Thử nghiệm ngắn: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless
Và cũng giống như Toyota đã cải thiện phạm vi bán hàng của mình, các mẫu Lexus ít nhiều đều tự hào với hệ dẫn động hybrid. NX crossover cũng không phải là ngoại lệ. Nhưng làm sao được, khi ngay sau khi ra đời (năm 2014) anh đã ngay lập tức lấy lòng được khách hàng và trở thành chiếc Lexus bán chạy nhất. Với tư cách là một công ty lớn, nó chiếm tới 30% tổng doanh số Lexus, tất nhiên, điều này không quá bất thường do hình dáng của nó và sự ưa thích của đẳng cấp. Đồng thời, nó được hỗ trợ bởi thực tế là ngoài hệ dẫn động hybrid, nó còn có sẵn với động cơ xăng và khách hàng cũng có thể lựa chọn giữa hệ dẫn động bốn bánh hoặc chỉ dẫn động hai bánh. Tuy nhiên, bằng chứng rằng người Nhật đã thực sự phát huy hết khả năng của mình là nhờ đó họ đang thu hút những khách hàng chưa bao giờ nhìn vào thương hiệu của họ trước đây. Rõ ràng, chiếc xe thực sự là một sự pha trộn thực sự của thiết kế hấp dẫn, uy tín và tính hợp lý của Nhật Bản.
Thử nghiệm NX cũng không khác gì. Có lẽ lúc này tốt nhất nên bắt đầu với giá của nó. Mặc dù Lexus bán chạy nhất, nhưng điều đó không có nghĩa là nó bán chạy nhất, tất nhiên. Điều này khác xa với trường hợp này, vì giá của nó bắt đầu từ bốn mươi nghìn tốt, nhưng nếu ổ đĩa là hệ dẫn động bốn bánh, thì gần 50.000 euro là cần thiết. Tuy nhiên, phiên bản máy xăng thậm chí còn đắt hơn. Và vì Lexus cũng biết cách nuông chiều sự sang trọng, giá cuối cùng của chiếc xe có thể cao hơn đáng kể. Cũng giống như giá của chiếc xe thử nghiệm.
Riêng tên đầy đủ của nó đã thông báo rằng nó kết hợp hầu như mọi thứ mà NX cung cấp: Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless. Nếu chúng ta đi theo thứ tự và chỉ nhấn mạnh điều quan trọng nhất: 300h là ký hiệu cho hệ dẫn động hybrid, AWD là viết tắt của hệ dẫn động bốn bánh, hộp số vô cấp E-CVT và F Sport Premium là một gói trang bị. Đặc biệt lưu ý là từ viết tắt ML PVM, vẫn là viết tắt của một trong những hệ thống âm thanh xe hơi tốt nhất - Mark Levinson, và PVM là viết tắt của Panoramic View Monitor, giúp bạn có thể quan sát xung quanh xe từ trong cabin. Tin tôi đi, thường có lúc xảy ra một vấn đề rất hữu ích.
Ổ lai đã được biết đến. Lexus NX được kết hợp với động cơ xăng 2,5 lít cung cấp 155 mã lực, cho tổng công suất hệ thống là 197 mã lực. Mặc dù sức mạnh có hơn một chút so với một số người anh em trong nhóm, NX không khác biệt nhiều so với họ. Có đủ sức mạnh cho một chuyến đi bình thường và êm đềm, nhưng luôn có lúc bạn cần nhiều hơn thế. Hay nói một cách khác - bạn có thể không cần nó nữa nếu hộp số tự động làm tốt hơn công việc của nó. Bản thân tôi xếp hạng trong số những người lái xe không ủng hộ hộp số vô cấp. Điều đó đã gây khó chịu cho tôi kể từ những ngày của công cụ tự động Tomos và nó không khác gì ở thế kỷ 21. Tất nhiên, điều này đúng - nếu bạn sử dụng xe chủ yếu trong giao thông thành phố, hộp số này cũng sẽ tỏ ra hiệu quả, gần như được các nhà sản xuất ủng hộ.
Tuy nhiên, NX được tân trang lại không mang lại nhiều đổi mới: với cuộc đại tu mới nhất, người Nhật đã cung cấp một lưới tản nhiệt phía trước mới, một cản khác và một lựa chọn bánh xe hợp kim lớn hơn. Ngoài ra, đèn pha mới cũng có thể hoàn toàn giống đi-ốt, giống như trong phiên bản NX thử nghiệm. Độ sáng của chúng không thể bàn cãi, nhưng đôi khi nó bị nhiễu do chạy qua chạy lại quá nhiều, đây là vấn đề của nhiều đèn pha LED 'thông minh'.
Điều đáng khen là trái ngược với truyền thống của Nhật Bản, Lexus NX XNUMXt có thể được coi là nội thất màu đỏ, điều này không hề sai chút nào trong quá trình thử nghiệm xe.
Nhưng giống như hầu hết Lexus, NX không dành cho tất cả mọi người. Thật khó để nói rằng có gì đó để từ bỏ nó, nhưng chiếc xe chắc chắn mang đến một cái nhìn khác về thế giới. Vì vậy, sẽ tốt cho những người mua muốn khác biệt hoặc, theo người dân địa phương, không muốn một chiếc xe bình thường (đọc: chủ yếu là tiếng Đức) để đạt được nó.
