Thử nghiệm ngắn: Volkswagen Passat Variant TDI 2,0 // Đã (chưa) thấy

Sự phát triển của các bộ phận góp phần mang lại sự an toàn và thoải mái, nhờ đó giúp người lái và hành khách đi hết quãng đường trong xe dễ dàng hơn bao giờ hết nhanh hơn thế. Các hệ thống an toàn phụ trợ đã trở thành tác nhân khởi xướng việc các nhà sản xuất thường xuyên cập nhật các mẫu xe của họ. Thậm chí có thể nhanh đến mức các nhà thiết kế không thể theo kịp chúng, vì vậy khi nhìn vào một chiếc xe mới, một câu hỏi hợp lý được đặt ra - nó có gì mới? Khi đặt cạnh nhau, Passat mới khó có thể tách rời. Nhìn kỹ hơn vào nội thất của đèn pha cho thấy chúng được trang bị đầy đủ công nghệ LED và như vậy có sẵn ở các thiết bị cấp thấp. Chà, những người đam mê điện ảnh cũng sẽ phát hiện ra những thay đổi trong các ngăn cản và khe tủ lạnh, nhưng giả sử chúng là rất ít.

Nội thất đã được cập nhật theo cách tương tự, nhưng sẽ dễ dàng hơn để phát hiện những thay đổi ở đây. Những người lái xe quen với Passats sẽ bỏ lỡ đồng hồ analogue trên bảng điều khiển, thay vào đó là biểu tượng nhắc nhở bạn đang ngồi trên chiếc xe nào. Vô lăng cũng mới, với một số công tắc mới, giúp giao diện thông tin giải trí dễ sử dụng trực quan hơn và với các cảm biến tích hợp trong vòng lái, mang lại trải nghiệm tốt hơn khi sử dụng một số hệ thống hỗ trợ. Ở đây, chúng tôi chủ yếu nghĩ về phiên bản nâng cấp của hệ thống Hỗ trợ đi lại, cho phép xe được điều khiển với trợ lý ở tốc độ từ 210 đến XNUMX km / h.... Điều này hoạt động tốt, kiểm soát hành trình bằng radar theo dõi rõ ràng giao thông và hỗ trợ giữ làn đường duy trì chính xác hướng di chuyển mà không bị trả lại không cần thiết.

Ngay cả khi bạn nhìn vào chi tiết, bạn có thể thấy Volkswagen nghĩ gì về tiến độ: không còn cổng kết nối USB cổ điển nữa, nhưng đã có những cổng kết nối mới, cổng USB-C (những cổng cũ vẫn có thể được để lại)... Chà, không còn cần đến các đầu nối để thiết lập kết nối Apple CarPlay vì nó hoạt động không dây, cũng như việc sạc có thể được thực hiện không dây thông qua bộ nhớ cảm ứng. Tuy nhiên, đối tượng không được trang bị đầy đủ phụ kiện hoặc họ cũng sẽ thấy các đồng hồ đo kỹ thuật số mới với đồ họa cập nhật.

Ngay cả động cơ không phải là sản phẩm chính của Passat, điều đó không có nghĩa là, như vậy, nó hoạt động kém hiệu quả. Động cơ turbo diesel bốn xi-lanh 150 mã lực có hệ thống xử lý sau khí thải hoàn toàn mới với hai chất xúc tác SCR và phun urê kép để giảm lượng khí thải.... Cùng với hộp số ly hợp kép rô bốt, chúng tạo thành bộ đôi hoàn hảo được gần như 5,2/100 khách hàng tin dùng. Một chiếc Passat có động cơ như vậy sẽ không mang lại nhiều cảm giác thích thú hoặc giảm tốc độ khi lái xe, nhưng nó sẽ thực hiện công việc của mình một cách chính xác và hài lòng. Khung gầm và thiết bị lái được điều chỉnh để có một chuyến đi thoải mái và cơ động không cần thiết, vì vậy đừng mong đợi nó mang lại nụ cười khi vào cua. Tuy nhiên, mức tiêu thụ sẽ khiến những người tiết kiệm sẽ hài lòng: trên vòng đua tiêu chuẩn của chúng tôi, Passat chỉ tiêu thụ XNUMX lít nhiên liệu trên XNUMX km.

Một công nhân chủ yếu thực hiện sứ mệnh của mình trong các đội kinh doanh đã được làm mới, điều này hầu hết sẽ làm hài lòng những người lái xe dành nhiều thời gian ngồi sau tay lái. Vì vậy, tóm lại: sử dụng tốt hơn công nghệ truyền động, hiệu suất tốt hơn của các hệ thống phụ trợ và hỗ trợ tốt hơn cho điện thoại di động. Tuy nhiên, mọi thứ cùng nhau được sao lưu bằng những thay đổi nhỏ về mặt hình ảnh.

Nhiệm vụ của Passat là phương tiện di chuyển. Và anh ấy làm điều đó tốt.

VW Passat Biến thể 2.0 TDI Elegance (2019 г.)

Dữ liệu cơ bản

Bán hàng:	Porsche Slovenia
Chi phí mô hình thử nghiệm:	38.169 EUR €
Giá mô hình cơ sở với chiết khấu:	35.327 EUR €
Giảm giá mô hình thử nghiệm:	38.169 EUR €
Quyền lực:	110kW (150 KM)
Tăng tốc (0-100 km / h):	9,1 giây / 100 km / giờ
Tốc độ tối đa:	210 km / h km / h
Tiêu thụ ECE, chu kỳ hỗn hợp:	4,1 l / 100 km / 100 km

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.968 cm3 - công suất cực đại 110 kW (150 mã lực) tại 3.500 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 360 Nm tại 1.600–2.750 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	Động cơ được dẫn động bởi bánh trước - hộp số DSG 7 cấp.
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 210 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 9,1 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,1 l/100 km, lượng khí thải CO2 109 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.590 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.170 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.773 mm - rộng 1.832 mm - cao 1.516 mm - chiều dài cơ sở 2.786 mm - bình xăng 66 l.
Hộp:	650-1.780 L

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

công nghệ lái xe

hoạt động của các hệ thống phụ trợ

sự tiêu thụ xăng dầu

không có cổng USB cổ điển

sửa chữa chính thức không rõ ràng