Thử nghiệm ngắn gọn: Mercedes-Benz C 200 T // Từ trong ra ngoài

"Nếu hình dạng là lý do cho đến nay những người mua xe caravan chạy từ Mercedes sang các đối thủ cạnh tranh, thì bây giờ nó chắc chắn sẽ khác." Tôi đã viết đề xuất này vào năm 2014 tại buổi giới thiệu quốc tế về C-Class mới phiên bản trailer. ... Ngày nay, XNUMX năm sau, Mercedes vẫn tin tưởng hình dạng ban đầu này đến mức thay đổi hầu như không đáng chú ý... Sự mới lạ giờ đây có các cản va hơi khác biệt, một lưới tản nhiệt và đèn pha, hiện có thể được chiếu sáng bằng công nghệ LED ở chế độ Multibeamcó nghĩa là chùm tia thích ứng với các tình huống đường khác nhau. Và về cách nó là.

Người mới bắt đầu sẽ dễ dàng nhận ra bên trong hơn rất nhiều. Không phải vì kiến ​​trúc khác biệt, mà vì nhận thức về một số thành phần kỹ thuật số đã hoạt động tốt trong ngành công nghiệp ô tô trong XNUMX năm qua, và đặc biệt là ở phân khúc cao cấp mà C-Class trình bày.

Người lái xe sẽ ngay lập tức phát hiện lớn Đồng hồ đo kỹ thuật số 12,3 inchmà với đồ họa, tính linh hoạt, cách phối màu và độ phân giải khác nhau, cho đến nay đều là tốt nhất trong phân khúc này. Vì hai thanh trượt cảm biến đã được thêm vào vô lăng mà chúng ta có thể vận hành hầu hết tất cả các bộ chọn, và vì điều khiển hành trình đã được chuyển từ vô lăng cổ điển sang các nút trên vô lăng, nên bây giờ cần phải trực quan một chút. Nhưng theo thời gian, mọi thứ trở nên logic và đi vào chiều sâu.

Nếu bạn muốn nghỉ ngơi trong danh sách phụ kiện, bạn có thể trang bị ghế mát xa "C", hệ thống âm thanh 225W độc quyền. Burmester, hương thơm nội thất và ánh sáng xung quanh với 64 màu bổ sung khác nhau. Nhưng trước khi đến đó, bạn cần tự làm quen với các hệ thống hỗ trợ và bảo mật được đề xuất. Trước hết, một tiện ích tuyệt vời được đặt lên hàng đầu ở đây. lái xe tự động một phầnđó là một trong những sản phẩm tốt nhất trên thị trường. Bên cạnh hệ thống kiểm soát hành trình gần như hoàn hảo, hệ thống giữ làn đường cũng rất tuyệt vời và cũng có thể được thay thế nếu muốn khi hài lòng rằng việc điều khiển xe là an toàn tại thời điểm này.

Tính mới lớn nhất của chủ đề thử nghiệm là tính mới, Động cơ xăng 1,5 lít với ký hiệu C 200. Động cơ bốn xi-lanh s 135 kilowatt năng lượng được hỗ trợ thêm bởi công nghệ Bộ cân bằng đạt được, trong một từ điển đơn giản hơn có nghĩa là nó lai nhẹ... Nguồn điện 48 volt tăng công suất tổng thể 10 kilowattTuy nhiên, điều này phục vụ nhiều hơn cho việc cung cấp năng lượng cho người tiêu dùng điện hơn là lái xe khi tắt động cơ đốt trong.

"Sự cản trở" này thậm chí còn đáng chú ý hơn trong cái gọi là bơi và lúc nghỉ ngơi, khi khởi động động cơ hầu như không được chú ý. Cũng cần lưu ý rằng hộp số tự động bảy cấp hiện đã được thay thế bằng hộp số chín cấp. 9G Tronic, giúp "mượt mà" hơn nữa trải nghiệm lái xe và làm cho việc chuyển số hầu như không đáng chú ý.

Mercedes cho biết họ đã thay thế hơn một nửa số thành phần khi cập nhật mẫu xe bán chạy nhất của mình. Nếu chỉ nhìn bề ngoài, bạn sẽ khó tin nhưng khi ngồi vào tay lái, bạn có thể dễ dàng gật đầu trước câu nói này.

Dòng xe Mercedes-Benz C200 T 4Matic AMG

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	71.084 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	43.491 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	71.084 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.497 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 5.800-6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 280 Nm tại 2.000-4.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số tự động 9 cấp - lốp 205/60 R 16 W (Michelin Pilot Alpin)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 230 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 8,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 6,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 153 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.575 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.240 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.702 mm - rộng 1.810 mm - cao 1.457 mm - chiều dài cơ sở 2.840 mm - bình xăng 66 l
Hộp:	490-1.510 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 7 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.757 km
Tăng tốc 0-100km:	8,5s
Cách thành phố 402m:	16,4 năm ( 138 km / h)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	38,9m
Bảng AM:	40m
Trušč ở 90 km / h	58dB

đánh giá

• Nếu bạn mua sắm bằng mắt, người mới bắt đầu mua hàng là vô nghĩa. Tuy nhiên, nếu bạn nghiên cứu kỹ tất cả những thay đổi mà các kỹ sư ở Stuttgart đã thực hiện, bạn sẽ thấy rằng đây là một bước tiến lớn. Trước hết, họ bị thuyết phục về hệ thống truyền tải và phụ trợ tuyệt vời.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

bầu không khí bên trong

hoạt động của các hệ thống phụ trợ

động cơ (êm ái, linh hoạt ...)

trực giác khi làm việc với các thanh trượt trên vô lăng