Thử nghiệm ngắn: Mời Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD

Mặc dù thực tế là đã ba năm trôi qua nhưng những thay đổi ở người mới là không đáng kể. Lưới tản nhiệt mới, cản xe sửa đổi một chút, gương và đèn pha là những điểm khác biệt có thể nhìn thấy từ bên ngoài. Ngay cả bên trong, thiết kế vẫn giữ nguyên, chỉ có một số sửa chữa thẩm mỹ như vỏ bọc mới và vô lăng được thiết kế lại một chút.

Trọng tâm chính của cuộc đại tu là vào dòng động cơ diesel sửa đổi, vì động cơ turbodiesel 2,2 lít đã được thêm vào và động cơ 1,8 lít hiện có sẵn trong hai phiên bản, 110 hoặc 85 kilowatt. Và đó là chiếc xe dẫn động cầu trước cuối cùng, yếu hơn, duy nhất được đưa vào đội xe thử nghiệm của chúng tôi.

Những lo ngại rằng động cơ diesel cấp đầu vào quá yếu đối với ASX đột nhiên biến mất. Đúng là bạn sẽ không giành chiến thắng từ đèn giao thông này sang đèn giao thông khác và chắc chắn bạn sẽ hạ gục ai đó ngay trước mặt mình khi lái xe xuống dốc Vrhnika, nhưng 85 kW là một lực phải tính toán. Bằng khen này và hộp số sáu tốc độ tuyệt vời với các bánh răng được tính toán hoàn hảo. Mức tiêu thụ dễ dàng được giữ dưới bảy lít, ngay cả khi phần lớn tuyến đường của chúng tôi là trên đường cao tốc. Tiếng ồn và độ rung khó chịu hơn có thể được phát hiện khi khởi động nguội và ở tốc độ động cơ cao hơn.

Nội thất được chi phối bởi các vật liệu có vẻ rẻ tiền, nhưng cảm giác khi chạm vào nhựa không xác nhận điều này. Công thái học và khả năng thích ứng nhanh với toàn bộ bảng điều khiển là những điểm bán hàng chính của ASX, vì vậy có khả năng nó sẽ thu hút được rất nhiều khách hàng là những người lớn tuổi. Không có nút nào để hỏi nó dùng để làm gì. Ngay cả việc vận hành hệ thống âm thanh cũng rất dễ dàng vì nó không cung cấp gì khác ngoài các tác vụ cơ bản. Nếu nó vẫn có kết nối Bluetooth (mà ngày nay, theo quan điểm bảo mật hơn là theo quan điểm thoải mái, là thiết bị gần như bắt buộc), thì việc nó quá đơn giản chắc chắn sẽ không được coi là một nhược điểm.

Phần còn lại của chiếc xe không có tính năng đáng chú ý. Nó nằm tốt ở phía sau vì lớp đệm khá mềm và có nhiều chỗ để chân. Có thể khó tìm thấy các giá treo Isofix vì chúng được giấu kỹ ở phần tiếp giáp của ghế và tựa lưng. Cốp xe có thể tích 442 lít là một chỉ số tốt trong phân khúc SUV cỡ này. Thiết kế và tay nghề là mẫu mực, và rất dễ dàng tăng lên bằng cách hạ thấp mặt sau của băng ghế.

Để có được niềm vui trong lĩnh vực này trong ASX, phải chọn một tổ hợp động cơ / truyền động khác. Một chiếc xe như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi chỉ thích hợp để lái trên sỏi bụi hoặc leo lên một số lề đường cao hơn trong thị trấn. Mặc dù nó có trọng tâm cao hơn một số tay đua ("off-road"), việc vào cua không phải là vấn đề đối với nó. Vị trí là tốt một cách đáng ngạc nhiên và tay lái trợ lực điện phản ứng tốt. Chỉ có bộ truyền động đôi khi nhanh chóng bị mất độ bám khi tăng tốc trên đường ướt.

Cũng giống như ASX không khác so với mức trung bình, giá của nó được thiết lập khá chiến lược. Bất cứ ai đang tìm kiếm một chiếc xe hạng này sẽ không thể bỏ lỡ ưu đãi hấp dẫn từ bảng giá xe Mitsubishi. Một chiếc ASX có động cơ như vậy với thiết bị tầm trung sẽ giúp bạn có ít hơn 23 nghìn một chút. Xem xét rằng việc cập nhật các mẫu xe của Mitsubishi thường không mạnh mẽ, bạn sẽ có một chiếc xe cập nhật và tốt trong một thời gian dài với số tiền ít ỏi.

Văn bản: Sasa Kapetanovic

Mời Mitsubishi ASX 1.8 DI-D 2WD

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	AC KONIM doo
Giá mô hình cơ sở:	22.360 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.860 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,2 với
Tốc độ tối đa:	189 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.798 cm3 - công suất cực đại 85 kW (116 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750–2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/65 R 16 H (Dunlop Sp Sport 270).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 189 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,7/4,8/5,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 145 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.420 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.060 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.295 mm – rộng 1.770 mm – cao 1.615 mm – chiều dài cơ sở 2.665 mm – cốp xe 442–1.912 65 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 29 ° C / p = 1.030 mbar / rel. vl. = 39% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.548 km
Tăng tốc 0-100km:	12,2s
Cách thành phố 402m:	18,4 năm ( 121 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,4/14,4 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,3/14,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	189km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	41,7m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Nó không thu hút sự chú ý theo bất kỳ cách nào, nhưng chúng ta không thể bỏ qua nó khi tìm kiếm một chiếc xe sang trọng, thanh lịch và đáng tin cậy trong dòng xe này. Chỉ chọn động cơ mạnh hơn nếu bạn vẫn cần dẫn động bốn bánh.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

Dễ quản lý

công thái học

hộp số sáu tốc độ

vị trí trên đường

giá

nó không có giao diện bluetooth

Giá đỡ Isofix có sẵn

tiếp tân ướt