Thử nghiệm ngắn: Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) // Sư tử, không che giấu hình ảnh hung hãn của mình
Xăng, Diesel hay Điện? Một câu hỏi mà những người mua Peugeot 2008 mới cũng có thể phải đối mặt... Đánh giá về lời đề nghị ở thế hệ mới nhất của người Pháp này, câu trả lời rất rõ ràng: lựa chọn đầu tiên là xăng (có sẵn ba động cơ), thứ hai và thứ ba là điện và dầu diesel . Với môi trường chung trong thế giới ô tô, cái sau dường như ở vị trí phụ. Chà, trong thực tế, có vẻ như nó vẫn không bỏ sót điều gì. Ngược lại, anh ta có quá nhiều con át chủ bài.
Động cơ có sẵn trong tất cả các phiên bản của các phiên bản động cơ diesel 2008. thể tích làm việc một lít rưỡi, và mô hình thử nghiệm đã được trang bị một phiên bản mạnh mẽ hơn, có khả năng phát triển 130 "mã lực".... Trên lý thuyết, điều này đủ để giữ chi phí bảo hiểm trong phạm vi bình thường, nhưng trên thực tế, nó đủ để tính đến các yếu tố năng động hơn nữa. Mỗi lần, đặc biệt là khi vào cua trên đường cao tốc và tăng tốc, người ta phải thán phục sự phân bổ mô-men xoắn cũng như hiệu suất của hộp số tự động tám cấp (nối tiếp).
Trong mọi trường hợp, đây là một trong những đặc điểm nổi bật nhất của xe Peugeot. Việc chuyển số diễn ra nhanh chóng và gần như không thể nhận thấy, và nhờ bộ não điện tử được điều chỉnh hoàn hảo, không cần chọn chương trình lái xe Sport để lái xe vừa phải mà chỉ cần chọn chương trình Eco là đủ. Điều này cũng đã được chứng minh trong chuyến lưu diễn bình thường của chúng tôi. Vào thời điểm đó, tôi đã tránh những cú tăng tốc mạnh mẽ, nhưng vẫn chỉ để ý đến xe cộ.
Mức tiêu thụ nhiên liệu vẫn nằm trong mức bình thường, nhưng xa mức thấp nhất. Thân xe cao và trọng lượng khô 1235 kg tự tạo nên chúng, vì vậy năm 2008 được chi cho tiêu chuẩn. chỉ hơn sáu lít dầu diesel... Nhưng hãy cẩn thận: ổ động không làm tăng đáng kể mức tiêu thụ, vì vậy trong thử nghiệm, nó không vượt quá bảy lít rưỡi. Vị trí của xe luôn có chủ quyền, thân xe nghiêng ở các góc và có sự can thiệp tối thiểu của servo trong chương trình Thể thao, có nghĩa là người lái xe có một ý tưởng hay về những gì đang xảy ra dưới bánh xe... Tiếng ồn trong cabin hoàn toàn nằm trong giới hạn bình thường.
Chiếc xe thử nghiệm năm 2008 được trang bị gói thiết bị GT Line cao nhất, đồng nghĩa với nhiều thay đổi và bổ sung, đặc biệt là trong cabin. Chúng bao gồm ghế thể thao, ánh sáng xung quanh và một số chi tiết kim loại khác như chữ GT ở phía dưới vô lăng. Đồng hồ đo kỹ thuật số i-Cockpit xứng đáng được khen ngợi đặc biệt vì chúng cung cấp màn hình hiển thị dữ liệu cực kỳ rõ ràng và chi tiết nhờ hiệu ứng XNUMXD ảo của chúng.
Peugeot 2008 1.5 HDi GT Line EAT8 (2020) - giá: + XNUMX rúp.
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | P Nhập khẩu ô tô |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 27.000 € |
| Giá mô hình cơ sở với chiết khấu: | 25.600 € |
| Giảm giá mô hình thử nghiệm: | 24.535 € |
| Quyền lực: | 96kW (130 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,2 với |
| Tốc độ tối đa: | 195 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 3,8l / 100km |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.499 cm3 - công suất cực đại 96 kW (130 mã lực) tại 3.700 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 300 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cầu trước - Hộp số tự động 8 cấp. |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 195 km/h - tăng tốc 0–100 km/h 10,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (NEDC) 3,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 100 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.378 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.770 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.300 mm - rộng 1.770 mm - cao 1.530 mm - chiều dài cơ sở 2.605 mm - bình xăng 41 l. |
| Hộp: | 434 |
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
khung gầm thoải mái và vị trí có thể đoán trước
bảng điều khiển công cụ minh bạch
tương tác giữa động cơ và truyền động
cài đặt một công tắc truy cập nhanh để cài đặt chương trình lái xe
không có camera trước đỗ xe
đôi khi giao diện thông tin giải trí phức tạp
