Bài kiểm tra ngắn: Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Elegance

Đây là một trong những lý do mà sự đổi mới vào năm ngoái đã đến với nó, cho phép nó có một cái nhìn ấn tượng hơn nhiều so với người tiền nhiệm của nó, ít nhất là ở mặt trước, chủ yếu là do lưới tản nhiệt nổi bật được mạ crôm sáng bóng. Ở những nơi khác, đã có ít hơn hoặc ít thay đổi hơn để thực sự được chú ý. Tuy nhiên, có thể nói Suzuki SX4 S-Cross dù đã có tuổi đời nhưng về mặt thiết kế vẫn đủ hấp dẫn để thu hút sự chú ý của nhiều người.

Bên trong, màn hình thông tin giải trí lớn nổi bật, theo đó SX4 S-Cross đã tiến gần hơn đến kỷ nguyên hiện đại của điện thoại thông minh (thật không may, nó chỉ hỗ trợ hệ điều hành của Apple) và điều mà chúng ta đã thấy ở tất cả những gì Suzuki trang bị cho nó. hoạt động tốt. Phần còn lại của không gian làm việc của tài xế kém hiện đại hơn. Các cảm biến là tương tự và bạn có thể điều khiển màn hình máy tính trên ô tô giữa chúng chỉ bằng công tắc bên cạnh.

SX4 S-Cross cũng được trang bị một loạt các hệ thống hỗ trợ khá toàn diện, trong số đó phải kể đến hệ thống kiểm soát hành trình bằng radar hoạt động tốt và hệ thống cảnh báo va chạm hoạt động gần như quá tốt có thể can thiệp, nhưng không quá sớm. với âm thanh lớn và khó chịu. Và đây là một trong hai cài đặt, chủ yếu dành cho môi trường đô thị và cho phép bạn tiến gần hơn một chút đến một chiếc ô tô khác có ô tô. Nhưng nó thiên về những điều nhỏ nhặt không thực sự ảnh hưởng đến cảm giác của bạn khi ngồi trên xe.

Đây là một cái giếng. Mặc dù SX4 S-Cross không phải là một trong những chiếc xe lớn nhất, nhưng nó thực sự là chiếc Suzuki lớn nhất mà chúng ta có thể mua ở châu Âu, điều này cũng được thể hiện ở sự rộng rãi không thực sự gây thất vọng. Những người lái xe cao hơn chỉ có thể phàn nàn về sự dịch chuyển chỗ ngồi theo chiều dọc, điều này nhanh chóng bị cạn kiệt và thùng xe cũng di chuyển nhiều hơn ở mức trung bình.

Đối với hệ thống truyền động, Suzuki SX4 S-Cross là một chiếc Suzuki thực sự, có nghĩa là nó có hệ dẫn động tất cả các bánh mạnh mẽ không để bánh bị trượt. Ở chế độ tự động, mô-men xoắn được phân phối tới các bánh sau theo cách mà bạn thậm chí không nhận thấy. Nhưng nếu tính năng tự động hóa không đủ, bạn có thể điều chỉnh hệ thống truyền động bằng bộ điều chỉnh giữa các ghế trên bề mặt rất trơn và chặn việc truyền lực tới cả bốn bánh. Nếu bạn muốn năng động hơn, hãy bật chế độ thể thao mà động cơ hỗ trợ một cách vui vẻ.

Chiếc xe thử nghiệm được trang bị động cơ 1,4 xi-lanh 1,6 lít tăng áp, thay thế cho động cơ 5,7 xi-lanh hút khí tự nhiên XNUMX lít và phát triển sức mạnh của nó một cách nhảy vọt ở tất cả các chế độ lái. Ở mức lưu lượng tiêu chuẩn là XNUMX lít và một lít tốt hơn trong suốt quá trình thử nghiệm, nó cũng chứng tỏ là đủ kinh tế để không làm quá tải ngân sách gia đình và cuối cùng nhưng không kém phần quan trọng là môi trường.

Suzuki SX4 S-Cross 1.4 Boosterjet 4WD Sang Trọng

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	22.400 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	21.800 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	22.400 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng tăng áp - dung tích 1.373 cm3 - công suất cực đại 103 kW (140 mã lực) tại 5.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 220 Nm tại 1.500-4.000 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số sàn 215 cấp - lốp 55/17 R 1.215 V (Continental Eco Contact). Trọng lượng: xe không tải 1.730 kg - tổng trọng lượng cho phép XNUMX kg
Sức chứa:	tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 10,2 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 5,6 l/100 km, lượng khí thải CO2 127 g/km
Kích thước bên ngoài:	dài 4.300 mm - rộng 1.785 mm - cao 1.580 mm - chiều dài cơ sở 2.600 mm - bình xăng 47
Hộp:	430-1.269 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rơle. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 14.871 km
Tăng tốc 0-100km:	9,2s
Cách thành phố 402m:	16,6 năm ( 137 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	8,0/10,4 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	10,2/11,0 giây (W./VI.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,7 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	36,4m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	62dB

đánh giá

• Suzuki SX4 S-Cross đã nhận được một diện mạo nổi bật hơn nhiều sau khi cập nhật, cũng như cung cấp thông tin và giải trí cập nhật trong nội thất. Nếu chúng ta bổ sung hệ dẫn động bốn bánh hiệu quả và một động cơ vào đó, nó vẫn đủ hấp dẫn bất chấp năm tháng, đặc biệt là nó cũng có giá cả phải chăng.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

cây

cảm giác trong cabin

đồng hồ đo analog

chuyển động ngắn của ghế lái xe

Hệ thống cảnh báo va chạm thần kinh