Bài kiểm tra ngắn: Renault Captur TCe 150 EDC (2019) // Cuốn một, chương thứ hai

Ô tô giống như sách. Một số có nhiều phần tiếp theo hơn, một số chỉ có một phần và trong tất cả chúng, chúng ta thường tìm thấy hai chương: chương đầu tiên dài hơn một chút và chứa một sợi chỉ đỏ, và chương thứ hai, kéo dài sợi chỉ đó một chút rồi kết thúc. câu chuyện hoặc gửi nó đến một phần mới, bất kể nó có thể là gì.

Sasha Kapetanovich

Và nếu bạn hoãn việc giới thiệu Renault Captur, chúng ta thấy sự giao nhau giữa Renault chuyển câu chuyện sang chương thứ hai của cuốn sách đầu tiên.... Câu chuyện không thay đổi nhiều, nhưng dù sao thì nó cũng thú vị hơn một chút, đặc biệt nếu bạn đọc nó giữa các dòng. Vì vậy, Captur thoạt nhìn không khác nhiều, câu chuyện vẫn tiếp tục, nhưng nó đã trải qua một số bổ sung khiến nó trở nên thú vị hơn, hấp dẫn hơn, để có thể giữ chân người lái xe và khách hàng trong phần còn lại của đó là cuộc sống. Môn lịch sử.

Năm ngoái, Renault đã dành Captur để đứng đầu trong dòng sản phẩm động cơ xăng của mình. Chúng tôi đã biết về điều này từ các mẫu Renault lớn hơn, vì nó có sẵn trong Espace và Talisman nói riêng. Mặc dù thể tích 1,3 lít, người lái điều khiển 110 kilowatt hoặc 150 "mã lực" với sự trợ giúp của bàn đạp ga.. Cho rằng Renault cũng sử dụng nó trong các mẫu xe phổ thông khác, người ta cho rằng hãng sẽ không gặp vấn đề quá lớn khi huy động Captur. Anh ấy cũng đáp ứng được kỳ vọng, cả trên đường cao tốc, nơi anh ấy dễ dàng theo dõi tất cả các thí sinh khác - và có thể dễ dàng điều khiển tốc độ - và giữa các chuyến đi trong thành phố và ngoại ô. Mức tiêu thụ nhiên liệu ổn định - xét đến sức mạnh của động cơ và thực tế đây là một chiếc crossover. Trên thực tế, chiếc xe tiêu thụ khoảng sáu lít rưỡi xăng trên 100 km mỗi ngày, trong khi mức tiêu thụ trên đường đua tiêu chuẩn của chúng tôi thậm chí còn ít hơn nửa lít.

Giữa động cơ này và bộ bánh trước trên mô hình thử nghiệm được đặt một hộp số tự động EDC sáu cấp, có giá 1.500 euro tại Renault. Để có một chuyến đi êm ái, cả ba màn trình diễn mẫu mực hoạt động cùng nhau và tỷ số truyền được tính toán kỹ lưỡng, tuy nhiên, anh ta không thích lái xe năng động chút nào, điều mà anh ta thể hiện với việc chuyển số không ngừng nghỉ và (quá) chậm.... Cảm giác mềm mại của cần số khi lựa chọn hộp số tay cũng hơi bất thường, vì vậy những người lái xe đã quen với hộp số tay có thể sẽ quyết định và để hộp số hoạt động.

Chiếc xe đáng bị chỉ trích hơn nữa từ hệ thống thông tin giải trí và công nghệ an toàn, nơi nó có thể bị tụt hậu một chút so với đối thủ. Hệ thống đôi khi hơi phức tạp và yêu cầu quá nhiều bước để đến điểm đến mong muốn của bạn. Nói như vậy, tất nhiên, không nên bỏ qua thực tế rằng chiếc xe về cơ bản đã có sáu năm tuổi (và dựa trên thế hệ Clio sắp ra mắt), vì vậy có thể hiểu được rằng Renault đã không quyết định đi theo tất cả các xu hướng mới nhất. ... Nhưng mặc dù nó dựa trên Clio, cảm giác cabin của Captur tốt hơn nhiều.trong đó, do trần cao hơn, mẫu thử cũng được trang bị một mái kính (cố định). Mặt khác, các phụ kiện rất khéo léo, chẳng hạn như dây thun để gắn trang trí vào tựa lưng của hàng ghế trước để thay thế cho chiếc túi cổ điển, và một chiếc hộp phía trước cho hành khách. Ngăn kéo này được thiết kế như một ngăn kéo cho bàn đầu giường của bạn, và do đó, thiết kế của nó mang lại cho nó nhiều khối lượng hơn và dễ sử dụng.

Bất kể tuổi của Captur, các nhà thiết kế đã cố gắng giữ cho vẻ ngoài của nó luôn tươi mới và hấp dẫn trong lần cải tạo bên ngoài cuối cùng. Có lẽ điều này được giúp bởi sự kết hợp màu đen và trắng của thân xe với các cửa sổ màu bổ sung ở hàng ghế thứ hai và bánh xe nhôm có kích thước "chỉ" 17 inch, thoạt nhìn (và thứ hai) trông lớn hơn ít nhất một cm. Do đó, ngoại thất chắc chắn là một trong những điểm hấp dẫn và tích cực nhất của Captur.

Do đó, Captur vẫn là một chiếc xe thú vị và hấp dẫn, ngay cả sau khi được tân trang lại hoặc có phần thứ hai - đến mức phần tiếp theo của nó chắc chắn đáng xem. Điều đáng chú ý là phiên bản của chúng tôi được trang bị vỏ bền và vỏ bổ sung để chống bụi hoặc với một bộ dụng cụ hoàn chỉnh sẽ giúp ví của bạn nhẹ hơn ít nhất là $ 21.240 (không tính thêm phí cho hộp số tự động), một lần nữa không phải là một số tiền nhỏ. Tuy nhiên, có tùy chọn để mua một cuốn sách bìa mềm giá cả phải chăng hơn ở đây.

đánh giá

• Captur thử nghiệm chắc chắn là một chiếc xe cung cấp nhiều không gian và dễ sử dụng, nhưng đôi khi nó hơi quen thuộc với sự lỗi thời của công nghệ. Tuy nhiên, để có một bộ phụ kiện khá phong phú, như phụ kiện trong xe chạy thử, bạn phải tìm đủ sâu trong túi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

xuất hiện

động cơ linh hoạt

giải pháp bên trong

giá

hộp số tự động chậm

hệ thống thông tin giải trí tinh vi