TDI chỉ có thể là một thỏa hiệp ...

Vì vậy, một bất ngờ: Mặc dù có cốp cơ sở 588 lít và ký hiệu RS, Octavia chỉ tiêu thụ 5,1 lít trên một vòng tiêu chuẩn. Điều này có nghĩa là bạn phải lái xe trên đường như khuôn mặt của một đứa trẻ và sử dụng chương trình ECO trong hệ thống lựa chọn chế độ lái (đã được biết đến từ Volkswagen và Ghế, khi chọn Bình thường, Thể thao, ECO và Cá nhân, sẽ ảnh hưởng đến động cơ, hệ thống lái và khí hậu điều khiển.) thiết bị), nhưng vẫn. Octavia Combi RS thế hệ thứ ba dài hơn 86 mm so với phiên bản tiền nhiệm, rộng hơn 45 mm và có chiều dài cơ sở dài hơn (102 mm).

Điều này đã được biết đến trong việc lái xe hàng ngày, nơi, mặc dù có bánh xe 19 inch (tùy chọn), không thể để lại kem đánh răng khi va chạm đầu tiên hoặc chướng ngại vật đường tốc độ cao, và trên đường đua Raceland, nơi Octavia lớn không còn là một xe đua. con voi trong một cửa hàng đồ Trung Quốc. Chúng ta có thể mong đợi nhiều hơn từ mô-men xoắn khiến nó di chuyển nhanh chóng từ góc này sang góc khác, nhưng Octavia vẫn là một chiếc xe gia đình, nặng hơn một tấn rưỡi rỗng. Phạm vi thực tế của chiếc xe này chỉ đứng thứ 43 trong danh sách những chiếc xe thử nghiệm thể thao nhất của chúng tôi.

Bạn không thể bỏ lỡ phiên bản RS. Nhìn bên ngoài, trước tiên bạn sẽ nhận thấy lốp Baha'i 225/35 R19 hiệu suất cao, kẹp phanh màu đỏ, đèn pha bi-xenon tiêu chuẩn và ống xả được đẩy về phía mép sau, trong khi những người thiếu kinh nghiệm sẽ nhận ra tên lửa Séc qua khẩu hiệu : Cộng hòa Slovenia. Thật tốt là chữ viết tắt TDI không bắt nguồn từ phía sau, vì vì một số lý do mà nó không ám chỉ các chuyển động cơ thể tích cực. Ngoài ra bên trong có một số viên kẹo có thể nhìn thấy ngay và dễ nhận thấy.

Ghế da, vô-lăng nhỏ bọc da và sợi carbon giả xung quanh cần số và cửa xe tạo cảm giác rằng ở Mlada Boleslav, họ chủ yếu nghĩ về một người lái xe năng động chứ không phải người vợ bỏ trốn của anh ta. Nó được biết đến với 113 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực đua xe thể thao, mặc dù phần lớn công nghệ thuộc về Tập đoàn Volkswagen. Mặc dù chỗ ngồi hơi rộng, mặc dù có các thanh đỡ bên hông nổi bật, theo gợi ý của những người Mỹ mông to, phanh tay là kiểu cổ điển (hehe, bạn biết tại sao) và bàn đạp được làm bằng thép không gỉ. Đánh lái liên tục có nghĩa là hệ thống lái trở nên cứng hơn ở tốc độ cao hơn, nhưng chúng tôi nhận thấy rằng nó cũng trở nên mạnh hơn mỗi khi chúng tôi chuyển hướng nhanh chóng trên Raceland.

Chúng tôi không biết liệu điều này có liên quan gì đến lề đường hay không, nhưng họ chắc chắn đã làm bài tập về nhà rất tệ, ít nhất là với sự giúp đỡ này. RS ngắn hơn 15 mm so với Octavia cổ điển, trong khi khóa vi sai một phần điện tử XDS cung cấp lực kéo tốt hơn. Cái hay của giải pháp này là không làm "bung" vô-lăng khỏi tay người lái, nhưng phanh vô-lăng (hợp tác với chương trình thể thao ESP) vẫn không thể cạnh tranh được với khóa một phần cơ khí cổ điển. Trên thực tế, nhờ các trục sau đa liên kết mới được phát triển, phía sau bám sát phía trước của xe, trên thực tế, không có gì góp phần vào việc vào hoặc ra hiệu quả từ các góc cua. Đây là lý do tại sao Octavia RS được mặc quá nhiều.

Đã đề cập đến tâm trạng xấu của hành khách, chúng tôi sẽ nói rằng cô ấy chắc chắn sẽ được an ủi bởi hệ thống âm thanh Canton cao cấp nhất và cửa sổ trời toàn cảnh, mặc dù thay vì những đám mây, chúng tôi muốn kiểm tra khóa trung tâm và khởi động động cơ bằng nút bấm. (Hệ thống KESSY) và hộp số ly hợp kép DSG. Ngón tay cái là chín túi khí (túi khí bên phía sau là tùy chọn) và hệ thống định vị Columbus, được điều khiển thông qua một màn hình lớn (cảm ứng).

Chúng tôi đánh giá cao Octavia Combi RS – cả loại có và không có động cơ diesel tăng áp dưới mui xe.

Văn bản: Alyosha Mrak

Skoda Octavia Combi 2.0 TDI RS

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	16.181 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	32.510 €
Tăng tốc (0-100 km / h):	8,2 với
Tốc độ tối đa:	230 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,6l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 3.500-4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.750-3.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/35 R 19 Y (Pirelli PZero).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 230 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 8,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,7/3,9/4,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 119 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.487 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.978 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.685 mm – rộng 1.814 mm – cao 1.452 mm – chiều dài cơ sở 2.690 mm – cốp xe 588–1.718 50 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 42% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.850 km
Tăng tốc 0-100km:	8,2s
Cách thành phố 402m:	16,0 năm ( 140 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,3/14,0 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	8,5/8,6 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	230km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,7 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	34,7m
Bảng AM:	39m

đánh giá

• Octavia RS chắc chắn hấp dẫn vì phiên bản Combi thân thiện với gia đình và động cơ turbo diesel 135kW đủ cơ động và tiết kiệm để giúp những chuyến đi dài bớt căng thẳng hơn. Nhưng tôi vẫn thích TSI RS hơn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

kích thước thân cây, dễ sử dụng

tiêu thụ khi lái xe nhàn nhã và chương trình ECO

bên ngoài (RS), không có dòng chữ TDI

chương trình lựa chọn chế độ lái xe

làn đường vắng trên đường cao tốc

ghế quá khổ từ bồn rửa

TDI RS so với TSI RS

không có DSG