Thử nghiệm ngắn: Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Khi chúng ta nghĩ về Toyota và các loại xe hybrid của hãng, điều đầu tiên xuất hiện trong đầu là Prius. Nhưng trong một thời gian dài, đây không phải là điều duy nhất, vì Toyota đã mở rộng thành công hệ dẫn động hybrid sang các mẫu xe hoàn toàn thông thường khác. Trong vài năm nay, trong số đó có đại diện là xe thành phố nhỏ Yaris, được cập nhật vào mùa xuân - tất nhiên, ở tất cả các phiên bản động cơ.
Uroš Modlič
Bản cập nhật chủ yếu được phản ánh ở phía trước và phía sau, nơi đèn LED chạy ban ngày nổi bật, các nhà thiết kế cũng chú ý đến hai bên, nhưng nếu không thì Toyota Yaris vẫn là một chiếc xe phổ biến, nổi bật chủ yếu ở sự kết hợp màu xanh và đen. vì nó được dành cho một chiếc xe thử nghiệm. Ngoài ra còn có một số thay đổi về nội thất, nơi xuất hiện màn hình màu của máy tính hành trình, và đáng chú ý là với Yaris thế hệ mới, nó còn được trang bị bộ phụ kiện an toàn Toyota Safety Sense hiệu quả.
Chiếc Yaris được thử nghiệm là một chiếc hybrid, mẫu xe này vẫn là một trong những chiếc xe nhỏ hiếm hoi nhất có kiểu dẫn động này. Hệ thống truyền động không phải là mới nhất vì về cơ bản - như trước khi cập nhật - hệ dẫn động hybrid Toyota Prius thế hệ trước, tất nhiên là ở dạng phù hợp với một chiếc ô tô nhỏ. Nó bao gồm một động cơ xăng 1,5 lít và một động cơ điện, cùng nhau tạo ra công suất hệ thống chính xác là 100 "mã lực". Yaris hybrid đủ để xử lý tất cả các nhiệm vụ lái xe một cách đáng tin cậy, nhưng đặc biệt là ở nhà trong môi trường đô thị, nơi rõ ràng là bạn có thể thực hiện nhiều chuyến đi - lên đến 50 km một giờ - hoàn toàn bằng điện. Điều này chắc chắn đúng với những nơi bạn không muốn làm phiền khu phố với tiếng ồn của động cơ xăng. Tuy nhiên, để lái xe nhẹ nhàng, bạn cần nhấn chân ga thật cẩn thận, nếu không động cơ xăng cũng sẽ khởi động nhanh.
Tiêu thụ nhiên liệu cũng có thể có lợi. Toyota tuyên bố nó có thể giảm xuống 3,3 lít trên 100 km, nhưng chúng tôi vẫn đạt mức 3,9 lít vững chắc trong vòng chạy bình thường và 5,7 lít trên 100 km trong các thử nghiệm. Điều đáng nói là hầu hết các hành trình đều được thực hiện theo thứ tự tương đối, có nghĩa là động cơ xăng luôn chạy mọi lúc, điều này tất nhiên khác với việc sử dụng Yaris hybrid chủ yếu như một chiếc xe thành phố.
Nội thất của chiếc xe cũng phù hợp với môi trường đô thị, trong đó có đủ không gian thoải mái cho XNUMX-XNUMX hành khách và "hậu quả" của việc mua sắm của họ, tuy nhiên, mọi thứ chỉ được đảm bảo trong khoảng cách ngắn. . Tuy nhiên, điều này cũng áp dụng cho Yarise với động cơ đốt trong và tất nhiên là tất cả các loại xe cỡ nhỏ khác.
văn bản: Matija Janežić
ảnh: Urosh Modlic
Đọc thêm:
Toyota Yaris 1.33 VVT-i Lounge (5 cửa)
Toyota Yaris 1.33 Dual VVT-i Trend + (5 vrat)
Toyota Yaris Hybrid 1.5 VVT-i Thể Thao
Toyota Yaris 1.5 HSD E-CVT Bitone Blue
Dữ liệu cơ bản
| Giá mô hình cơ sở: | 19.070 € |
|---|---|
| Chi phí mô hình thử nghiệm: | 20.176 € |
Chi phí (mỗi năm)
Thông tin kĩ thuật
| động cơ: | 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - xăng - dung tích 1.497 cm3 - công suất cực đại 55 kW (75 mã lực) tại 4.800 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 111 Nm tại 3.600–4.400 vòng/phút. |
|---|---|
| Chuyển giao năng lượng: | động cơ - bánh trước - hộp số tự động e-CVT - lốp 235/55 R 18 (Bridgestone Blizzak CM80). |
| Sức chứa: | Tốc độ tối đa 165 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 11.8 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 3,3 l/100 km, lượng khí thải CO2 75 g/km. |
| Đa số: | xe rỗng 1.100 kg - trọng lượng cả bì cho phép 1.565 kg. |
| Kích thước bên ngoài: | dài 3.885 mm - rộng 1.695 mm - cao 1.510 mm - chiều dài cơ sở 2.510 mm - cốp xe 286 l - bình xăng 36 l. |
Chúng tôi khen ngợi và khiển trách
thoải mái và linh hoạt
lắp ráp thiết bị truyền động
Lái xe hiệu suất
biến thể truyền tải không dành cho tất cả mọi người
tiếng ồn ở tốc độ cao
tiêu hao nhiên liệu ở tốc độ cao
