Thử nghiệm ngắn: Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021) // Sói trong bộ đồ Armani

Muốn có nhiều không gian, một chiếc xe du lịch dài và thoải mái, nhưng không sử dụng điện hoặc xe crossover? Không có gì dễ dàng hơn Opel vẫn có một chiếc xe bất chấp tất cả những điều này và những ý tưởng bất chợt khác của những người mua hiện đại theo nhiều cách.... Ơn trời vẫn còn những người theo chủ nghĩa truyền thống đặt cược vào những đoàn lữ hành và một động cơ diesel tử tế. Bởi vì lợi ích của sự kết hợp này được thể hiện chủ yếu trên đường đua và những chặng đường dài.

Tôi sẽ đánh giá cao hơn ví dụ đáng chú ý này về triết lý ô tô của Opel, vì nó đã được chứng minh là một người bạn đồng hành đáng tin cậy trên những chặng đường dài. Bằng cách phát hành thế hệ đầu tiên mới và cập nhật vào đầu mùa xuân đã có mặt trên thị trường từ năm 2017, họ đã cố gắng tiếp tục câu chuyện của Insignia ban đầu.... Nó vẫn là một chiếc xe kiểu dáng đẹp và năng động sẽ khiến bạn cảm thấy như một bậc thầy trên đường, và tôi có thể dễ dàng viết cho nó rằng nó là loại sói trong bộ đồ của Armani... Thiết kế này chính xác là những gì một ngôi nhà di động hiện đại nên có, với tất cả các đường nét, nhưng cũng mang nét thanh thoát thể thao, vì vậy có vẻ như nó có thể làm được nhiều hơn những gì bạn có thể gán cho cái nhìn đầu tiên.

Và điều này thực sự là như vậy, tất nhiên, đã được chăm sóc bởi động cơ, tiếp tục câu chuyện này với những con sói. Bình tĩnh, ít nói, có văn hóa và quan trọng nhất là mạnh mẽ. Tôi sẽ không mong đợi bất cứ điều gì ít hơn 128 kilowatt (174 mã lực), và bên cạnh đó tiết kiệm vừa phải, vì mức tiêu thụ khoảng bảy lít trên 100 km.... Tuy nhiên, với ít hung hăng hơn và nhiều Armani hơn, con số đó có thể giảm xuống dưới bảy. Và ngay cả khi không, anh ta vẫn quyết tâm bắt tay vào việc, chỉ cần người lái xe khuyến khích anh ta bằng bàn đạp ga, và anh ta đáp ứng hoàn hảo các lệnh của người lái ở mọi chế độ vận hành.

Tất nhiên, không có nghi ngờ gì về nội thất, tất cả mọi thứ đều như vậy, các nút bấm vừa tầm tay, một số cũng hoàn toàn cổ điển, để người lái không phải tìm kiếm quá nhiều trên màn hình trung tâm, và cảm giác của chất lượng chiếm ưu thế nhờ vật liệu tốt và công việc chắc chắn. ...Đây chỉ là một trong những chiếc xe mà tôi gần như ngay lập tức tìm được vị trí lái tối ưu và như vậy, nó trở thành một người bạn đồng hành tuyệt vời trong những chuyến đi dài.... Ngay cả tất cả các thiết bị điện tử hiện đại "ở đâu đó ở đây", vừa phải, nhưng không gây nhiễu. Các hệ thống có thể được bật và tắt nhanh chóng và dễ dàng, vì vậy điều này cũng đã được tính đến trong thiết kế của xe và nội thất.

Nhưng vì mỗi con sói có một tính khí khác nhau nên Insignia cũng vậy. Tuy nhiên, thủ phạm chính là hộp số tự động. Nó có tám bánh răng và sang số nhanh chóng, nhưng đôi khi quá giật và khi bắt đầu, người lái xe phải đạp phanh bằng chân phải trên bàn đạp ga.nếu anh ta không muốn hành khách ngạc nhiên với một tiếng rít thêm. Khi người lái xe di chuyển cần đến vị trí đóng gói, chiếc xe sẽ nhảy về phía trước một chút, một hoặc hai inch, và lúc đầu tôi đã rất ngạc nhiên, đặc biệt là khi tôi đỗ xe chặt hơn một chút, điều này không có gì đáng ngạc nhiên hoặc bất thường với chiều dài của hành trình. xe hơi.

