Thử nghiệm ngắn: Peugeot 3008 1.6 HDi Style

Và chỉ những gì tốt nhất là hữu ích cho hậu thế. Cho dù bạn muốn hay không, niềm vui lái xe phụ thuộc vào sự tiện lợi của việc sử dụng xe hơi, vì bạn cần có đủ không gian cho xe đẩy, xe đạp của trẻ em, có thể là lái xe hoặc xe tay ga và tất nhiên, chuyến đi trong đó tã trị vì tối cao. Và nếu con lớn hơn, ô tô không còn chỉ là phương tiện đi lại nữa mà trở thành ngôi nhà du lịch. Theo đúng nghĩa đen.

Peugeot 3008 là một chiếc xe như vậy, một loại cầu nối giữa tuổi trẻ ngông cuồng và tuổi già điềm đạm, nơi điều quan trọng nhất trên xe của bạn là tư thế lái cao, để bạn có thể ngồi vào ghế lái mà không bị đau thêm. Nếu bạn quy RCZ cho sinh viên (vâng, bạn đúng, một chiếc Peugeot 205 được bảo quản tốt cũng sẽ hoạt động tốt trong thời điểm khó khăn này) và cho những chiếc cũ hơn như 5008 hoặc 807 - thì 3008 nằm ở giữa. Không quá lớn và do đó không quá đắt, nhưng với các thiết bị và sự dễ sử dụng cần thiết cho các gia đình hiện đại (tôi sẽ không viết chi tiết, nhưng tôi nghĩ vậy).

Với thể tích khoang hành lý là 435 lít và ba tùy chọn, vì bạn có thể sử dụng ván trượt để tạo góc khuất để vận chuyển các vật dụng nhỏ hoặc nâng giá lên cùng độ cao khi băng ghế phía sau gập xuống (và do đó có được một căn hộ hoàn hảo rack.) 3008 sẽ đáp ứng đầy đủ cho cả những gia đình đông người.

Ngay cả băng ghế phía sau, không may là không thể di chuyển theo chiều dọc, đủ rộng rãi cho trẻ lớn hơn, và bạn sẽ rất chật chội khi ngồi ở hàng ghế trước. Nhờ bảng điều khiển trung tâm lớn, cũng nhô ra giữa hàng ghế trước, bạn có cảm giác như đang ngồi trước một chiếc xe nhỏ hơn. Cá nhân tôi không bận tâm đến giải pháp này, vì nó thuận tiện như bảng điều khiển ẩn cho người lái, nhưng một số người xem đây là một nhược điểm hơn là một giá trị gia tăng. Kết quả là có quá đủ thiết bị trên máy thử nghiệm.

Bốn túi khí, túi khí bên cho tất cả hành khách, hệ thống ESP, hệ thống kiểm soát hành trình và giới hạn tốc độ, điều hòa tự động hai vùng, la-zăng hợp kim 17 inch và nóc kính toàn cảnh Cielo là tiêu chuẩn và bao gồm điều hướng rảnh tay. tốc độ trên kính chắn gió và tấm chắn nắng trên cửa hông phía sau (thực tế là gần). Chúng tôi chỉ thiếu cảm biến đỗ xe phía trước vì chiếc xe thử nghiệm chỉ có hỗ trợ đỗ xe phía sau.

Động cơ turbin 1,6 lít hiện đại với 115 "ngựa" là loại đáp ứng nhu cầu cơ bản và khiến bạn nghẹt thở trên những đoạn đường dài bên cạnh một chiếc xe đầy tải. Tuy nhiên, nếu lái xe số sàn 6,6 cấp cẩn thận và sang số đủ nhanh, động cơ sẽ làm bạn hài lòng với mức tiêu hao nhiên liệu trung bình thấp. Trong quá trình thử nghiệm, chúng tôi chỉ đo được 100 lít trên XNUMX km, đây là một chỉ số tốt cho một chiếc xe hiện đại cỡ lớn như vậy.

Vì vậy, đừng phàn nàn về những người trẻ tuổi và RCZ dưới bất kỳ hình thức nào. (có lẽ trước đây đã sửa lại 206): Ngay cả những người trung niên cũng có sức hấp dẫn riêng của họ. Chúng không quá hoang dã hay khó đoán, nhưng sống trong một gia đình trẻ rất dễ chịu. Và chiếc xe hữu ích đóng một vai trò lớn trong việc này.

Văn bản: Alyosha Mrak

Peugeot 3008 1.6 Phong cách HDi

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Peugeot Slovenia doo
Giá mô hình cơ sở:	26.230 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	28.280 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,8 với
Tốc độ tối đa:	180 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,6l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.560 cm3 - công suất cực đại 80 kW (109 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240-260 Nm tại 1.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/50 R 17 V (Michelin Primacy HP).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/4,2/4,8 l/100 km, lượng khí thải CO2 125 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.425 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.020 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.365 mm – rộng 1.837 mm – cao 1.639 mm – chiều dài cơ sở 2.613 mm – cốp xe 432–1.245 60 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 22 ° C / p = 1.100 mbar / rel. vl. = 35% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.210 km
Tăng tốc 0-100km:	12,8s
Cách thành phố 402m:	18,8 năm ( 121 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,2/15,3 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	12,1/15,6 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	180km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40m
Bảng AM:	40m

đánh giá

• Không có gì sai với những chiếc xe hàng năm trung bình và Peugeot 3008. Điều duy nhất cần thay đổi là tâm lý: bạn từng chở các nữ sinh đại học trên một chiếc xe thể thao, giờ bạn phải chăm sóc vợ con…

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

thiết bị

hộp số tay sáu cấp

vị trí lái xe

sự êm ái của động cơ

tính thiết thực

chỉ cảm biến đỗ xe phía sau

ghế trước chật chội (gờ trung tâm)

hiệu suất động cơ khi đầy tải của xe

băng ghế sau không thể điều chỉnh theo hướng dọc