Thử nghiệm ngắn: Škoda Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4

Tại sao chúng ta lại lôi Octavia RS vào câu chuyện của Scout? Bởi vì khi chúng ta nói về "dị giáo", chúng ta thường nghĩ rằng nó có thể nhẹ nhàng hơn một chút, đặc biệt là xét đến việc nó không được thể thao cho lắm và không được thiết kế để phá vỡ các kỷ lục trên Nordschleife. Để có thể có lốp thấp hơn một chút. Hoặc dẫn động bốn bánh, vì 184 "ngựa" diesel rất khó (đặc biệt là trên mặt đất xấu hoặc ẩm ướt, chưa kể tuyết) để lái xe trên đường.

Và khi Scout thử nghiệm đến tòa soạn, tất nhiên, chúng tôi tự hỏi liệu chúng tôi có đang nghĩ về điều này trong Octavia RS hay không. Và không, nó không phải. Dĩ nhiên là không. Bụng của nó cao hơn mặt đất 3,1 cm so với một chiếc Octavia dẫn động bốn bánh thông thường và RS thấp hơn một chiếc cổ điển. Và việc đặt trọng tâm cao hơn một vài inch, tất nhiên, sẽ thay đổi đáng kể vị trí trên đường và việc đánh lái. Vì nó cũng được thiết kế để sử dụng trên những con đường gồ ghề, Scout không hoàn toàn thể thao như RS. Sau đó, toàn bộ câu chuyện là từ một bộ phim hoàn toàn khác.

Tất nhiên, điều đó không có nghĩa là có gì đó không ổn với Hướng đạo sinh Octavia. Về mặt trực quan, nó là một chiếc xe rất đẹp, đặc biệt là đối với những người thích vẻ ngoài hơi hầm hố nhưng không thích xe crossover. Octavia Scout rơi vào danh mục “các đoàn lữ hành địa hình hơn một chút” thay vì crossover, chẳng hạn như Alltracks Volkswagen, Allroads Audi và có điều kiện là Seat Leon X-Perience (có điều kiện, vì ba chiếc đầu tiên chỉ có sẵn với tất cả -dẫn động cầu trước và Ghế chỉ khả dụng với dẫn động cầu trước). ). Do đó, nó có hai tấm cản khác nhau trông bền hơn và có các miếng nhựa màu đen có khả năng chống va đập. Ngoài ra, "Bảo vệ" đã được trao cho gầm xe phía trước (trong ngoặc kép vì nó bằng nhựa và vì ở hiện trường nó quá nhô ra và các lỗ trên đó bị bám đầy bụi bẩn), ngưỡng cửa thân xe cũng được bảo vệ bằng các dải nhựa màu đen. Tóm lại, về mặt trực quan, Scout có mọi thứ mà một cỗ máy như vậy nên có, khung gầm cao hơn một chút (bụng cách mặt đất hơn 17 cm một chút) và theo đó, khoảng cách giữa ghế với mặt đất sẽ lớn hơn. những người không thích (hoặc không thể)) rúc sâu vào trái đất.

Về mặt kỹ thuật, Scout không có gì ngạc nhiên: với 184 “mã lực”, TDI hai lít thừa sức mạnh, nhưng đủ linh hoạt để kéo (cùng với hộp số DSG ly hợp kép sáu cấp) rất liên tục, gần giống như một động cơ hút khí tự nhiên – và do đó, người lái đôi khi có cảm giác rằng Octavia Scout chạy chậm hơn so với thực tế. Ly hợp Haldex thế hệ thứ năm làm cho sự phân bổ mô-men xoắn giữa các trục gần như không thể nhận thấy và Octavia Scout, tất nhiên, chủ yếu là thiếu lái. Trên những con đường trơn trượt, nhấn mạnh bàn đạp ga có thể hạ thấp đuôi xe xuống, nhưng cách lái này của Scout sẽ không mang lại cảm giác thoải mái như ở nhà. Dẫn động bốn bánh ở đây vì lý do an toàn, không phải vì lý do thể thao.

Sự tiêu thụ? Động cơ 5,3 lít trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi chính xác là những gì bạn mong đợi và nhiều hơn XNUMX/XNUMX so với Octavia Combi RS (chủ yếu là do hệ dẫn động bốn bánh và nhiều bề mặt phía trước hơn). Nói tóm lại, thường thuận lợi, cũng áp dụng cho giá trị thử nghiệm trung bình là sáu lít rưỡi.

Nội địa? Đủ thoải mái (có chỗ ngồi tốt), đủ yên tĩnh và đủ rộng rãi (có cả cốp rộng). Đặc biệt ở phía sau, có nhiều không gian hơn đáng kể so với chiếc Scout cũ, và chiếc Octavia này có thể là chiếc xe gia đình hoàn hảo, ngay cả đối với một gia đình bốn người trên mức trung bình. Vì Octavia Scout dựa trên Octavia Combi với trang bị Elegance nên trang bị của nó rất phong phú. Đèn pha bi-xenon chủ động, đèn chạy ban ngày và đèn hậu LED, đài màn hình cảm ứng LCD 15 cm, hệ thống rảnh tay Bluetooth cũng là tiêu chuẩn – vì vậy 32, giá của một chiếc Octavia Scout tiêu chuẩn, là một mức giá tương đối phải chăng.

Tất nhiên là có thể cao hơn. Ví dụ, trong cuộc thử nghiệm, có rất nhiều phụ kiện, từ công tắc đèn tự động (hoạt động rất tốt) đến điều khiển hành trình chủ động (vì Octavia là Skoda nên không thể xử lý việc lái xe tự động trong thành phố đông đúc như công ty đắt tiền hơn ô tô). thương hiệu) sang điều hướng (tất nhiên, hoạt động không tốt hơn trên thiết bị di động). Do đó, giá cuối cùng lên tới hơn 42 nghìn một chút, không có gì đáng ngạc nhiên - nhưng có thể dễ dàng bỏ một loạt phụ kiện. Khi đó giá sẽ rẻ hơn rất nhiều.

text: Dusan Lukic

Octavia Scout 2.0 TDI (135 kW) DSG 4 × 4 (2014)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	16.181 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	42.572 €
Quyền lực:	135kW (184 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,8 với
Tốc độ tối đa:	219 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,1l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 3.500-4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.750-3.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ được dẫn động bởi cả 6 bánh - hộp số rô bốt ly hợp kép 225 cấp - lốp 50/17 R 3 Y (Continental ContiSportContact XNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 219 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 7,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/4,6/5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 134 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.559 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.129 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.685 mm - rộng 1.814 mm - cao 1.531 mm - chiều dài cơ sở 2.679 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 55 l
Hộp:	thân cây 610-1.740 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 19 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 79% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.083 km
Tăng tốc 0-100km:	8,0s
Cách thành phố 402m:	16,1 năm ( 140 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	Không thể thực hiện các phép đo với loại hộp số này.
Tốc độ tối đa:	219km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,5 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,3 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Octavia Scout là một ví dụ tuyệt vời về một chiếc xe gia đình hiệu suất tốt. Tất nhiên, bạn có cần loại công suất và trang bị đó hay không là câu hỏi của mọi người mua và đối với những người muốn dẫn động bốn bánh chứ không phải mọi thứ khác, Octavia Combi cũng có sẵn mà không có nhãn Scout, nhưng vẫn có bốn bánh . - ổ bánh xe!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thoải mái

động cơ

Quá trình lây truyền

tính thiết thực

giá máy test

kiểm soát hành trình chủ động hạn chế giả tạo