Ngay từ lần tiếp xúc đầu tiên, chiếc xe đã chỉ ra rằng nó khác biệt. Chà, vô lăng là vị trí của nó trong những chiếc xe còn lại, và với mọi thứ khác, có thể đã có những điều mơ hồ. Màn hình hiển thị trung tâm trên bảng điều khiển trung tâm hoặc hoạt động của nó đặc biệt khó khăn. Nếu trong hầu hết các trường hợp, chúng ta biết đến màn hình cảm ứng, có thể được vận hành bổ sung bằng nút (xoay), thì trong Lexus NX XNUMXt có một loại chuột dành cho nhiệm vụ này dành cho người lái hoặc hành khách. Chẳng hạn như chúng ta biết nó trong thế giới máy tính. Nhưng, như bạn đã biết, đôi khi 'con trỏ' thoát khỏi bạn trên màn hình máy tính, tại sao nó lại không ở trong xe của bạn, tốt nhất là khi đang lái xe? Mặt khác, người Nhật đã nỗ lực và tinh chỉnh hệ thống để chuột tự động chuyển đến các nút ảo, nhưng thường nhảy đến nút mà người điều khiển không muốn. Tất nhiên, không có gì để mất lời về việc bắt tay được đề cập là khó khăn như thế nào đối với người đồng tài xế, đặc biệt nếu công việc được thực hiện với tay trái. Tất nhiên, nó sẽ dễ dàng hơn một chút cho anh ta, chỉ khi anh ta là một người cánh tả.
Cuối cùng, tất nhiên, chúng ta không được quên an toàn. Ở đây, NX cũng không gây thất vọng, chủ yếu nhờ vào bộ hệ thống được tích hợp trong Hệ thống an toàn +. Nhưng mặc dù những người Nhật Bản ở Tokyo gần đây đã tuyên bố với tôi và cho tôi thấy hệ thống phanh tự động của họ tốt như thế nào khi lái xe lùi khi phát hiện chướng ngại vật, chúng tôi đã đuổi theo hệ thống này một chút. Lần đầu tiên tôi đậu nó trước nhà để xe ở nhà, nó dừng đột ngột đến nỗi tôi nghĩ trong giây lát rằng mình đã tông vào cửa nhà để xe. Và tất nhiên là tôi đã không làm vậy, vì chiếc xe tự động dừng cách đó khá xa. Nhưng khi tôi muốn khoe khoang với người hàng xóm về cách thức hoạt động của hệ thống, anh ta đã thất bại, và cửa nhà để xe… vẫn nguyên vẹn vì phản ứng của tôi. Tuy nhiên, sự thật là các hệ thống tương tự chưa phải là XNUMX% đối với các thương hiệu khác, và các nhà sản xuất vẫn chưa xác nhận điều này là thiêng liêng.
Nhưng dù thế nào đi nữa, Lexus NX chắc chắn sẽ đáp ứng thành công mong muốn về sự khác biệt mà không bị khách hàng chế giễu. Người lái xe bước ra khỏi chiếc Lexus vẫn đúng là một quý ông - hay một quý bà, nếu tất nhiên là người lái xe ngồi sau tay lái. Và nó cũng có thể là một cái gì đó đáng giá ở Lexus. Tất nhiên là bên cạnh một chiếc xe tốt.
Đọc thêm:
Tóm lại: Lexus IS 300h Luxury
Trên lưới tản nhiệt: Lexus GS F Luxury
Thử nghiệm: Lexus RX 450h F-Sport Premium
Thử nghiệm: Lexus NX 300h F-Sport
Lexus NX 300h MC AWD 5D E-CVT F Sport Premium ML PVM Pano Wireless
Dữ liệu cơ bản
| Giá mô hình cơ sở: | 48.950 € |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 65.300 € |
| Quyền lực: | 145kW (197 KM) |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 2.494 cm3 - công suất tối đa 114 kW (155 mã lực) tại 5.700/phút - mô-men xoắn cực đại 210 tại 4.200-4.400/phút. Động cơ điện: công suất cực đại 105 kW + 50 kW, mô-men xoắn cực đại np, pin: NiMH, 1,31 kWh |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ được cung cấp bởi cả bốn bánh - hộp số tự động e-CVT - lốp 235/55 R 18 V (Pirelli Scorpion Winter) |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 123 g/km |
| Đa số: | xe rỗng 1.785 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.395 kg |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.630 mm - rộng 1.845 mm - cao 1.645 mm - chiều dài cơ sở 2.660 mm - bình xăng 56 l |
| Hộp: | 476-1.521 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.378 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,0 năm ( 135 km / h) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,9 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 6,7 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 41,1m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6 | 57dB |
đánh giá
Bỏ qua tất cả những thứ đáng lo ngại về bề ngoài, Lexus NX chắc chắn là một chiếc xe thú vị. Chủ yếu là vì nó khác biệt. Đây là một đức tính mà nhiều tài xế đang tìm kiếm, cho dù đó là sự nổi bật hay vì họ không muốn mù quáng đi chung xe với hàng xóm hoặc cả hai người hàng xóm hay đơn giản là cả con phố.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
hình thức
cảm giác trong cabin
hệ thống âm thanh vượt trội
Hộp số vô cấp CVT
đèn pha tự điều chỉnh
