Thử nghiệm ngắn: Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Hãy bắt đầu bằng cách liệt kê mọi thứ mà Jimny không có? Vâng, sẽ dễ dàng hơn để nói những gì nó có: ghế trước có sưởi (chúng ta chỉ có thể bật cả hai cùng một lúc), đồng hồ đo đường thông dụng và hai hàng ngày, kính chắn gió điều chỉnh điện, điều chỉnh điện và sưởi (lớn, tuyệt vời, nhưng hoàn toàn bật lực với khí động học) gương chiếu hậu, ABS và (có thể chuyển đổi) ESC, chỉ báo cần số, hmm ... giờ. Ít nhiều thì việc liệt kê các thiết bị (hiện đại?) Kết thúc ở đây. Nhưng bạn có thể tưởng tượng được cảm giác thú vị như thế nào khi ngồi trong một chiếc xe mà mọi thứ đều rõ ràng ngay lập tức không? Hệ thống thông gió được điều chỉnh bởi ba núm xoay, cài đặt ghế với đòn bẩy cổ điển ... Mọi thứ đã sẵn sàng trong bốn giây. Hình ảnh bên dưới mui xe cũng rất thô: động cơ nhôm định vị dọc không bị ẩn dưới lớp nhựa. Mọi thứ đều trong tầm tay. Không chỉ là một nút nạp chất lỏng cho máy rửa kính chắn gió ...

Hãy nói theo cách này: Jimny không nên được coi là một chiếc ô tô (hiện đại) với nhiều khuyết điểm, mà là một trợ lý làm việc (ATV = All Terrain Vehicle) với mái che và ghế sưởi. Đó là lúc rất nhiều ưu điểm bộc lộ: không chỉ nhìn thấy tất cả các ngóc ngách của xe, người lái còn có cảm giác có thể chạm vào chúng từ ghế lái. Ở quận Gorensky, thật khó hiểu đây là loại dầu dưỡng gì: khi bạn tông vào một cái cây đổ trong cơn bão, bạn đẩy xe lùi theo phương vuông góc dọc theo một con dốc cao và rẽ. Mặc dù, như ai đó đã nhận xét trên trang Facebook của chúng tôi, chủ sở hữu Jimny thực sự luôn có một chiếc cưa máy trong cốp xe. Chúng tôi thêm: nhưng một khẩu súng trường. Hoặc một giỏ nấm.

Hiệu suất off-road cũng đáng kinh ngạc: Với hộp số đi kèm, máy chà nhám hút khí tự nhiên 1,3 lít có thể nhanh chóng vượt lên trên trạng thái không tải và lốp Bridgestone Blizzak tuyệt vời (vâng, mới) đã khởi động trong trận tuyết đầu tiên của tháng XNUMX.

Còn con đường thì sao? Nhờ hộp số ngắn mà chúng ta có thể nhanh chóng sang số thứ 120, trong đó động cơ 16 van quay ở tốc độ 4.000 vòng / phút tại XNUMX vòng / phút và vẫn khá ồn, khi chạy xe trên đường cao tốc thì mức tiêu hao nhiên liệu tăng lên đáng kể. Đây không chỉ là tiếng ồn, mà còn là những tiếng ồn bất thường gây khó chịu, được truyền trực tiếp đến ca-bin và vi phạm sự ổn định về hướng của xe.

Jimny nói lời tạm biệt trong năm nay. Bạn đã thấy Suzuki e-Survivor concept ra mắt tại Tokyo chưa? Có thông tin rằng một người kế nhiệm sẽ xuất hiện vào năm 2018. Jimny, thay mặt cho một khu vực bầu cử hẹp: cảm ơn vì tính xác thực.

Suzuki Jimny 1.3 VVT Style Allgrip PRO

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	16.199 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	17.012 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.328 cm3 - công suất cực đại 62,5 kW (85 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 110 Nm tại 4.100 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động bốn bánh - Hộp số sàn 5 cấp - Lốp 205/70 R 15 S (Bridgestone Blizzak KDM-V2)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 140 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 14,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 7,2 l/100 km, lượng khí thải CO2 171 g/km
Đa số:	xe rỗng 1.060 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.420 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 3.570 mm - rộng 1.600 mm - cao 1.670 mm - chiều dài cơ sở 2.250 mm - bình xăng 40 l.
Hộp:	113 816-l

Các phép đo của chúng tôi

T = 3 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.457 km
Tăng tốc 0-100km:	14,5s
Cách thành phố 402m:	19,4 năm ( 112 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	18,2s (IV)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	26,8s (V)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,9 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	8,6 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	43,3m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	59dB

đánh giá

• Nếu bạn coi Jimny là một chiếc xe không thoải mái, thì bạn đã bỏ lỡ vấn đề. Đây là một công cụ làm việc khá tiện dụng cho những người đi rừng, thợ săn, kiểm lâm, bác sĩ miền núi (những người thực sự biết cách chữa răng xấu cho Franka và bao nhiêu người ở Lisk) và thợ điện trong lĩnh vực này - đó là vào cuối thiên niên kỷ trước, và đây vẫn là trường hợp ngày hôm nay. Nhu cầu của những người này không thay đổi.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khả năng lĩnh vực

Đủ mạnh mẽ (hộp số!), Động cơ êm ái, không ồn ào

khởi động nhanh động cơ và nội thất

minh bạch, khả năng cơ động - trong thành phố hoặc trên những con đường rừng hẹp

hình dạng quyến rũ vượt thời gian

thiết kế tương tự

rộng rãi (tối thiểu chia băng ghế sau và cốp sau)

cách âm kém, đặc biệt là các bài hát phía sau

kính cho bốn hành khách

sự hấp thụ sốc mạnh của các bất thường, đặc biệt là đối với hành khách ở ghế sau

đường kém ổn định (va chạm ngắn ở tốc độ cao)

mùi hôi của mới

kẹt bánh răng số lùi không liên tục

thiếu thiết bị hiện đại (an toàn)