Thử nghiệm ngắn: Renault Scenic Xmod dCi 110 Energy Expression
Tất nhiên, Renault và Scenic vẫn nằm trong phân khúc xe tải nhỏ gia đình cỡ nhỏ, nhưng sau khi nâng cấp, nó cũng cung cấp một phiên bản Xmod, và đi kèm với đó là một sự thỏa hiệp nhất định cho những người hâm mộ dòng xe SUV hạng nhẹ. Theo Renault, Scenic Xmod kết hợp một số đặc điểm của một chiếc crossover và một chiếc minivan dành cho gia đình. Xmod có phần hầm hố hơn và có bánh xe bằng nhôm đặc biệt. Tất nhiên, các thanh cản va cửa bằng nhựa cũng được bổ sung chắc chắn hơn để bảo vệ xe khi lái trên địa hình không bằng phẳng và không trải nhựa.
Renault Scenic Xmod không có hệ dẫn động bốn bánh như nhiều người nghĩ mà chỉ có hai bánh, và là chiếc Renault đầu tiên được trang bị thêm hệ thống Extended Grip. Hệ thống kiểm soát độ bám đường này cho phép xe hoặc người lái xử lý đường dễ dàng hơn ngay cả trong những điều kiện lái xe khó khăn hơn như tuyết, bùn, cát, ... Hệ thống được điều khiển bằng một núm xoay lớn gắn trên bảng điều khiển trung tâm và người lái có thể tùy chọn giữa ba chế độ hoạt động. Ở chế độ chuyên gia, Extended Grip điều khiển hệ thống phanh, giúp người lái kiểm soát hoàn toàn mô-men xoắn của động cơ. Chế độ Road giữ cho hệ thống kiểm soát độ bám đường hoạt động tốt và tự động tham gia lặp đi lặp lại ở tốc độ vượt quá 40 km / h. Loose Ground / Sol Meuble tối ưu hóa lực phanh và mô-men xoắn động cơ để phù hợp với độ bám của bánh xe có sẵn và tất nhiên được hoan nghênh khi lái xe trên địa hình mềm hoặc đất.
Nếu không, mọi thứ giống như một Scenic thông thường. Do đó, một khoang hành khách rộng rãi, thoải mái cho cả người lái và hành khách, cùng với cốp đựng đồ dung tích 555 lít, khiến Scenic trở thành một trong những mẫu xe tốt nhất trong phân khúc. Scenic cũng có thiết bị đa phương tiện R-Link với bản cập nhật khiến Scenic đôi khi bị phiền toái. Và những gì không, khi máy tính xách tay và máy tính để bàn "đóng băng" ... Vì vậy, đôi khi nó bị treo khi tải bản đồ điều hướng ngay sau khi khởi chạy, và dòng chữ "chờ đợi" quay không chỉ trong vài phút mà còn hàng giờ. Tất nhiên, như với tất cả các thiết bị điện được đặt lại bằng cách ngắt kết nối chúng khỏi nguồn điện lưới, việc khởi động lại động cơ đã giúp ích cho hệ thống thử nghiệm Scenic hoặc R-Link.
Chiếc Scenic Xmod thử nghiệm được trang bị động cơ turbodiesel 1,5 lít công suất 110 mã lực. Do máy không phải là nhẹ nhất (1.385 kg), nhất là khi tải đến giới hạn tối đa cho phép (1.985 kg), động cơ đôi khi có thể, đặc biệt là khi lái trên đường đua, thực sự nghẹt thở. Nhưng vì nó thậm chí không được thiết kế cho mục đích đó, nên nó thể hiện những ưu điểm khác ở những nơi khác, chẳng hạn như mức tiêu thụ nhiên liệu. Với trọng lượng vừa phải của chân người lái, Scenic Xmode thử nghiệm tiêu thụ chưa đến bảy lít nhiên liệu diesel trên 100 km, và thậm chí dưới năm lít khi lái xe tiết kiệm và cẩn thận. Và đó có lẽ là phần thông tin quan trọng nhất đối với người mua đang tán tỉnh Scenic Xmode và động cơ diesel cơ bản.
văn bản: Sebastian Plevnyak
ảnh: Саша Капетанович
Biểu thức năng lượng Scenic Xmod dCi 110 (2013)
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 22.030 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 23.650 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Quyền lực: | 81kW (110 KM) |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 12,3 với |
| Tốc độ tối đa: | 180 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 4,9l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.461 cm3 - công suất cực đại 81 kW (110 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 240 Nm tại 1.750 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | dẫn động cầu trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 215/60 R 16 H (Continental ContiCrossContact). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 180 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 12,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/4,4/4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 128 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.385 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.985 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.365 mm – rộng 1.845 mm – cao 1.680 mm – chiều dài cơ sở 2.705 mm – |
| Kích thước bên trong: | thùng nhiên liệu 60 l. |
| Hộp: | 470-1.870 L |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 6.787 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 12,3s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 18,5 năm ( 121 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 10,3/20,3 giây (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 13,3/18,4 giây (W./VI.) |
| Tốc độ tối đa: | 180km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 6,9 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 38,9m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Renault Scenic Xmod là một chiếc crossover có thiết kế rất mềm mại, gây ấn tượng với sự rộng rãi hơn là khả năng vận hành địa hình thực tế. Nhưng đối với trường hợp sau thì hoàn toàn không nên, vì nếu không có hệ dẫn động tất cả các bánh thì việc đi trên đường đất là điều thực sự vô lý. Nhưng để vượt qua đống đổ nát vào cuối tuần chắc chắn không khó.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
viền nhựa hoặc bảo vệ
cảm giác trong cabin
nhiều ngăn kéo và không gian lưu trữ (tổng cộng 71 lít)
không gian
thân cây lớn
công suất động cơ
tốc độ tối đa (180 km / h)
cửa sau nặng, đặc biệt là khi đóng
