Thử nghiệm ngắn: Mini Coupe Cooper S

Khi bạn bè hỏi tôi sau khi ngồi trên ghế phụ liệu tôi có vượt qua kỳ thi nữa không, tôi chỉ cười. Chuyến đi thật khắc nghiệt, nhưng không phải là không có đầu. Tuy nhiên, khi những lời này được lặp lại bởi ông chủ của tôi, người đã tống tiền tôi, tôi vẫn cảm thấy không chắc chắn rằng chiếc ví vẫn còn đầy đủ giấy tờ.

Sasha Kapetanovich

Bắt nạt nhỏ

Đó không phải là thiết kế đáng trách, mà là công nghệ chỉ đơn giản là kêu gọi chủ nghĩa côn đồ vô hại. Nhưng hãy nói thêm về điều đó sau đó, vì kỹ thuật này thực sự đã cũ, đã được thử và thử nghiệm. Coupe chắc chắn thiết kế đặc biệt, mà bạn không thể không chú ý xung quanh thành phố. Kính chắn gió phẳng hơn cùng với các cột A nghiêng 13 độ, do đó, chiếc Coupe thấp hơn 23 mm so với chiếc Mini cổ điển. Trong tác phẩm điêu khắc ô tô thú vị nhưng không được nhiều người yêu thích này, một số nhìn thấy một chiếc mũ bảo hiểm, những người khác nhìn thấy một chiếc mũ đội ngược với một chiếc ô. Những người đàn ông đã lật nó lại để tấm che mặt nhìn lại, và chiếc Coupe giống như một chiếc pobalin như vậy. Và với Chủ nghĩa Pobalin, chúng tôi biết rằng một ngày nào đó cần phải làm gì đó.

Câu chuyện nổi tiếng bên trong

Nội thất là một mái tóc như một chiếc Mini cổ điển. Anh ấy vẫn ngự trị trong anh ấy đồng hồ tốc độ khổng lồhoàn toàn không rõ ràng, bạn vẫn có thể chơi với công tắc máy bay và Mini vẫn được trang bị không gian lưu trữ kém. Để bảo vệ tôi, tôi phải nói thêm rằng bạn có thể hiển thị tốc độ trong suốt hơn trên màn hình kỹ thuật số bên trong đồng hồ tốc độ (điều đáng khen ngợi đối với người lái xe), rằng có một giá rất hữu ích phía sau ghế và bạn đã quen với nó. đến tất cả các chức năng của nó rất nhanh chóng. Điều thú vị là mặc dù có mái che thấp hơn, Dushan và Sashko dài của chúng tôi không hề phàn nàn về việc thiếu không gian phía trên đầu của họ, do đó, mặc dù không gian nhỏ hơn, bạn không nên sợ vị trí xấu sau tay lái. Chà, cảm giác chật chội vẫn còn đó và chỗ ngồi có thể được cải thiện nhiều, nhưng bạn có thể sống sót. Hoặc sống nhanh, đó chắc chắn là nhiệm vụ của chiếc xe này.

Dưới da Cooper S

Xem xét kỹ thuật Cooper S được ẩn trong chiếc coupe, rõ ràng đối với chúng tôi rằng đây là một tên lửa nhỏ thực sự. Động cơ xăng tăng áp 1,6 lít xăng với như động cơ 135 kilowatt (hoặc nhiều hơn 185 "ngựa" trong nước) được chia trong mỗi bánh răng trong số sáu bánh răng. Với lốp xe mùa đông, thú vui khi vào cua có đôi chút hư hỏng, nhưng với tính năng ổn định bị vô hiệu hóa trên đường trơn trượt, bạn có thể dễ dàng khiến phía sau xe bị trượt, sau đó đạp ga và phóng vào góc cua theo phong cách Jean Ragnotti tiếp theo. Nếu bạn chưa quen với Ragnotti, bạn cần đọc một bài viết khác về các phiên bản bơm hơi của Renault.