Bởi vì con sói ở Armani dài gần XNUMX mét, khá dễ chấp nhận khi còn nhỏ, vì vậy chiếc xe vẫn có thể quản lý được và cung cấp một tỷ lệ tối ưu giữa kích thước bên ngoài và bên trong. Vì vậy tôi vẫn nói có Lãnh thổ cư trú đầu tiên và chính của Insignia không phải là đường thành phố, mà là đường cao tốc hoặc ít nhất là một con đường địa phương rộng mở.nơi anh ấy thay phiên nhau với sự mát mẻ có kiểm soát và sự thoải mái đáng kinh ngạc.

Chiều dài cơ sở rộng 2,83 mét cũng góp phần mang lại khả năng vào cua êm ái, cũng như sự thoải mái của hàng ghế sau và cốp rộng. Với thể tích cơ sở 560 lít (tối đa 1655 lít), đây chính xác là thứ mà khách hàng của Insignia đang tìm kiếm – và nhận được. Và một chút nữa, khi đã làm quen với hệ thống mở cửa bằng điện bằng lẫy xoay dưới cản sau. Từ việc đóng mở cốp sau bằng điện bằng chân, tôi đã chuyển rất nhiều thứ sang “vận hành thủ công” này.

Bất chấp tất cả những mặt tích cực của Insignia ST, tôi không thể bỏ lỡ một cái khác kém thú vị hơn. Về cơ bản, chiếc xe có giá gần 38.500 42.000 euro, nhưng với một số trang bị bổ sung như trong mô hình thử nghiệm, giá đã tăng lên một mức tốt, và tiếc là nó không có camera đỗ xe ở phía sau xe.... Có, nó có các cảm biến để đỗ xe an toàn hơn, nhưng với chiều dài và kích thước này, tôi gần như mong đợi một camera chiếu hậu. Nghe thì dễ chịu, nhưng nhìn thấy còn tuyệt hơn.

Khi tôi vẽ một đường bên dưới Huy hiệu này, tuy nhiên, có nhiều phẩm chất tích cực hơn những phẩm chất ít mang lại sự hài lòng hơn.Vì vậy, tài xế và tất nhiên, hành khách sẽ hài lòng với chiếc xe này. Nó cung cấp rất nhiều cho mức giá của ngân sách gia đình dày hơn một chút, nhưng đó cũng là mức giá phổ biến so với các đối thủ cạnh tranh tương đương, vì vậy tôi muốn nói Insignia cũng ở đâu đó trong khu vực xanh.

Ngày nay, tất nhiên, có một giá cho lít và cm, rộng rãi và ngựa động cơ duyên dáng. Vì vậy, một người cần một chiếc xe lớn như thế này sẽ nhận được rất nhiều từ Insignia, và một người coi trọng hiệu suất động cơ (với mức tiêu thụ vừa phải) nhưng đồng thời đặt cược vào kiến ​​thức rằng một chiếc xe có thể làm nhiều hơn một chút khi cần thiết. làm rất tốt. bốn bánh.

Opel Insignia ST 2,0 Ultimate (2021 г.)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Opel Southeast Europe Ltd.
Chi phí mô hình thử nghiệm:	42.045 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	38.490 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	42.045 €
Quyền lực:	128kW (174 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,1 với
Tốc độ tối đa:	222 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	5,0l / 100km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.995 cm3 - công suất cực đại 128 kW (174 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 380 Nm tại 1.500–2.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 8 cấp.
Sức chứa:	tốc độ tối đa 222 km/h - tăng tốc 0–100 km/h 9,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (WLTP) 5,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 131 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.591 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.270 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.986 mm - rộng 1.863 mm - cao 1.500 mm - chiều dài cơ sở 2.829 mm - bình xăng 62 l.
Hộp:	560-1.665 L

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

không gian và sự thoải mái

vị trí lái xe

động cơ mạnh mẽ

Hộp số "không ngừng nghỉ"

không có camera quan sát phía sau

quá lâu để sử dụng ở đô thị