Thử nghiệm ngắn: Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE IT Pack

Theo thông số kỹ thuật, nó có chiều dài 4,8 mét, rộng 1,85 mét và cao 1,78 mét. Vì vậy, nếu bạn thích những cái lớn, Pathfinder là thứ dành cho bạn. Không gian cốp thậm chí còn ấn tượng hơn: với bảy chỗ ngồi, nó là 190 lít, và khi gập hàng ghế sau xuống và băng ghế ở hàng thứ hai, bạn sẽ có được 2.090 lít thực sự ấn tượng. Đó là những gì lý thuyết nói.

Tuy nhiên, thực tế đã khác. Vào một buổi tối muộn, mọi chuyện bắt đầu bằng một cuộc nói chuyện qua điện thoại, trong đó ông chủ yêu cầu một việc. "Anh, chúng ta đổi xe được không?" - yêu cầu của anh ấy là anh ấy không thể ngồi trong Pathfinder. "Ngươi nói cái gì, còn có thể lặp lại sao?" là câu trả lời đầy hoài nghi của tôi. Vì người thay thế phù hợp với tôi và về nguyên tắc, ông chủ không bao giờ từ chối yêu cầu, nên chúng tôi nhanh chóng gặp nhau và đổi một chiếc Nissan lấy một chiếc Peugeot hybrid. Vấn đề của anh ấy là anh ấy gặp khó khăn khi xoay vô lăng do chiều cao của mình, vì anh ấy vẫn bị trượt bằng hông dù ở vị trí cao nhất. Pathfinder thực sự chật chội về kích thước bên ngoài bên trong, nhưng vẫn đủ rộng rãi cho những tay đua cỡ trung bình.

Tất nhiên, vấn đề là ở vị trí cao hơn phía sau vô lăng và đặc biệt là ở vô lăng, chỉ có thể điều chỉnh độ cao chứ không thể điều chỉnh độ dài. Không có vấn đề gì với 180 inch của tôi.

Sau đó, tôi bắt đầu thích một công nhân muốn trở thành một quý ông. Tất nhiên, dưới tay những người thợ, chúng tôi sẽ bao gồm hệ dẫn động bốn bánh với hộp số và kích thước (đặc biệt) của thùng xe, nhưng tất nhiên, người ta không nên bỏ qua chiều cao và góc vào ấn tượng (30 độ) và góc khoảng cách . (26 độ). Họ nói rằng nó có thể lặn sâu tới 45 cm xuống một vũng nước sâu và nó cho phép độ dốc tối đa là 39 độ và độ dốc bên tối đa là 49 độ. Tin tôi đi, chúng tôi chưa thử điều này, bởi vì chúng tôi vẫn có ý thức chung. Động cơ turbodiesel 2,5 lít, có tiếng ồn lớn hơn và lắc khi off-road, và hộp số sàn sáu cấp được lược bỏ sẽ rất hữu ích. Mặc dù chúng tôi chỉ có thể đoán rằng có quá đủ mô-men xoắn để kéo một chiếc rơ-moóc và một thùng xe chất đầy tải, nhưng chúng tôi có thể xác nhận trực tiếp rằng lái xe trên đường cao tốc cũng là một niềm vui. Vâng, đủ yên tĩnh quá!

Anh ta cũng muốn lịch sự à? Tất nhiên. Điều này chủ yếu là do trang bị phong phú, từ camera quan sát phía sau đến kiểm soát hành trình, hệ thống rảnh tay, điều hướng đến ghế trước có sưởi và màn hình cảm ứng. Bên trong, mặc dù ba ngăn kéo đóng kín, chúng tôi chỉ bỏ sót một vài khu vực lưu trữ và đặc biệt là đồ họa mét mới đã được biết đến trong nhiều năm. Chúng tôi đang dần chờ đợi Pathfinder mới, vì vậy giá hiển thị trong biểu dữ liệu chỉ mang tính hướng dẫn. Đừng phản bội tôi, nhưng theo thông tin của tôi, bạn có thể đưa ra mức chiết khấu cụ thể.

Cuối cùng, tôi rất cảm ơn ông chủ đã thay đổi phương tiện vận chuyển. Pathfinder có thể đã biết nhau trong nhiều năm, nhưng với động cơ hiện đại (hmm, mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn một chút) và trang thiết bị phong phú, đây là một chiếc xe rất thú vị. Tất nhiên, trừ khi bạn muốn và cần một chiếc SUV lớn như vậy.

Văn bản: Alyosha Mrak, ảnh: Aleš Pavletič

Gói CNTT Nissan Pathfinder 2.5 dCi SE

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.488 cm3 - công suất cực đại 140 kW (190 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 450 Nm tại 2.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 255 cấp - lốp 65/17 R 1 R (Bridgestone Blizzal DM-VXNUMX).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 186 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 11,0/7,1/8,5 l/100 km, lượng khí thải CO2 224 g/km.
Đa số:	xe rỗng 2.090 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.880 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.813 mm – rộng 1.848 mm – cao 1.781 mm – chiều dài cơ sở 2.853 mm – cốp xe 190–2.090 80 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 13 ° C / p = 993 mbar / rel. vl. = 73% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.847 km
Tăng tốc 0-100km:	11,8s
Cách thành phố 402m:	17,6 năm ( 125 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	6,4/8,6 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	9,3/11,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	186km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	11,4 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,2m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Bạn có thể buộc tội tôi về sự dũng cảm nam tính, nhưng một cỗ máy như vậy phù hợp với một người đàn ông thực thụ. Bạn có thể dễ dàng lái nó với vợ hoặc con gái của mình, nhưng sau tay lái, tôi thấy nhiều người đi rừng hoặc nông dân cần một chiếc xe tốt hơn một chút. Đáng tin cậy trước hết!

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

xe bốn bánh

thiết bị

kích thước, dễ sử dụng trong lĩnh vực này

vị trí lái xe cao hơn

trình điều khiển vô lăng chỉ có thể điều chỉnh chiều cao

cửa sau nặng

tương đối ít không gian trong cabin

sự tiêu thụ xăng dầu

kích thước, khả năng sử dụng kém trong thành phố