Thử nghiệm ngắn: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (103 kW)

Tôi nhớ Autoshop đã thử nghiệm một chiếc Volvo V70 XC. Vào thời điểm đó, nó rất tốt cho tất cả chúng tôi trong gia đình, nhưng quá đắt so với ngân sách hiện có. Vào năm 2000, một chiếc xe bán tải Thụy Điển ở phiên bản cơ bản có giá 32.367,48 euro, tương đương hơn 37 nghìn euro, theo mô tả của hãng trùng tên Koroszec trong một cuộc thử nghiệm có thể tìm thấy trong kho lưu trữ trực tuyến của chúng tôi tại www.avto-magazin.si . Hãy xem giá châu Âu đã đi đến đâu: ngày nay Škoda (tôi nhấn mạnh – Škoda!) Octavia Scout không rẻ hơn nhiều.

Scout đắt hơn toa xe ga Octavia rẻ nhất trên thị trường. Vì vậy, nó đắt tiền, nhưng không có một chút nghi ngờ nào, tôi viết rằng sản phẩm đáng giá tiền của tôi. Hoặc, như độc giả Facebook của chúng tôi đã viết bình luận cho bức ảnh được công bố về một chiếc máy tính trong chuyến đi với mức tiêu thụ trung bình 4,1 lít trên 100 km: “Luật. Thật tiếc khi Volkswagen hoạt động tốt hơn chính Volkswagen. "

Người mua nhận được rất nhiều tiền: hệ dẫn động bốn bánh, động cơ turbodiesel khá mạnh mẽ và rất tiết kiệm, hộp số tự động DSG nhanh, kết nối Bluetooth, màn hình cảm ứng, nhiều không gian rộng rãi (cốp có móc và đáy đôi là thật tuyệt!) Và rất tốt. Ngay cả chiếc Scout này cũng đẹp - có thể đẹp hơn một chiếc Tradewind được nâng lên với chắn bùn bằng nhựa?

Nó chạy tốt: trên đường cao tốc và rẽ hơn những chiếc SUV trong thành phố, và trên đường trường, nó khá đủ để sử dụng cho gia đình (nhưng không dùng trong rừng), vì nó cao hơn 4 mm so với Octavia 4X17 và cao hơn 120 cm so với đầu xe . -wheel drive tiêu chuẩn octavia combi. Về cơ bản, chỉ có bánh trước được dẫn động và ly hợp đa đĩa Haldex điều khiển điện tử cũng truyền mô-men xoắn tới bánh sau. Do đó, mức tiêu thụ rất vừa phải: khi nhấn ga nhẹ nhàng đến tốc độ 4,1 km / h, máy tính trên máy ghi nhận mức tiêu thụ thấp kỷ lục 6,8 lít, còn ở mức tiêu thụ thực tế, mức tiêu thụ dao động từ 8,1 đến 100 lít trên XNUMX km. .

Điều duy nhất khiến tôi bận tâm là tôi không có chỗ nào để cắm một chiếc USB phát nhạc (xin chào, mỗi cơ sở của Hyundai đều có một chiếc!) Và nó phải nằm dưới gầm xe để kết nối điện với rơ-moóc vì nó ẩn sâu dưới gầm một cách bất tiện. Nắp. cản sau. Hãy nghĩ về cách kết nối nó với một bãi cỏ đầy bùn ...

Rất CHO.

text: Matevž Gribar, ảnh: Saša Kapetanovič

Skoda Octavia Scout 2.0 TDI 4x4

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	29995 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	31.312 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	103kW (140 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,9 với
Tốc độ tối đa:	199 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,3l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 320 Nm tại 1.750 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số robot ly hợp kép 6 cấp - Lốp 225/50 R 17 V (Dunlop SP Sport 01)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 199 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,0 / 5,3 / 6,3 l / 100 km, lượng khí thải CO2 165 g / km
Đa số:	xe rỗng 1.510 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.110 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.569 mm - rộng 1.769 mm - cao 1.488 mm - chiều dài cơ sở 2.578 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 60 l
Hộp:	thân cây 605-1.655 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 15 ° C / p = 1.210 mbar / rơle. vl. = 39% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 9.382 km
Tăng tốc 0-100km:	10,2s
Cách thành phố 402m:	17,3 năm ( 129 km / h)
Tốc độ tối đa:	199km / h (6)
tiêu thụ thử nghiệm:	7,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,9m
Bảng AM:	40m

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

sự tiêu thụ xăng dầu

Thân cây

khả năng lĩnh vực

tay nghề

không có cổng USB

kết nối điện ẩn bất tiện cho thanh kéo

khó đóng cửa sau hơn

giá