Thử nghiệm tóm tắt Toyota Auris
Vì chúng ta đã quen với các thương hiệu xe hơi Viễn Đông, các bản cập nhật thường xuyên hơn và ít đáng chú ý hơn một chút. Auris thế hệ thứ hai đã không tuân theo quy luật bất thành văn này, vì vậy những thay đổi về ngoại hình ít đáng kể hơn những thay đổi trong lĩnh vực kỹ thuật. Hình dạng của Auris vẫn có thể nhận ra được, có thể nói đùa rằng nó chỉ được mài một chút bởi một thanh katana. Đèn chiếu sáng cũng đã được cập nhật và đèn chạy ban ngày hiện có đặc điểm LED dễ nhận biết hơn một chút. Thiết kế nội thất không hoàn toàn phù hợp với sở thích của các nghệ sĩ tiên phong, những tâm hồn hạn chế sẽ đồng nhất với phong cách. Tất nhiên, điều này giúp cải thiện khả năng sử dụng và công thái học vì nó rất dễ sử dụng và vận hành.
Nhìn qua vô lăng, bạn có thể thấy các đồng hồ đo mới với màn hình trung tâm cập nhật hiển thị dữ liệu máy tính trên tàu, nhưng tiếc là chúng không thể hiển thị ở tốc độ điều khiển hành trình đã đặt. Ngay cả màn hình cảm ứng mới cũng sẽ cung cấp cho bạn lựa chọn nội dung vui nhộn và nhiều thông tin mà không cần phải đọc hướng dẫn trong một tuần. Để dễ sử dụng, thứ duy nhất chúng tôi thiếu là núm xoay cổ điển để điều chỉnh âm lượng hệ thống âm thanh. Mặc dù Auris thế hệ trước cũng được coi là một chiếc xe được tinh chỉnh khá thoải mái, nhưng điều đó không ngăn cản các kỹ thuật viên của Toyota tập trung nhiều hơn vào việc điều chỉnh khung gầm. Bây giờ nó đã trở nên yên tĩnh hơn nhiều, và chiếc xe vẫn cân bằng và không cần phải lái. Sự đổi mới chính của Auris được thiết kế lại là động cơ tăng áp 1,2 lít bốn xi-lanh mới với hệ thống phun nhiên liệu trực tiếp và điều khiển van cải tiến. Một động cơ như vậy phát triển công suất 85 kilowatt với mô-men xoắn cực đại 185 Newton mét trong phạm vi từ 1.500 đến 4.000 vòng quay động cơ.
Bởi vì xu hướng giảm kích thước với nhiều xi-lanh hơn không dừng lại, hoạt động êm ái hơn, mượt mà hơn và phong phú hơn ở mô-men xoắn cấp thấp. Ngay cả một bộ tăng áp nhỏ cũng quay nhanh, làm cho phạm vi mô-men xoắn khả dụng thậm chí còn rộng hơn đối với kích thước động cơ nhỏ như vậy. Chiếc Auris này tăng tốc lên 10,1 km/h trong 200 giây và tốc độ tối đa được hứa hẹn là 5,8 km/h không phải là không thể đạt được. Nếu bạn chở thêm hai hành khách ở phía sau - có rất nhiều chỗ trống - một phần sức mạnh đó sẽ biến mất, nhưng tính năng lái năng động sẽ không bị ảnh hưởng, vì hộp số sàn sáu cấp đã đến đúng lúc để tăng thêm một chút vòng quay nhanh chóng. Như thường thấy với động cơ tăng áp dung tích nhỏ, mức tiêu thụ có thể thay đổi rất nhiều. Như vậy, ở một vòng chạy bình thường, nó tiêu thụ ở mức chấp nhận được là 7,5 lít, trong khi mức tiêu thụ thử nghiệm là 100 lít trên XNUMX km di chuyển. Với việc tung ra Auris mới, Toyota đã tiến một bước dài trong cuộc chiến chống lại các đối thủ hầu hết đều được trang bị động cơ mới, hiện đại hơn. Trong mọi trường hợp, không có mối quan tâm nào về hình thức, khả năng sử dụng, vật liệu, chất lượng.
Саша Капетанович n ảnh: Саша Капетанович
Toyota Auris 1.2 D-4T Sport
Dữ liệu cơ bản
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh, 4 kỳ, thẳng hàng, tăng áp, dung tích 1.197 cm3, công suất cực đại 85 kW (116 mã lực) tại 5.200–5.600 vòng/phút – mô-men xoắn cực đại 185 Nm tại 1.500–4.000 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động bánh trước - hộp số sàn 6 cấp - lốp 225/45 R 17 W (Continental ContiSportContact). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 200 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,1 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,8/4,1/4,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 132 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.385 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.820 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.330 mm - rộng 1.760 mm - cao 1.475 mm - chiều dài cơ sở 2.600 mm |
| Hộp: | cốp 360 l - bình xăng 50 l. |
Các phép đo của chúng tôi
| Điều kiện đo: T = 31 ° C / p = 1.013 mbar / rel. vl. = 80% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.117 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 11,7s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,9 năm ( 127 km / h) |
| Khả năng linh hoạt 50-90km / h: | 12,0s (IV / V) |
| Khả năng linh hoạt 80-120km / h: | 15,8s (CN / TXNUMX) |
| Tốc độ tối đa: | 200km / h |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 7,5 l / 100km |
| Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn: | 5,8 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 36,8m |
| Bảng AM: | 40m |
| Tiếng ồn ở 50 km / h ở số 4 | 58dB |
| Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 4 | 66dB |
| Tiếng ồn ở 130 km / h ở số 4 | 74dB |
đánh giá
Bên cạnh tất cả những điểm đặc trưng của thiết kế lại của mẫu xe cổ điển, Auris mới tự hào nhất về động cơ mới chắc chắn sẽ làm hài lòng nhiều đối tượng khách hàng và thay thế cho động cơ 1,6 lít vẫn là lựa chọn hàng đầu cho đến nay. khách hàng muốn xăng.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
kiểm soát hành trình không hiển thị tốc độ cài đặt
kiểm soát âm lượng
