Thử nghiệm ngắn: Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

3008 nhận được lưới tản nhiệt hoặc phần đầu xe mới phù hợp hơn với các đặc điểm thiết kế mới của thương hiệu, đèn pha mới với đèn LED (đèn chạy ban ngày), huy hiệu sư tử cũng đã được thay đổi và đèn hậu đã được thiết kế lại. Nhìn chung, một mặt, nó hầu như không gây chú ý, mặt khác, so với phiên bản tiền nhiệm, 3008 cập nhật tạo ấn tượng mới mẻ hơn nhiều, đặc biệt nếu bạn thấy mình đang ở bãi đậu xe của một trung tâm mua sắm.

Bên trong, một số vật liệu đã được thay đổi, nhưng không có thay đổi lớn. Cabin vẫn có bảng điều khiển trung tâm khá cao với cần số, tạo cảm giác gần với vô lăng.

Ở nơi làm việc của người lái, 3008 chắc chắn không thể che giấu sự thật rằng, mặc dù đã được nâng cấp, nhưng nó lại cũ hơn một thế hệ so với những sản phẩm gần đây nhất của Peugeot. Thay vì vô lăng nhỏ xinh xắn và đồng hồ đo phía trên (được thôi, khái niệm này không phù hợp với tất cả người lái xe, nhưng hầu hết không có vấn đề gì với điều đó) ở đây, nó lớn (không chỉ so với 308 chẳng hạn, mà còn cũng như đối với hầu hết vô lăng ô tô hiện có trên thị trường) vô lăng và các công cụ mà người lái nhìn qua cũng không đạt được các nguyên tắc thiết kế mới nhất của Peugeot. Tất nhiên, điều đó không có nghĩa là chúng mờ đục hoặc ít hữu ích hơn - chúng chỉ cũ hơn mà thôi. Một số sẽ thích chúng tốt hơn.

Độ lệch dọc của ghế lái có thể lớn hơn một chút, băng ghế sau có XNUMX/XNUMX phần nằm lệch (bên trái) và cốp (cùng với đáy đôi có thể tháo rời) đủ rộng cho các gia đình. ... Vẫn có kiểu mở hai mảnh với phần dưới của cửa sau mở xuống dưới và có thể dùng làm giá để đồ hoặc chỗ ngồi. Hữu ích nhưng không bắt buộc.

Ẩn ở phía bên kia của chiếc xe là động cơ turbodiesel 1,6 lít, trên giấy tờ sẽ được xếp vào loại "tốt, có lẽ nó sẽ đủ mạnh", nhưng trên thực tế thì nó vẫn còn sống, không quá ồn ào và tiết kiệm, đặc biệt là ở vòng tua máy thấp nhất. Trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi, mức tiêu thụ dừng lại ở mức XNUMX lít, đây không phải là một kết quả tồi khi xem xét bề mặt phía trước của chiếc xe và ngược lại, việc thiếu hệ thống dừng khởi động, và mức tiêu thụ thử nghiệm tổng thể là hơn khả quan.

Chắc chắn - nó sẽ lớn hơn nếu 3008 có hệ dẫn động tất cả các bánh, nhưng nó không có, mặc dù hình dạng gợi ý một chút về nó. Phần lớn là không cần thiết, nhưng vẫn rất thú vị khi nhìn thấy những vị khách khác trong bãi đậu xe hơi dốc của khách sạn khi bánh xe trống và ô tô tồn tại. Chà, vâng, lần này chúng tôi đổ lỗi cho những chiếc lốp không thuộc thương hiệu tốt nhất. Quá trình lây truyền? Thủ công. Khỏe? Có, nhưng không còn nữa.

Takle 3008 với số lượng lớn (Active có nghĩa là điều hòa hai vùng, bluetooth, cảm biến gạt mưa, kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ) và tùy chọn (cảm biến đỗ xe phía sau, dẫn đường, nghe nhạc qua bluetooth) có giá khoảng 27 nghìn theo thời giá danh sách. nhưng điều đó chắc chắn không có nghĩa là bạn không thể kiếm được ít hơn. Và xem xét những gì anh ấy cung cấp, đó không phải là một thỏa thuận tồi.

Văn bản: Dusan Lukic

Peugeot 3008 1.6 HDi 115 Active

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	16.990 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	21.261 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,5 với
Tốc độ tối đa:	181 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,2l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 84 kW (115 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 270 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/50 R 17 V (Sava Eskimo HP).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 181 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 125 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.496 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.030 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.365 mm – rộng 1.837 mm – cao 1.639 mm – chiều dài cơ sở 2.613 mm – cốp xe 432–1.241 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 5 ° C / p = 999 mbar / rel. vl. = 84% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.432 km
Tăng tốc 0-100km:	12,5s
Cách thành phố 402m:	18,3 năm ( 123 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	7,8/13,4 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	11,6/16,9 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	181km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	46,4m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• 3008 tân trang vẫn là 3008, chỉ là nó tốt hơn và (với động cơ này) kinh tế hơn một chút. Chúng tôi biết rằng một số thỏa hiệp trong các giống lai vẫn phải được thực hiện.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

sự tiêu thụ

sàn khởi động đôi có thể tháo rời

tay lái lớn

sự dịch chuyển quá dọc của ghế lái xe

XNUMX/XNUMX băng ghế sau bên trái