Bài kiểm tra ngắn gọn: Renault Clio TCe 75 I Feel Slovenia // Clio cảm thấy Slovenia?

Renault đã liên kết với Slovenia trong vài năm. Và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng, nó có nhà máy riêng ở Novo mesto, được coi là một trong những nhà máy tốt nhất của công ty, và trong đó họ chuyên sản xuất chủ yếu các dòng xe phân khúc A và B. Sau này còn có Renault Clio, mà chúng tôi đang ở Slovenia. ngay lập tức được coi là điều hiển nhiên trong thế hệ đầu tiên. Renault đã phản ứng với điều này vào giữa XNUMXs bằng cách giới thiệu một loạt Clia đặc biệt được gọi là Slovenian Open để vinh danh giải đấu quần vợt ở Domžale.

Bây giờ, hơn 20 năm sau giải Slovenian Mở rộng, Clio đang trên đường ở thế hệ thứ tư, và giải này đang dần nói lời tạm biệt. Nhưng Renault cho rằng nó vẫn hữu ích. Thương hiệu Pháp một lần nữa tiếp cận với người mua Slovenia và cung cấp cho họ (một phiên bản khác) đặc biệt của Clio, lần này theo phong cách khẩu hiệu du lịch “của chúng tôi” “Tôi cảm thấy Slovenia”.

Rõ ràng Renault có quan điểm khá tốt về Slovenia. Đây là cách duy nhất để giải thích sự hào phóng của họ trong việc lắp đặt các phụ kiện trên xe. Nó bắt đầu ra bên ngoài. Về thiết kế, chiếc xe hoàn toàn giống với tất cả các phiên bản khác, ngoại trừ phiên bản thể thao có huy hiệu RS, chỉ khác màu đỏ tím mà mẫu thử nghiệm đã mặc, ở đèn pha. . tích hợp dải đèn LED chiếu sáng ban ngày phía trước và đèn LED phía sau (mà ở Clio chỉ nói lên mức trang bị cao cấp hơn), la-zăng hợp kim tối màu và tấm đề can nhỏ trên cốp xe có khắc chữ I feel Slovenia. Thoạt nhìn, không có gì mới sau đó. Nhưng hầu hết những thay đổi nằm ở bên trong. Chất liệu giả da xung quanh các cạnh ghế, nhung ở giữa và tựa tay trung tâm tạo cảm giác uy tín, và những chiếc ghế cũng được khen ngợi là mang lại cảm giác ôm sát bên rộng rãi. Hệ thống thông tin giải trí đã được cập nhật, nhưng khó đọc dưới ánh sáng mặt trời trực tiếp và không phải là một trong những hệ thống trong suốt hoặc nhanh nhất. Thoạt nhìn, có đủ công nghệ, nhưng người lái sẽ nhanh chóng nhận thấy sự vắng mặt của hệ thống kiểm soát hành trình bằng radar chủ động hoặc cảm biến cảnh báo điểm mù khi lái xe.

Động cơ? Động cơ tăng áp ba xi-lanh 0,9 lít với ký hiệu TCe 75 cung cấp cho người lái công suất 56 kilowatt. Trong thực tế, chiếc xe khá xóc, đặc biệt là trong trung tâm thành phố và các vấn đề của nó là do tăng tốc hàng giờ trên đường cao tốc. Nhưng 130 km một giờ (và khi vượt thêm khoảng một km nữa) bạn sẽ vượt qua mà không gặp vấn đề gì. Tuy nhiên, chúng tôi mong đợi sự tinh vi hơn một chút từ nó. Cho đến khi động cơ nóng lên, nó chạy không ngừng và không phản hồi.

Với sự giúp đỡ của Clio I feel Slovenia, Renault muốn kéo dài sự quan tâm của người mua Slovenia đối với loại xe cụ thể trong vài tháng nữa, điều này có khả năng thành công. Thoạt nhìn, đây là một chiếc xe thoải mái và được trang bị phong phú, đã được biết đến trên thị trường của năm.

Renault Clio TCe 75 Tôi cảm thấy Slovenia

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	16.240 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	15.740 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	14.040 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 898 cm3 - công suất cực đại 56 kW (75 mã lực) tại 5.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 120 Nm tại 2.500 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 205/45 R 17 V (Goodyear Eagle Ultragrip)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 178 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,0 l/100 km, lượng khí thải CO2 114 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.090 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.630 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.062 mm - rộng 1.732 mm - cao 1.448 mm - chiều dài cơ sở 2.589 mm - bình xăng 45 l
Hộp:	300-1.146 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 19 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.076 km CHÍNH XÁC
Tăng tốc 0-100km:	14,0s
Cách thành phố 402m:	18,3 năm ( 122 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	11,4s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	23,3s (V.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,8m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	61dB

đánh giá

• Clio Tôi cảm thấy rằng Slovenia đang đặt cược vào ngoại hình và sự thoải mái của mình vì nhờ vào các vật liệu được lựa chọn, nó có thể cạnh tranh với những chiếc xe đắt tiền hơn một chút đang tụt hậu về công nghệ an toàn.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

cabin thoải mái

vị trí trên đường

hệ thống thông tin giải trí nhạy bén và minh bạch

vận hành động cơ lạnh

thiếu công nghệ bảo mật