Bài test ngắn: Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top // Crossover dành cho người lái

Đặc biệt nếu đây là cách chúng tôi đã thực hiện bài kiểm tra. Trong bài kiểm tra, Mazda CX-3 là chiếc xe mạnh nhất. 150 mã lực động cơ xăng kết hợp với hộp số sàn sáu cấp và hệ dẫn động bốn bánh với tính năng vectơ mô-men xoắn G-Vectoring.

Công việc của sự kết hợp này trước hết sẽ làm hài lòng người lái xe, vì động cơ chạy trên Mazda nó vẫn duy trì khí quyển vững chắc và bốn xi-lanh, mức tiêu thụ nhiên liệu vừa phải cung cấp sức mạnh dồi dào cho khả năng tăng tốc thể thao, hộp số chính xác và được điều chỉnh tốt theo tỷ số động cơ, vô lăng và khung xe cung cấp khả năng tiếp xúc mặt đất tốt và khả năng xử lý chính xác và có thể đoán trước được. Tuy nhiên, với hệ dẫn động bốn bánh, bạn sẽ phải trải qua một quãng đường khá dài trên các bề mặt được bảo dưỡng kém. Mazda CX-3 vì vậy, ngay cả sau khi đại tu, nó vẫn là một chiếc xe lấy người lái làm trung tâm như chúng ta đang sử dụng chiếc xe này, và sau tất cả, tất cả Mazdas đã quen với nó kể từ đó.

Nhưng điều này không có nghĩa là hành khách trong đó sẽ trở nên tồi tệ hơn. Có nhiều chỗ ngồi thoải mái ở hàng ghế trước và ít hơn một chút ở hàng ghế sau, nhưng nằm trong mức mong đợi của phân khúc. Mazda CX-3 dù sao cũng là một chiếc crossover cỡ nhỏ, nó có không gian và cốp rộng rãi phù hợp. Hệ thống hỗ trợ đã được cải thiện và hệ thống thông tin giải trí vẫn giống như những chiếc Mazda khác gần đây, với màn hình khá nhỏ và chỉ hoạt động khi xe không di chuyển. Do đó, người lái vẫn tùy ý sử dụng bộ điều khiển trong bảng điều khiển trung tâm, điều này thậm chí còn hiệu quả hơn so với điều khiển cảm ứng. Ngoài bộ điều chỉnh, một trong những tính năng mới mà Mazda CX-3 nhận được sau khi tân trang là công tắc phanh tay thay cho cần cơ.

Mặc dù có sự thay đổi mới, Mazda CX-3 vẫn là một trong những mẫu crossover cỡ nhỏ lâu đời nhất trên thị trường, nhưng với những thay đổi thiết kế hạn chế hơn, nó mang lại sự tươi mới vừa đủ để ít nhiều theo kịp đối thủ. 

Mazda CX-3 G150 MT 4WD Revolution Top

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	25.990 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	23.190 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	25.990 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.998 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 206 Nm tại 2.800 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/50 R 18 V (Toyo Proxes R40)
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 200 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h 8,8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 7,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 160 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.335 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.773 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.275 mm - rộng 1.765 mm - cao 1.535 mm - chiều dài cơ sở 2.570 mm - bình xăng 48
Hộp:	350-1.260 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 14 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.368 km
Tăng tốc 0-100km:	9,6s
Cách thành phố 402m:	16,9 năm ( 139 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,6/11,5 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,0/12,6 giây (W./VI.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,1m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB

đánh giá

• Mazda CX-3 chủ yếu vẫn là một chiếc crossover cỡ nhỏ tập trung vào người lái, đã trải qua đủ các thay đổi trong quá trình cải tạo vào mùa thu để giữ cho nó trẻ trung.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

ngoại hình

động cơ và truyền động

Lái xe hiệu suất

tay nghề

hệ thống thông tin giải trí lỗi thời

nhìn lại

có thể khung quá cứng