Thử nghiệm ngắn: Mazda2 1.5i GTA

Nhưng vẻ ngoài chưa bao giờ là điều đáng bàn cãi. Ngay cả những đường nét ban đầu đã cung cấp các đường nét năng động và thiết kế đẹp mắt cho một chiếc xe nhỏ như vậy, và tất nhiên các nhà thiết kế của Mazda đã không thay đổi điều đó. Tuy nhiên, đèn pha và lưới tản nhiệt mới rất phù hợp với dòng sản phẩm gia đình mới của Mazda.

Trong chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, động cơ 1,5 lít mạnh mẽ hơn với 102 "mã lực" cũng gây ấn tượng tốt, khiến chiếc xe khá năng động trở nên thú vị hơn. Tất nhiên, chúng tôi sẽ thích một mùa khác hơn nữa, bởi vì thay vì lốp mùa đông Pirelli, loại lốp hoàn hảo cho tuyết, vành đai sẽ được trang bị cho mùa hè, điều này sẽ mang lại cho Mazda một chút thú vị khi vào cua.

Chà, sự năng động này có một nhược điểm, vì Dvojka không tỏa sáng như một chiếc xe gia đình và thoải mái trên những con đường gồ ghề của chúng tôi, nhưng nó cũng không muốn như vậy - một phiên bản có động cơ nhỏ hơn và tiết kiệm nhiên liệu hơn sẽ phù hợp hơn đến những nhiệm vụ này.

Nhưng nếu chúng ta quay trở lại lý do quan trọng nhất khiến chiếc Mazda nhỏ nhất có vẻ buồn cười: các kỹ sư chú ý nhiều nhất đến việc giảm trọng lượng trong thiết kế của nó (nhiều năm trước, chúng tôi đã nhận xét về sự tập trung ngày càng tăng vào chủ đề này).

Như vậy, một động cơ bơm hơi công suất chỉ hơn trăm “mã lực” dễ dàng tăng tốc cho một chiếc ô tô nặng chỉ hơn một tấn, và trong chuyển động bình thường, nó dường như còn mạnh hơn nữa. Có thể ai đó sẽ bỏ lỡ bánh răng thứ sáu, nhưng thậm chí điều này chỉ xảy ra khi chúng ta nhớ khi lái xe trên đường cao tốc (ở một tốc độ tối đa nhất định) rằng chúng ta có thể tiết kiệm một vài xu chi phí nhiên liệu ở cùng tốc độ ở tốc độ thấp hơn. Vào thời điểm đó, mức tiết kiệm xăng trung bình - khoảng chín lít - thực sự là một điều đáng nghi ngờ.

Với việc lái xe vừa phải trên những con đường khác (bên ngoài thành phố), mức tiêu thụ trung bình gần hơn nhiều so với định mức đã hứa - khoảng bảy lít, và với mức giá thấp hơn thì thực sự đáng để nỗ lực, nhưng với một động cơ mạnh mẽ như vậy, hiếm ai làm được điều này.

Mazda2 năm cửa “của chúng tôi”, đó là lý do, đó là lý do, có thêm cửa phụ để tạo điều kiện tiếp cận hàng ghế sau, vẫn phù hợp để sử dụng cho gia đình, mặc dù không có đủ không gian ở phía sau, đặc biệt là cho những hành khách lớn hơn. Những chiếc xe nhỏ hơn, tức là trẻ em, được chào đón trong thử nghiệm so sánh gần đây của chúng tôi về những chiếc xe gia đình nhỏ hơn, cũng có một chiếc Mazda2 không sạch sẽ và có rất nhiều chỗ ở phía sau cho một chiếc ghế dành cho trẻ em.

Riêng với hành lý, gia đình sẽ phải tằn tiện, vì chỉ 250 lít hành lý thì không nhiều. Sẽ tốt hơn nếu chúng ta có thể "đánh cắp" một số không gian từ những người ngồi ở băng ghế sau và ít nhất là lật ngược một phần phía sau.

Chiếc Twin đã được thử và thử nghiệm thực sự là chiếc lớn nhất mà khách hàng có thể nhận được với mẫu xe này.

Thiết bị sang trọng này đã được gắn nhãn GTA gây hiểu nhầm (hai chữ cái đầu tiên hoàn toàn không liên quan đến từ "grand turismo"). Nhưng thiết bị thực sự tốt, vì vậy ít nhất 15 chúng tôi không cảm thấy như chúng tôi lãng phí nó một cách vô ý.

Các trang bị cũng bao gồm chương trình ổn định điện tử (theo Mazda DSC), vô lăng bọc da tích hợp các nút điều khiển, điều hòa tự động, cửa sổ chỉnh điện, cảm biến mưa đêm / ngày (chúng tôi không cần, sẽ tốt hơn nếu chúng tôi có đèn pha chạy ban ngày), kiểm soát hành trình, ghế sưởi, lốp cấu hình thấp và gói thể thao.

Tomaž Porekar, ảnh: Aleš Pavletič

Mazda 2 1.5i GTA

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	MMS doo
Giá mô hình cơ sở:	14.690 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	15.050 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	75kW (102 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	10,4 với
Tốc độ tối đa:	188 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,8l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.498 cm3 - công suất cực đại 75 kW (102 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 133 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 195/45 R 16 H (Pirelli Snowcontrol M+S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 188 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,6/4,8/5,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 135 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.045 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.490 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.920 mm - rộng 1.695 mm - cao 1.475 mm - chiều dài cơ sở 2.490 mm - bình xăng 43 l.
Hộp:	250-785 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 0 ° C / p = 1.010 mbar / rơle. vl. = 42% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.127 km
Tăng tốc 0-100km:	11,3s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 124 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	12,5s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	22,0s (V.)
Tốc độ tối đa:	188km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,0m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Mazda2 là một chiếc xe nhẹ và thú vị, có điều kiện phù hợp để chở gia đình, nhưng phù hợp hơn cho niềm vui của hai người. Do xuất xứ (sản xuất tại Nhật Bản) nên nó không phải là hấp dẫn nhất về giá cả.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình dạng hấp dẫn

nhân vật năng động và sống động

vị trí an toàn trên đường

an toàn thụ động và chủ động

động cơ mạnh mẽ và tương đối tiết kiệm

hệ thống treo quá cứng / không thoải mái

mét nhỏ và mờ đục

thân cây chính

giá so với đối thủ cạnh tranh