Thử nghiệm ngắn gọn: Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite Bi-Tone // Thế hệ X?

Thế hệ X được cho là thuộc về những người sinh từ 1965 đến 1980. Aigo trẻ tuổi có thực sự tìm kiếm khán giả của mình trong thế hệ này không? Chúng tôi sẽ nói không với quả bóng đầu tiên. Tuy nhiên, nếu nhìn vào đặc điểm của thế hệ này, chúng ta thấy có khá nhiều điểm chung. Gen X được coi là độc lập, có chủ quyền và có kinh nghiệm trong giao tiếp cá nhân và điện tử. Vì vậy, ai không muốn bị lạc trong sự buồn tẻ hàng ngày và không sợ hãi của sự khác. Bây giờ chúng ta hãy nhìn vào Aygo mới. Nhưng có lẽ chỉ có thứ gì đó trên đó ...

Toyota Aygo đã trải qua một cuộc cải tiến sau XNUMX năm có mặt trên thị trường. Để đạt được hiệu ứng ba chiều, họ đã thiết kế lại đáng kể mặt trước của chiếc xe và trang bị cho nó một lưới tản nhiệt và cản mới, có ghi rõ chữ X cùng với độ phồng của chúng. Đèn hậu cũng mới. Bằng cách này, họ chỉ mở rộng cung cấp cá nhân hóa mà trước đây đã đánh dấu mô hình này.

Nội thất cũng đã được cập nhật, ngoài sự kết hợp màu sắc mới và một số vật liệu, sự chú ý lớn nhất đã được tập trung vào việc hiện đại hóa hệ thống thông tin giải trí. Nó hiện có một màn hình cảm ứng bảy inch ở trung tâm của bảng điều khiển cho phép nó kết nối với điện thoại thông minh thông qua giao thức Apple CarPlay và Android Auto, có thể phản hồi điều khiển bằng giọng nói và hiển thị hình ảnh camera ở phía sau xe.

Là một người dùng, Aygo cung cấp cho chúng tôi một trải nghiệm khá tốt nếu chúng tôi mong đợi nó đúng như những gì nó dành cho. Anh ta sẽ thực hiện các công việc đô thị hàng ngày một cách khác biệt, vì anh ta có thể quản lý được, nhanh nhẹn và trên hết, việc tìm kiếm một chỗ đậu xe với anh ta sẽ là một bữa ăn nhẹ. Nó cũng sẽ không gây thất vọng về chỗ trống, ít nhất là miễn là chỉ có hai hành khách có mặt trong chuyến đi. Một phần ba hoặc thứ tư ở phía sau sẽ cần thêm một chút điều chỉnh và nén. Năm cánh cửa giúp ra vào dễ dàng hơn, nhưng góc mở của cánh cửa vẫn quá nhỏ, đôi khi phải thực hiện một số động tác nhào lộn. Cốp xe cho 168 lít có thể không hứa hẹn, nhưng nó vẫn có khả năng "nuốt chửng" hai chiếc vali.

Trong khi nỗ lực giảm lượng khí thải CO đã được đặt lên hàng đầu trong quá trình đại tu động cơ.₂, lít ba lít đã thêm một ít. Nhờ hiệu suất đốt cháy được cải thiện và tỷ lệ nén tăng lên, giờ đây nó có thể tạo ra công suất 53 kilowatt và mô-men xoắn 93 Newton mét, nâng Ayga lên 13,8 trong 3,8 giây. Hộp số tay năm cấp cũng đã được tinh chỉnh một chút khi các bánh răng thứ tư và thứ năm được mở rộng một chút để có lợi cho việc lái xe trên đường cao tốc dễ chịu hơn. Trong điều kiện phòng thí nghiệm, Aygo lẽ ra phải đạt tốc độ dòng chảy là 100 lít trên XNUMX km, nhưng trên vòng chạy tiêu chuẩn của chúng tôi, đồng hồ chỉ ra năm lít.

Giá Ayga bắt đầu ở mức XNUMX nghìn tốt, nhưng vì các tùy chọn tùy chỉnh là đáng kể, con số đó có thể tăng lên một chút. Nếu bạn nhận ra mình trong các thông số kỹ thuật của Thế hệ X và đang tìm kiếm một chiếc xe thành phố thú vị, Aygo là lựa chọn phù hợp.

Toyota Aygo 1.0 VVT-i X-Cite hai màu

Dữ liệu cơ bản

Chi phí mô hình thử nghiệm:	12.480 €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	11.820 €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	12.480 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	3 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 998 cm3 - công suất cực đại 53 kW (72 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 93 Nm tại 4.400 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - hộp số sàn 5 cấp - lốp 165/60 R 15 H (Continental Conti Eco Contact)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 160 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 13,8 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu kết hợp trung bình (ECE) 4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 93 g/km
Đa số:	xe rỗng 915 kg - tổng trọng lượng cho phép 1.240 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 3.465 mm - rộng 1.615 mm - cao 1.460 mm - chiều dài cơ sở 2.340 mm - bình xăng 35 l
Hộp:	168

Các phép đo của chúng tôi

T = 25 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 55% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 1.288 km
Tăng tốc 0-100km:	15,3s
Cách thành phố 402m:	19,9 năm ( 113 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	23,1s (IV.)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	43,7s (V.)
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	5,0 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	42,9m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 5	62dB

đánh giá

• Trong khi Aygo hướng đến những người lái xe trẻ tuổi, bất kỳ ai đang tìm kiếm một chiếc xe thành phố hữu ích và nhanh nhẹn, đồng thời không muốn trở thành một phần của việc sử dụng hàng ngày của tấm kim loại trên đường đều có thể đồng nhất với ý thức hệ của nó.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

khéo léo

khả năng sử dụng hàng ngày

thiết kế nội thất đa dạng

hệ thống thông tin giải trí hữu ích

góc mở cửa sau