Thử nghiệm ngắn: Mazda2 1.3i Tamura

Mazda nhận thức rõ điều này khi họ đã chuẩn bị một chiến dịch bán hàng tương tự cho Mazda2 mà họ đã sử dụng trong quá khứ cho một số mẫu xe chia tay khác. Công thức rất đơn giản: Cung cấp một bộ phụ kiện bằng cách này hay cách khác có nghĩa là xấu cần thiết trong một gói với giá tốt hơn. Tất nhiên, mọi thứ cần được tăng cường khả năng hiển thị, điều này được thể hiện qua các phụ kiện trực quan hấp dẫn.

Dù đã nói lời chia tay với thế hệ Mazda2 này nhưng thiết kế vẫn đủ tươi mới để bắt kịp thời đại. Gói trang bị Tamura thậm chí còn thuyết phục hơn với màu đỏ nổi bật, vành than chì, cửa sổ màu, gương ngoại thất màu đen và cánh lướt gió trên nóc xe, đặc biệt là của thế hệ trẻ.

Nhìn sơ qua bên trong cho chúng ta thấy rằng lịch sử đang lặp lại chính nó. Trong khi Mazda tụt hậu về thiết kế, Mazda đã có thể làm sống lại hình ảnh với những mảng nhựa đỏ bóng, ghế chỉ khâu đỏ và vô lăng bọc da. Nếu những thuộc tính này ảnh hưởng đến ấn tượng đầu tiên, vậy còn trải nghiệm người dùng thì sao? Chúng tôi luôn ca ngợi Mazda2 về khả năng sử dụng, khả năng xử lý và tay nghề của nó. Ngay cả động cơ xăng 1,3L 55kW quen thuộc vẫn hoạt động tốt với kiểu thân xe này. Như mọi khi, hộp số sàn 5 cấp tuyệt vời xứng đáng nhận được lời khen ngợi, với các hành trình ngắn và chuyển số chính xác gợi nhớ đến hộp số Mazda MX-XNUMX.

Rõ ràng là để một chiếc Mazda2 như vậy có thể cạnh tranh trên thị trường, giá của nó phải giảm xuống mức thấp hơn 10 € “ma thuật” đó. Có thể hiểu được rằng do đó, chúng tôi có thể nhanh chóng phát hiện ra sự thiếu vắng của một số trang bị trong một chiếc Mazda như vậy. Thực tế là các cửa sổ phía sau được di chuyển bằng tay và không có gương trong tấm che của hành khách bằng cách nào đó đã bị nhai. Bạn cũng có thể sống sót mà không cần máy tính trên bo mạch và chỉ báo nhiệt độ bên ngoài.

Việc không có đèn chạy ban ngày và đèn mờ phải bật tắt mỗi lần đã khiến chúng tôi hơi lo lắng. Chúng tôi không xin lỗi dưới bất kỳ hình thức nào về việc thiếu hệ thống kiểm soát độ ổn định của xe và việc các bánh dẫn động bị trượt. Hơn nữa, nhóm đối tượng sử dụng phương tiện này là những người lái xe trẻ tuổi. Không ai có thể đổ lỗi cho Mazda nếu sản phẩm này vẫn tồn tại trên thị trường thêm một năm nữa. Tuy nhiên, vì chúng ta biết rằng họ sắp long trọng ngả mũ chào thua thế hệ mới, nên rõ ràng họ đã phải chuẩn bị cho những mẫu xe "cũ". Một chiếc tamura như vậy là một lựa chọn tuyệt vời để làm chiếc ô tô đầu tiên cho trẻ sơ sinh, nhưng vì Chúa, hãy nhớ cung cấp cho trẻ ESP.

Văn bản: Sasa Kapetanovic

Mazda Mazda2 1.3i Tamura

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Công ty TNHH Mazda Motor Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	9.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	13.530 €
Quyền lực:	55kW (75 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	15,5 với
Tốc độ tối đa:	168 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,0l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.349 cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 119 Nm tại 3.500 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 185/55 R 15 V (Goodyear Eagle UltraGrip).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 168 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 14,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,2/4,3/5,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 115 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.035 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.485 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.920 mm - rộng 1.695 mm - cao 1.475 mm - chiều dài cơ sở 2.490 mm
Kích thước bên trong:	thùng nhiên liệu 43 l
Hộp:	250-785 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 26 ° C / p = 1.023 mbar / rel. vl. = 69% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 10.820 km
Tăng tốc 0-100km:	15,5s
Cách thành phố 402m:	20,2 năm ( 119 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	15,3s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	25,6s (V.)
Tốc độ tối đa:	168km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,1 m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Một chiếc xe đã là dĩ vãng với thiết kế cuốn hút nhưng vẫn giữ được vẻ trẻ trung. Với gói trang bị Tamura, Mazda đã chuẩn bị kỹ lưỡng cho thế hệ tiếp theo. Nhưng hãy nhớ cố gắng nhận được chiết khấu thêm dưới dạng hệ thống kiểm soát độ ổn định.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Quá trình lây truyền

công thái học

tay nghề

giá

đặc biệt gì

nó không có đèn chạy ban ngày

tiếng ồn ở tốc độ cao