Thử nghiệm ngắn: Mini Countryman Cooper SD All4
Mini Countryman? Đây là phòng lớn nhất và rộng rãi nhất trong số các Minias (mặc dù năm cửa mới đã xuất hiện khá gần với nó). Sau đó, một cái gì đó giống như một chiếc maxi giữa Mini. Và cả trong số những người cao tuổi, vì Countryman đã được năm tuổi. Chắc chắn, nó đã được (gần đây) điều chỉnh cùng với Paceman "bị từ chối" hơn nhưng ít thực tế hơn, nhưng hầu hết nó vẫn giữ nguyên. Điều này có nghĩa là nó thú vị hơn, đa dạng hơn, thể thao hơn và uy tín hơn nhiều so với những ví dụ điển hình về xe hybrid ở hạng kích thước này, nhưng đồng thời, nó bền hơn và ít thoải mái hơn so với các đối thủ cao cấp của nó. Vì vậy, có một cái gì đó ở giữa.
Việc cải tạo không có nghĩa là những cải tiến kỹ thuật lớn đối với Countryman, nó thiên về trang trí lại và hài hòa với các nguyên tắc thời trang (bao gồm cả đèn LED chạy ban ngày), và do đó Countryman vẫn thiếu các hệ thống hỗ trợ hiện đại như những thứ đó. có thể dễ dàng lấy được từ BMW), đèn pha LED và hơn thế nữa. Nhưng bạn có thể phải đợi Countryman mới. Bất kể tuổi tác, Countryman có thể dễ dàng được mô tả là một vận động viên điền kinh. Không phải về động cơ, mà là về mũi của động cơ diesel tuabin (mạnh nhất của nó), không phải là một số động cơ xăng tăng áp thực sự mạnh mẽ mà bạn có thể nhớ lại từ một số đối thủ cạnh tranh cao cấp, nhưng vẫn vậy.
Điều này được chứng minh, chẳng hạn như bộ truyền động của nó, có chuyển động chính xác, tích cực, và trên hết, khung gầm của nó đã chứng minh điều đó. Nó bền và do đó không phải là thoải mái nhất (ngồi ở phía sau trên những đoạn đường ngắn có thể khá khó chịu), nhưng khung gầm này cũng có những ưu điểm của nó: cùng với vô lăng cực kỳ chính xác (tất nhiên đối với loại xe này), mà cung cấp rất nhiều đánh giá, chiếc Mini này tuyệt vời để lái xe thể thao hơn. Và không cần phải đẩy nó đến giới hạn hiệu suất: khung gầm này đã bộc lộ tất cả những nét quyến rũ của nó, chẳng hạn như trong một chuyến đi thể thao êm đềm. Và trong khi hệ dẫn động tất cả các bánh của nó hầu như không thể nhìn thấy trên đường băng, nó rất thú vị trên các bề mặt trơn trượt và có thể truyền đủ mô-men xoắn đến các bánh sau mà người lái có thể tưởng tượng khi lướt xuống cồn cát và đường sỏi theo phong cách của những người chiến thắng cuộc đua Dakar.
Động cơ? Ký hiệu SD là viết tắt của động cơ turbodiesel 143 mã lực, một loại xe quen thuộc cũ đã được sửa đổi trong quá trình tân trang, chủ yếu để giảm tiếng ồn và tiêu thụ thấp hơn. Kết quả 5,8 lít trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi là khá thuận lợi về kích thước, trọng lượng và hệ dẫn động tất cả các bánh (cũng so với đối thủ), và mức tiêu thụ thử nghiệm là 8,1 lít cao hơn do tuyết. và đồng hương vui vẻ trong những điều kiện này. Nội thất (về thiết kế) tất nhiên là một chiếc Mini cổ điển. Phía trước có thể (trừ ghế cao hơn) ngồi Mini nào cũng được, phía sau cũng không tệ, cốp xe cũng nhỏ hơn do đi cả bánh giữa (tùy theo kích thước bên ngoài của xe) , nhưng đối với bình thường, nó là khá đủ. (gia đình) nhu cầu.
Nhìn lướt qua bảng giá có thể khiến lòng nhiệt tình nguội đi một chút: hơn 39 nghìn một chút theo bảng giá thì một chiếc Countryman như một chiếc thử nghiệm chẳng hạn. Bạn có thể tiết kiệm một nghìn đô nếu bỏ gói Wired (cũng bao gồm thiết bị định vị mà ngày càng nhiều người dùng có trên điện thoại thông minh của họ) và chỉ thêm một vài chi tiết thông tin giải trí, nhưng thực tế vẫn là: Mini không dành cho tất cả mọi người. của giá. Cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, không có gì sai với điều đó.
text: Dusan Lukic
Countryman Cooper SD All4 (2015)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | NHÓM BMW Slovenia |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 23.550 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 39.259 € |
| Quyền lực: | 105kW (143 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 9,4 với |
| Tốc độ tối đa: | 195 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,9l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 105 kW (143 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 305 Nm tại 1.750–2.700 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 205 cấp - lốp 55/17 R 210 H (Pirelli Sottozero Winter XNUMX). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,4 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,3/4,7/4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 130 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.395 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.860 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.109 mm - rộng 1.789 mm - cao 1.561 mm - chiều dài cơ sở 2.595 mm. |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 47 l. |
| Hộp: | 350–1.170 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = -1 ° C / p = 1.074 mbar / rel. vl. = 59% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 10.855 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 9,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 16,9 năm ( 132 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 9,0/13,1 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 11,1/14,7 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 195km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 8,1 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 44,3m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Mini Countryman không phải là một chiếc crossover dành cho tất cả mọi người. Không phải vì giá cả, mà vì tính cách của nó. Chỉ là quá khác biệt, không khoan nhượng, thậm chí là thể thao để chiều lòng tất cả mọi người. Nhưng nó có rất nhiều thứ để cung cấp cho những ai đang tìm kiếm điều đó.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
sự tiêu thụ
sự lãnh đạo
vị trí trên đường (đặc biệt là trên bề mặt trơn trượt)
giá
một số vật liệu được sử dụng
không có trợ giúp trực tuyến mới nhất