Mặt trái của kỹ thuật này chỉ có một: Cooper S. nó không có khóa vi sai cổ điểnvì vậy mô-tơ mô-men xoắn cao sẽ quay lốp truyền động không tải một cách không thương tiếc. Vì vậy, chúng tôi đã dựa vào hệ thống DTC tùy chọn với khóa vi sai điện tử (lối thoát khẩn cấp nếu bạn hỏi tôi, vì nó chỉ phanh bánh trong) và khen ngợi DSC hoặc kiểm soát ổn định động: nó có thể không nhanh và không nhanh bằng, mặc dù nó cho phép khá nhiều tự do, tuy nhiên lốp mùa đông phía trước chắc chắn tiết kiệm được một vài mm bề mặt đen. Tuy nhiên, vẫn nhanh chóng khiến chúng ta thường “ngán ngẩm” tại sao người khác lại đậu xe giữa đường.

Tại sao chương trình thể thao bị đóng cửa?

Quên xe vì mái nhà rơi. Ngay cả bề mặt kính nhỏ này, chỉ cho phép một nửa nhìn thấy những gì đang xảy ra phía sau xe, giảm dần trên 80 km / h khi cánh gió sau tự động đạt đến vị trí cao nhất và dưới 60 km / h nó lại biến mất vào cửa sau. Để tạo sự quyến rũ, BMW (ồ, muốn viết Mini) đã thêm một tùy chọn trong hư hỏng bạn cũng tăng ga khi lái xe trong thành phố, nhưng chỉ tiếp tục làm việc cho đến khi tốc độ giảm xuống dưới 60 km / h trở lại. Tôi không rõ tại sao không thể lái xe với chương trình thể thao mọi lúc thời gian bạn tắt xe) và một cánh lướt gió nâng lên, bởi vì chỉ khi đó tính năng mở của chiếc xe này mới xuất hiện ở phía trước, tức là không khoan nhượng.

Trong khi bằng cách nào đó, chúng tôi đã quen với việc tự động nâng cánh lướt gió lên, chúng tôi liên tục đến cửa hàng Auto theo chương trình Thể thao... Nếu bạn nghĩ rằng điều này là do khả năng tăng tốc tốt hơn và tốc độ tối đa cao hơn hoặc bàn đạp ga nhạy hơn thì bạn đã nhầm. Chúng tôi đã làm điều này chỉ do các vết nứt trong hệ thống xả khi động cơ nóng lên. Với mỗi lần nhả bàn đạp ga, một cơn bão ập đến, khiến người lái và hành khách phải gầm thét. Kết quả là, nếu một decilít nhiên liệu đi qua hệ thống xả, thì cứ như vậy. Nó là giá trị nó!

Vì những điều trên, chúng tôi khẳng định rằng Mini Coupe Cooper S là một trong những nhà sản xuất lớn nhất trong thị trấn. Nếu có điều kiện về hình thức, thì không có một chút nghi ngờ nào về kỹ thuật.

Văn bản: Alyosha Mrak, ảnh: Sasha Kapetanovich

Mini-coupe Cooper S

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	NHÓM BMW Slovenia
Giá mô hình cơ sở:	25.750 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	35.314 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	135kW (184 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	7,5 với
Tốc độ tối đa:	230 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	11,0l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.598 cm3 - công suất cực đại 135 kW (184 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240-260 Nm tại 1.600-5.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/55 R 16 H (Goodyear Ultra Grip 7+ M + S).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 230 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 6,9 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 7,3/5,0/5,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 136 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.165 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.455 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.734 mm - rộng 1.683 mm - cao 1.384 mm - chiều dài cơ sở 2.467 mm - cốp xe 280 l - bình xăng 50 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 0 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl. = 38% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.117 km
Tăng tốc 0-100km:	7,5s
Cách thành phố 402m:	15,5 năm ( 151 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	5,8/6,9 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	7,7/8,4 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	230km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,8m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Hình thức đã nguội đi một chút, và chúng tôi không thích kỹ thuật này. John Cooper Works Mini Coupe? Đó sẽ là kẹo.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Chương trình thể thao và cùm ống xả

tính thể thao của khung xe, khả năng xử lý

sự xuất hiện bất thường của việc lắp đặt máy đo tốc độ phía trước người lái xe

Công tắc máy bay

ghế

nó không có khóa vi sai cổ điển

khả năng sử dụng kém do hình dạng

đồng hồ tốc độ mờ đục

một số phòng lưu trữ

Chiếc coupe nặng hơn Mini cổ điển