Thử nghiệm ngắn: Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 cửa)

Nếu chúng tôi trả lời ngay - chắc chắn. Nhưng tất nhiên, giá của máy cũng liên quan đến phụ kiện đi kèm. Cụ thể, tất cả các xe ô tô đều cung cấp (một số nhiều hơn, một số ít hơn) thiết bị bổ sung, tùy thuộc vào thương hiệu, họ tính một khoản phí lớn. Do đó, giá của một chiếc xe được trang bị tốt có thể tăng vọt. Một giải pháp khác là một chiếc ô tô được trang bị tại nhà máy, thường có giá cả phải chăng hơn nhiều.

Toyota Yaris Trend+ chính là thứ bạn cần. Đây là bản cập nhật cho các gói phần cứng gốc, có nghĩa là họ đã cập nhật gói phần cứng Sol tốt nhất cho đến nay. Chà, Gói thể thao đắt hơn Sol, nhưng cái này là của một bộ phim hoàn toàn khác.

Bản cập nhật cơ sở của gói Sol được gọi là Xu hướng. Đèn sương mù phía trước mạ crôm, bánh xe 16 inch bằng nhôm và vỏ gương ngoại thất mạ crôm đã được bổ sung. Như ở phiên bản hybrid, đèn sau là loại đi-ốt (LED) và một cánh lướt gió đẹp mắt đã được bổ sung ở phía sau. Ngay cả bên trong câu chuyện cũng khác. Đã thêm các bộ phận bằng nhựa sơn màu trắng trên bảng điều khiển, bảng điều khiển trung tâm, cửa và vô lăng, chất liệu bọc khác (được gọi rõ ràng là Trend) và da khâu màu cam bọc quanh vô lăng, cần số và cần phanh tay.

Nội thất cũng đã được thiết kế lại một chút. Như đã đề cập, bảng điều khiển khác, cần số ngắn hơn với núm xoay lớn hơn, vô lăng khác và ghế được cải tiến. Nhờ trang bị Trend, Yaris trông hấp dẫn hơn nhiều về mặt thiết kế và thực sự phá vỡ huyền thoại về sự đồng nhất của Nhật Bản. Còn tuyệt hơn vì máy thử nghiệm đã được trang bị phần cứng Trend +. Các cửa sổ phía sau được sơn thêm màu, giúp chiếc xe trở nên uy tín hơn khi kết hợp với màu trắng, và hệ thống kiểm soát hành trình cũng hỗ trợ người lái bên trong. Trong trường hợp này, khoang hành khách phía trước được chiếu sáng và thậm chí được làm mát.

Yaris Trend+ có sẵn với động cơ xăng 1,4 lít và động cơ xăng 1,33 lít. Cho rằng Yaris là một chiếc xe được thiết kế chủ yếu để lái xe trong thành phố, động cơ khá tốt. Một trăm "con ngựa" không có tác dụng kỳ diệu, nhưng chúng là quá đủ cho một chuyến đi yên tĩnh quanh thành phố. Đồng thời, chúng không bị phân hủy, động cơ chạy êm hoặc có khả năng cách âm đạt yêu cầu ngay cả ở tốc độ cao hơn.

Với tốc độ tối đa 165 km/h, bạn sẽ không phải là người nhanh nhất và khả năng tăng tốc trong 12,5 giây không có gì đặc biệt, nhưng như đã đề cập, động cơ gây ấn tượng với khả năng vận hành êm ái, hộp số hay lẫy số chuyển động chính xác. Cách bố trí nội thất mang lại cảm giác thoải mái khi ở trong cabin ở cấp độ của một chiếc xe lớn hơn và đắt tiền hơn. Nếu chúng ta thêm vào điều này một thực tế là chiếc xe có vòng quay nhỏ, thì điểm cuối cùng rất đơn giản - đó là một chiếc xe thành phố trên mức trung bình tốt, hấp dẫn về mặt thiết kế và cuối cùng là về giá cả, vì tất cả các phụ kiện được đề cập đều là có hàng, giá tốt.

Văn bản: Sebastian Plevnyak

Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Toyota Adria Ltd.
Giá mô hình cơ sở:	9.950 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	12.650 €
Tính toán chi phí bảo hiểm ô tô
Tăng tốc (0-100 km / h):	12,0 với
Tốc độ tối đa:	175 km / giờ
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	6,9l / 100km

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.329 cm3 - công suất cực đại 73 kW (99 mã lực) tại 6.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 125 Nm tại 4.000 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	bánh trước dẫn động bằng động cơ - Hộp số sàn 6 cấp - lốp 195/50 R 16 V (Continental ContiPremiumContact 2).
Sức chứa:	tốc độ tối đa 175 km/h - tăng tốc 0-100 km/h trong 11,7 giây - mức tiêu thụ nhiên liệu (ECE) 6,8/4,5/5,4 l/100 km, lượng khí thải CO2 123 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.090 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.470 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 3.885 mm - rộng 1.695 mm - cao 1.510 mm - chiều dài cơ sở 2.510 mm - cốp xe 286 - 1.180 l - bình xăng 42 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = 8 ° C / p = 1.020 mbar / rel. vl. = 77% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 5.535 km
Tăng tốc 0-100km:	12,0s
Cách thành phố 402m:	18,3 năm ( 124 km / h)
Khả năng linh hoạt 50-90km / h:	13,8/20,7 giây (IV / V)
Khả năng linh hoạt 80-120km / h:	21,0/32,6 giây (W./VI.)
Tốc độ tối đa:	175km / h (CHÚNG TÔI.)
tiêu thụ thử nghiệm:	6,9 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,8m
Bảng AM:	42m

đánh giá

• Đã qua rồi cái thời Toyota Yaris là một chiếc xe đắt tiền trên mức trung bình. Vâng, bây giờ chúng tôi không thể nói rằng nó là rẻ nhất, nhưng cũng không phải là tệ nhất. Chất lượng xây dựng ở mức đáng ghen tị, cảm giác bên trong tốt và toàn bộ máy hoạt động nhiều hơn so với thực tế. Và với trang bị Trend +, nó cũng có thiết kế hấp dẫn, điều này thật bất ngờ đối với một chiếc xe Nhật Bản.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

trang thiết bị tùy chọn

Bluetooth nối tiếp để gọi điện thoại rảnh tay và chuyển nhạc

tay nghề

vị trí ngồi cao trên ghế lái

thao tác bất tiện của máy tính trên bo mạch với một nút trên bảng điều khiển

nội thất nhựa