Thử nghiệm ngắn: Ghế Ibiza 1.2 TSI (77 kW) FR

Các phiên bản trước của Ibiza đã bị lạc trong sự buồn tẻ hàng ngày của tấm kim loại ô tô, nhưng hãy nhìn vào Ibiza mới này. Bạn không thể phủ nhận rằng sự táo bạo trong thiết kế đang đi sai hướng. Trong các bức ảnh, anh ấy trông chưa nổi bật bằng những chuyển động thường ngày. Đèn LED chạy ban ngày còn nhức nhối hơn khi chúng xuất hiện trước mặt.

Đúng là trong trường hợp này, đó là phiên bản FR, trong Seat có nghĩa là phiên bản thể thao và được trang bị tốt. Tuy nhiên, những chi tiết chạm khắc sắc nét hơn trên thân xe và các tấm cản cho thấy rằng chúng khiến các nhà thiết kế của Seat tự do hơn khi làm việc.

Phần cứng FR không còn chỉ dành cho phiên bản mạnh nhất. Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ xăng tăng áp 1,2 lít, có tính chất khá khắc nghiệt. Năng động, mô-men xoắn tốt và khá yên tĩnh. Thật đáng tiếc là nó chỉ khả dụng khi kết hợp với hộp số năm tốc độ phù hợp với thời gian khác, nhưng do việc lái xe trên đường cao tốc là thói quen hàng ngày ngày càng thường xuyên của chúng tôi, nên bánh răng thứ sáu vẫn sẽ phù hợp.

Nội thất khô hơn ngoại thất và ít thay đổi hơn so với phiên bản trước. Trang bị FR cải thiện ấn tượng với ghế thể thao và vô lăng bọc da.

Có thể có nhiều không gian lưu trữ hơn bên trong (đặc biệt là giữa các ghế trước). Dưới các phụ kiện có một chỗ để hộp thiếc, nơi thường hút tất cả những thứ nhỏ nhặt từ trong túi (chìa khóa, điện thoại, ví). Tuy nhiên, nếu chúng tôi quyết định cho vào một chai nửa lít, nó sẽ không đứng vì có một máy điều hòa không khí bên trên nó. Thật không may, Ibiza không thể tự hào về kích thước của một hộp kín trước hoa tiêu. Và thậm chí ở đó, bảng điều khiển cồng kềnh theo kiểu cổ điển, do đó, có ít không gian hơn ở ghế bên phải. Phần còn lại của các vật liệu có chất lượng cao và tay nghề phù hợp. Các công thái học được suy nghĩ kỹ lưỡng, vừa vặn. Trong quá trình thử nghiệm, bốn hành khách đã đi một chuyến dài hơn, và ngay cả phía sau tài xế cũng không hài lòng vì thiếu chỗ.

Chuyến đi ở Ibiza khá suôn sẻ. Phiên bản FR được trang bị khung xe thể thao cứng hơn một chút, tất nhiên, điều này làm mất đi sự thoải mái cho chiếc xe, nhưng đồng thời nó cũng có đặc tính lái tốt hơn, thành thật mà nói, điều này không tệ đối với một chiếc xe thông thường. Ibiza. Giới hạn trượt vẫn được đặt cao trên thang đo và hệ thống ổn định hoạt động tốt sẽ cảnh báo bạn về sự phóng đại vừa phải lúc đầu.

Từ quan điểm kỹ thuật, Ibiza là một chiếc xe tuyệt vời, vì phả hệ của nó xuất phát từ mối quan tâm hoàn hảo của một gia đình người Đức. Đối với những người muốn có một kỹ thuật tương tự với lớp ngụy trang cay hơn một chút, phiên bản màu xanh lá cây này của Ibiza là hoàn hảo. Chỉ có nội thất là một chút lạnh từ quan điểm tình cảm. Để kết thúc với giá: 14 nghìn tốt không có thiết bị bổ sung. Ưu đãi của chúng tôi từ danh sách "đồ ngọt": đèn pha xenon tuyệt vời và màu xanh lục hào nhoáng.

Văn bản: Sasha Kapetanovich, ảnh: Matei Groshel, Sasha Kapetanovich

Ghế Ibiza 1.2 TSI (77 kVt) FR

Dữ liệu cơ bản

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.197 cm3 - công suất cực đại 77 kW (105 mã lực) tại 5.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 175 Nm tại 1.550-4.100 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 215/40 R 17 V (Pirelli P7).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 190 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 9,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,8/4,5/5,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 124 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.090 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.541 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.061 mm – rộng 1.693 mm – cao 1.445 mm – chiều dài cơ sở 2.469 mm – cốp xe 285–940 45 l – bình xăng XNUMX l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 21 ° C / p = 1.122 mbar / rel. vl. = 27% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 2.573 km
Tăng tốc 0-100km:	10,5s
Cách thành phố 402m:	17,3 năm ( 130 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,3s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	16,0s (V.)
Tốc độ tối đa:	190km / h (V.)
tiêu thụ thử nghiệm:	5,8 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	39,7m
Bảng AM:	41m

đánh giá

• Nếu bạn có kỹ thuật VAG đảm bảo và bạn có thể tạo cho mình một chút hơi thở trong lĩnh vực thiết kế, thì Ibiza này được tạo ra. Một sự kết hợp của sự tốt đẹp và niềm vui.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

bên ngoài hào nhoáng

động cơ

công thái học

đèn pha xenon

quá ít không gian lưu trữ

nội thất khô

đầu gối với hành khách phía trước