Thử nghiệm ngắn: Mazda 6 CD184 Takumi Plus // Classic Limousine

Và đặc biệt ở chiếc sedan cổ điển mà chúng tôi thử nghiệm lần cuối, nó vẫn giữ nguyên tất cả những đặc điểm mà những ai yêu thích dòng xe có thiết kế này sẽ đánh giá cao: vị trí ngồi thấp, rộng rãi và trang bị chắc chắn, mặc dù điều này không hoàn toàn đáp ứng được kỳ vọng hiện tại. những người thề hiện đại tuyệt đối.

Như được trang bị cho một chiếc xe mới được tân trang lại, Mazda 6 có các thành phần bảng điều khiển số hóa được giới hạn để hiển thị các yếu tố lái xe quan trọng bên cạnh đồng hồ tốc độ và một màn hình XNUMX inch tương đối nhỏ trên bảng điều khiển làm mất độ nhạy cảm ứng. Tuy nhiên, trong khi lái xe, người lái chỉ có thể nhập lệnh thông qua bộ điều khiển trên bảng điều khiển trung tâm. Thoạt nhìn, điều khiển này có vẻ bất tiện, nhưng cuối cùng hóa ra lại hoàn toàn trực quan và thậm chí an toàn hơn so với nhập liệu từ màn hình.

Mazda 6 sedan, giống như sáu năm trước, vẫn dài hơn một chiếc wagon, mặc dù nó chắc chắn không thể đo được trên thực tế. Điều này cũng áp dụng cho tầm quan sát, khiến người lái phụ thuộc vào camera quan sát phía sau và các cảm biến, đặc biệt là về phía sau của người lái xe. Mazda 6 thử nghiệm có trang bị Takumi Plus cao cấp nhất, ngoài ghế chỉnh điện linh hoạt và các hỗ trợ người lái như đèn pha tự động hiệu quả, cảnh báo chệch làn đường, v.v., đồng nghĩa với việc nội thất đã được hoàn thiện. bằng vải mềm màu nâu có cảm giác ấm áp rất dễ chịu. Nhờ bản cập nhật năm ngoái, Mazda cũng đã cải thiện khả năng cách âm cho chiếc sedan lớn nhất châu Âu, chủ yếu kết hợp với động cơ diesel.

Lần này nó là động cơ turbo diesel mạnh mẽ nhất, ngay lập tức chuyển 184 "mã lực" của nó đến bánh trước thông qua hộp số tự động, vì lẽ ra nó phải là Mazda, và với sức mạnh và trọng lượng của thân xe sedan cỡ lớn, khung gầm đã làm được điều đó. tốt nhất. Điều đúng đắn. Cũng đáng nói là mức tiêu thụ, ổn định ở mức 5,8 lít thuận lợi cho 100 km, nhưng ngay cả trong điều kiện hàng ngày cũng không cao hơn nhiều.

Mazda 6 CD184 Takumi Plus

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	38.600 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	35.790 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	38.600 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.191 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 445 Nm tại 2.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 6 cấp - lốp 225/45 R 19 W (Bridgestone Potenza T005A)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 220 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 9,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 133 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.703 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.200 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.870 mm - rộng 1.840 mm - cao 1.450 mm - chiều dài cơ sở 2.830 mm - bình xăng 62,2 l
Hộp:	480

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.757 km
Tăng tốc 0-100km:	8,4s
Cách thành phố 402m:	16,1 năm ( 142 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	37,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB

đánh giá

• Mazda6 có thể chỉ trải qua một cuộc đại tu nhỏ trong năm qua, nhưng nó đã mang lại rất nhiều cải tiến để phiên bản mới có thể được đưa vào vòng thứ ba.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian và sự thoải mái

phương tiện hỗ trợ hiệu quả cho người lái xe

động cơ và truyền động

sự tiêu thụ xăng dầu

khung xe

hệ thống thông tin giải trí

sự phụ thuộc vào cảm biến do độ mờ