Thử nghiệm ngắn: Toyota Verso 2.0 D-4D Luna

Cô ấy đen và không thể phá hủy, gần giống như Patria của chúng tôi. Nó đã tăng nhanh hơn hàng km so với Citroën Xsara, Volkswagen Golf, Renault Laguna, Volkswagen Passat Variant, Peugeot 308 hay thậm chí Audi A4 Avant (khi không hoạt động) trong khi tạo ấn tượng rất tốt. Nói tóm lại, bạn đã ưu tiên từng dặm, và do đó, chúng tôi đã truyền chìa khóa cho nhau, giống như ngày xưa chiếc dùi cui của tuổi trẻ.

Sau đó Toyota quyết định chuyển đến một gia đình khác. Cô ấy đã đánh mất cái tên Corolla, lên một vài inch và mất đi sự hấp dẫn của mình. Ngay cả phần nhựa trong được điều chỉnh rẻ tiền trên đèn hậu cũng không giúp thu hút sự chú ý. Cô ấy trở thành một con chuột xám, và may mắn thay, cô ấy khả năng sử dụng đã được duy trì... Có ba hàng ghế sau và chúng có thể điều chỉnh theo hướng dọc, và với phần tựa lưng gập xuống, chúng ta sẽ có được một chiếc cốp rất hữu ích, cũng là nơi chứa các dụng cụ được lưu trữ tốt trong tầng hầm.

Điều duy nhất khiến chúng tôi sợ hãi là gói tiếp nhiên liệu cho lốp bị xẹp, một thứ mang tính thời trang hơn là một thứ mới lạ hữu ích cho người lái xe. Nhưng Toyota không phải là vấn đề duy nhất. Định hướng gia đình bạn cũng có thể nhận thấy điều đó trong cabin, vì gương bổ sung có thể nhìn thấy phía trên người lái xe để xem những gì đang xảy ra ở hàng ghế sau và những đứa trẻ nhỏ của bạn cũng sẽ thích thú với những chiếc bàn bổ sung được giấu trên tựa lưng ghế trước.

Động cơ diesel turbo Qua nhiều năm, nó đã mất đi vẻ bóng bẩy, nhưng đã trở nên thân thiện với môi trường và kinh tế. Tại Avto, chúng tôi theo đuổi Versa ở thành phố nhiều hơn ở nông thôn, vì vậy nó là như vậy. 8,1 lít mức tiêu thụ nhiên liệu trên giới hạn thấp hơn. Động cơ trong hộp số sáu tốc độ họ là những người bạn đồng hành tốt cùng lái xe tích lũy cây số. Ngoài độ tin cậy, người lái xe cũng sẽ nhận được một chút độ chính xác trong khả năng phản hồi của khung xe, thật tiếc là chúng tôi không thể khẳng định điều đó đối với thiết bị lái.

Thậm chí ở hình dạng nội thất Không có gì ngạc nhiên ở đây: chỉ có bảng điều khiển nằm ở vị trí trung tâm là đáng nói, không kém phần minh bạch mặc dù được lắp đặt ở bên phải. Hoàn toàn ngược lại: bất kể cài đặt độ cao như thế nào, vô lăng không bao giờ che bảng điều khiển, đó là lý do tại sao chúng tôi chấp thuận sự sắp xếp này.

Tuy nhiên, Toyota đã chơi rất bất cẩn với sự căng thẳng của hành khách khi chúng tôi nói về Tự động chặn... Để an toàn hơn, chiếc xe sẽ tự động được khóa khi đang lái, nhưng ma quỷ vẫn khóa ngay cả khi người lái xe đã ra ngoài và muốn giúp những hành khách khác ra khỏi xe. Ngay cả khi động cơ tắt và từ bên trong !!! Tiết kiệm hay ngu xuẩn của những người lập kế hoạch, ai mà biết được. Nhưng rơi vào khoản tiết kiệm chìa khóa thứ haivốn không có điều khiển từ xa, nhưng bạn sẽ phải trả thêm tiền cho một vài nút bấm và pin. Bạn, bạn, bạn, Toyota, nó đã không có trong danh sách các thiết bị tùy chọn một lần.

Chúng tôi đã bắt đầu với siêu phẩm Toyota Corolla Verso, nhưng hãy kết thúc ở đó: đó là một chiếc xe tốt, nó đã vượt qua hàng trăm nghìn chiếc mà không gặp bất kỳ sự cố nào. Anh ấy có thể không tốt bằng người kế nhiệm trên giấy tờ, nhưng anh ấy đã phát triển nhanh hơn trong trái tim bạn. Và trái tim là bản chất của bán hàng, bởi vì tính hợp lý khi mua một chiếc Toyota, không bao giờ có sự nghi ngờ.

văn bản: Alyosha Mrak, ảnh: Aleš Pavletič

Toyota Verso 2.2 D-CAT (130 kW) Premium (7 chỗ)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	23300 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	24855 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Quyền lực:	93kW (126 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	11,6 với
Tốc độ tối đa:	185 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	8,1l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.998 cm3 - công suất cực đại 93 kW (126 mã lực) tại 3.600 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 310 Nm tại 1.800–2.400 vòng/phút
Chuyển giao năng lượng:	dẫn động cầu trước - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 205/60 R 16 H (Dunlop SP Winter Sport)
Sức chứa:	tốc độ tối đa 185 km/h - tăng tốc 0-100 km/h 11,3 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 5,6 / 4,7 / 5,6 l / 100 km, lượng khí thải CO2 146 g / km
Đa số:	xe rỗng 1.635 kg - tổng trọng lượng cho phép 2.260 kg
Kích thước bên ngoài:	dài 4.440 mm - rộng 1.790 mm - cao 1.620 mm - chiều dài cơ sở 2.780 mm - bình xăng 55 l
Hộp:	440-1.740 L

Các phép đo của chúng tôi

T = 1 ° C / p = 1.103 mbar / rel. vl. = 63% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 16.931 km
Tăng tốc 0-100km:	11,6s
Cách thành phố 402m:	17,9 năm ( 128 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	10,1/14,5 giây (4 / 5)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	14,2/16,1 giây (5 / 6)
Tốc độ tối đa:	185km / h (6)
tiêu thụ thử nghiệm:	8,1 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,1m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Một số điều khiến bạn lo lắng (khóa tự động), một số chỉ hơi mất tập trung (định hình, lưu trên một phím khác, gõ để lấp đầy một bánh xe trống), và nhiều thứ gây ấn tượng (rộng rãi, linh hoạt, định hướng gia đình). Tóm lại, bạn thích nó hơn từng km, điều mà chúng tôi đã nhận thấy trong các cuộc thử nghiệm.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

động cơ

hộp số sáu tốc độ

ba chỗ ngồi có thể di chuyển theo chiều dọc

đáy phẳng với mặt sau gấp lại

công tơ được lắp đặt tập trung

hướng gia đình (gương bổ sung, bàn phía sau)

Tự động chặn

lắp đặt các rãnh cho đồ uống

xuất hiện mờ

bộ làm đầy lốp rỗng