Thử nghiệm ngắn: Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Từ đó, chúng ta có thể kết luận rằng người Slovenes thích lái xe thoải mái, sử dụng phương tiện đa phương tiện trên xe hơi và đáng khen là không bỏ qua việc lựa chọn các hệ thống hỗ trợ và an ninh. Nhưng có một cách giải thích khác: đại đa số khách hàng đã chuyển sang xe nhỏ hơn, chủ yếu là do kinh tế, nghĩa là xe (chiều dài) nhỏ hơn, nên ít nhất họ không từ bỏ trang bị và tiện nghi. Và Toyota cũng đang nhắm đến những khách hàng đó.
Bạn có thể nhận được một chiếc RAV4 cơ bản với giá chỉ 20.000 euro, vẫn còn rất nhiều đối với những người không có nó, nhưng mặt khác, nó dành cho những người đi trước thời đại trong một chiếc SUV, chẳng hạn như BMW X5, Mercedes-Benz ML hoặc, có thể là Lexus RX bị khấu trừ 50 hoặc 70 nghìn euro, cũng ít hơn đáng kể 40.000 euro. Cần lưu ý rõ ràng (sang một bên) rằng sự khác biệt rõ ràng ở cả kích thước xe và có thể là công suất động cơ. Sự bù đắp duy nhất có thể (và một miếng vá cho cái tôi bị tổn thương) là trang bị tốt hơn. Tốt nhất, người lái và hành khách sẽ cảm thấy tuyệt vời trong một cabin thậm chí còn có nhiều thứ hơn so với chiếc xe lớn hơn trước đây và rất có thể là chiếc xe đắt tiền hơn.
Từ quan điểm này, Toyota RAV4 tốt nhất, giống như chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi, là một lựa chọn hợp lý cho nhiều người. Và điều này mặc dù thực tế là nó đắt hơn giá gốc hơn 100%! Tuy nhiên, đúng là nó cung cấp cho người mua một giao dịch tuyệt vời.
Ngoại thất đã được trang bị bánh xe nhôm 18 inch, đèn pha xenon và đèn chạy ban ngày LED. Lưới tản nhiệt phía trước mạ crom, gương chiếu hậu ngoài cùng màu thân xe và có khả năng gập điện, cửa sổ sau cũng được nhuộm màu. Bạn không cần chìa khóa để vào trong xe, Smart Entry mở cửa và Push Start khởi động động cơ mà không cần chìa khóa. Nội thất gần như được bọc da hoàn toàn - không chỉ ghế ngồi và vô lăng, mà còn cả bệ tì tay trung tâm, bảng điều khiển trung tâm và thậm chí cả bảng điều khiển.
Rõ ràng là không có ý nghĩa gì khi liệt kê toàn bộ nội thất mang lại, chúng ta hãy đề cập đến những thứ quan trọng nhất, chẳng hạn như điều hòa nhiệt độ hai vùng, gương chiếu hậu bên trong tự động làm mờ, màn hình lớn cung cấp thông tin về bật. - máy tính bảng, điều hướng, radio, cũng như máy ảnh. để được trợ giúp khi lùi xe. Nói chung, nhiều hệ thống cũng hỗ trợ khi lái xe như cảnh báo chệch làn đường, cảnh báo điểm mù, và cuối cùng, vì chúng tôi đang viết về một chiếc SUV nên cũng có hệ thống giúp bạn đổ đèo và xuống dốc.
Trong động cơ? Vâng, mạnh nhất, còn gì nữa! Động cơ turbin 2,2 lít công suất 150 "mã lực" với trọng lượng rẽ nước hơn một tấn rưỡi, chiếc RAV4 hạng nặng không gặp vấn đề gì. Điều duy nhất khiến tôi hơi lo lắng là hộp số tự động, mang lại tất cả sự thoải mái và tiện lợi nhưng lại gây ra mức tiêu thụ nhiên liệu khá cao. Chúng tôi gặp khó khăn trong việc đạt được mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình dưới bảy lít trên một trăm km, và trong điều kiện lái xe bình thường và có lẽ năng động hơn, trên thực tế, con số này là khoảng chín lít trên 100 km. Tuy nhiên, RAV4 là một chiếc xe hoàn toàn thuyết phục.
Nó không có vấn đề gì khi lái xe nhanh hơn, ngay cả trên những con đường ngoằn ngoèo, và nó không bị mệt mỏi trên đường cao tốc. Tốc độ trung bình có thể khá cao, nhưng không quá mức, bởi vì, một lần nữa nhờ hộp số tự động, tốc độ tối đa thấp hơn XNUMX km / giờ so với phiên bản số sàn. Tuy nhiên, như đã nói, hộp số tự động cũng cung cấp thêm sự thoải mái khi lái xe, và nhiều người dễ dàng từ bỏ nó bằng cách tăng tốc độ tối đa thêm XNUMX km / h. Rốt cuộc, anh ấy yêu thích cabin được trang bị phong phú, có ý nghĩa hơn nhiều so với kích thước của động cơ.
Văn bản: Sebastian Plevnyak
Toyota RAV4 2.2 D-CAT 4 × 4 Executive
Dữ liệu cơ bản
| Bán hàng: | Toyota Adria Ltd. |
|---|---|
| Giá mô hình cơ sở: | 40.300 € |
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 44.180 € |
| Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô | |
| Tăng tốc (0-100 km / h): | 10,1 với |
| Tốc độ tối đa: | 185 km / giờ |
| Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp: | 9,1l / 100km |
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 2.231 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 340 Nm tại 2.000–2.800 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ dẫn động cả 6 bánh - hộp số tự động 235 cấp - lốp 55/18 R XNUMX H (Yokohama Geolandar). |
| Sức chứa: | tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 10,0 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 8,1/5,9/6,7 l/100 km, lượng khí thải CO2 176 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.810 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.240 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 4.570 mm – rộng 1.845 mm – cao 1.705 mm – chiều dài cơ sở 2.660 mm – cốp xe 547–1.746 60 l – bình xăng XNUMX l. |
Các phép đo của chúng tôi
| T = 25 ° C / p = 1.019 mbar / rel. vl. = 44% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.460 km | |
| Tăng tốc 0-100km: | 10,1s |
|---|---|
| Cách thành phố 402m: | 17,5 năm ( 128 km / h) |
| Tốc độ tối đa: | 185km / h (CHÚNG TÔI.) |
| tiêu thụ thử nghiệm: | 9,1 l / 100km |
| Khoảng cách phanh ở 100 km / h: | 40,1m |
| Bảng AM: | 40m |
đánh giá
Toyota RAV4 là một trong số ít những chiếc xe vẫn còn được sản xuất tại Nhật Bản. Do đó, hình dáng của nó chắc chắn được khen ngợi và nó cũng mang đến sự thoải mái cho nội thất trên mức trung bình. Nhưng đừng nhầm lẫn: đây không phải là một chiếc xe du lịch và vẫn còn một số nhược điểm hay "sự khác biệt" nhưng mặt khác, tất nhiên, có một số ưu điểm của một chiếc SUV. Nhưng so với thế hệ trước, đây chắc chắn là một chiếc xe tốt hơn.
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
tính linh hoạt và sức mạnh động cơ
thiết bị tiêu chuẩn trên mức trung bình
cảm giác trong cabin
