Thử nghiệm ngắn: Volvo V90 D5 Inscription AWD A

Đúng là V90 cũng cạnh tranh trong phân khúc của nó hoặc chủ yếu là chống lại bộ ba ông lớn của Đức, nhưng Volvo chưa bao giờ và cuối cùng cũng không muốn trở thành giống như Audi, BMW hay Mercedes. Không phải về chất lượng, độ an toàn của xe và cơ giới hóa mà là về ấn tượng mà chiếc xe để lại. Chỉ là con người chúng ta vô tình rất nhạy cảm với vẻ bề ngoài. Đôi mắt thường nhìn khác với những gì cái đầu hiểu, và kết quả là bộ não sẽ phán đoán, mặc dù chúng không thực sự có lý do thực sự để làm như vậy. Ví dụ đẹp nhất là thế giới ô tô. Khi bạn đến một nơi nào đó, có thể là cho một cuộc họp, một bữa trưa công việc hoặc chỉ để uống cà phê, trong một chiếc ô tô của Đức, ít nhất là ở Slovenia, họ nhìn bạn từ bên cạnh. Nếu là thương hiệu BMW thì càng tốt. Hãy đối mặt với nó, không có gì sai với những chiếc xe này. Ngược lại, họ rất tuyệt vời, và với suy nghĩ đúng đắn của họ, bạn không thể đổ lỗi cho họ về bất cứ điều gì. Chà, chúng tôi là người Slovenia! Chúng tôi thích phán xét, ngay cả khi chúng tôi không có lý do chính đáng cho việc đó. Vì vậy, một số ô tô hoặc thương hiệu ô tô đã mang tiếng xấu, mặc dù không chính đáng. Mặt khác, có những thương hiệu xe hơi hiếm ở Slovenia, nhưng người Slovenia lại có những ý kiến ​​​​và định kiến ​​​​khác nhau về chúng. Jaguar rất có uy tín và đắt đỏ, mặc dù trên thực tế nó hoàn toàn không phải như vậy hoặc ngang tầm với các đối thủ ở phân khúc khác. Volvo… Volvo ở Slovenia được điều khiển bởi những người thông minh, có thể là những người quan tâm đến gia đình khi họ ngồi trên một trong những chiếc xe an toàn nhất thế giới. Đây là điều mà hầu hết người Slovenia nghĩ… Họ có sai không?

Khi nói đến sự an toàn, chắc chắn là không. Volvo luôn được biết đến là một hãng xe an toàn, và với những mẫu xe mới họ đang cố gắng duy trì danh tiếng đó. Nước nóng không còn có thể được phát minh ra, nhưng nó là tốt nhất khi nói đến việc lái xe tự động, giao tiếp giữa các xe hơi và an toàn cho người đi bộ. Với dòng 90, họ đã cung cấp tính năng lái bán tự động cho công chúng, vì chiếc xe thực sự có thể di chuyển độc lập trên đường cao tốc và đồng thời chú ý đến tốc độ, hướng hoặc dòng di chuyển và những người tham gia giao thông khác. Vì lý do an toàn, việc lái xe số tự động được giới hạn trong thời gian rất ngắn, nhưng nó chắc chắn sẽ có lợi cho người lái xe mệt mỏi và có thể cứu anh ta khỏi tình huống xấu nhất trong trường hợp khẩn cấp. Có thể bởi vì chúng ta còn lâu mới hoàn toàn tin tưởng vào tay lái của chiếc xe hoặc máy tính của nó. Điều này sẽ đòi hỏi nhiều kiến ​​thức, cơ sở hạ tầng được thiết kế lại và sắp xếp hợp lý và cuối cùng là những chiếc xe thông minh hơn.

Vì vậy, trong khi chúng tôi vẫn đang viết về những chiếc ô tô do bàn tay con người tạo ra. Volvo V90 là một trong số đó. Và nó làm cho bạn cảm thấy trên mức trung bình. Tất nhiên, hình dáng và trang bị phụ thuộc vào sở thích, nhưng chiếc V90 thử nghiệm đã gây ấn tượng cả về ngoại thất lẫn nội thất. Màu trắng phù hợp với cô ấy (mặc dù chúng tôi có vẻ hơi chán ngấy với nó), và nội thất sáng sủa, được đánh dấu bằng da và gỗ thật của vùng Scandinavia, không thể khiến người mua hoặc người sành xe hơi khó tính nhất có thể thờ ơ. Tất nhiên, cần phải thành thật thừa nhận rằng cảm giác ngồi trên xe tốt được đảm bảo bởi các trang bị tiêu chuẩn xuất sắc và các phụ kiện hào phóng, điều này phần nào góp phần khiến chiếc xe thử nghiệm có giá cao hơn chiếc xe cơ sở. một động cơ như vậy với giá lên tới 27.000 euro.

Vậy V90 có thể là chiếc xe hoàn hảo? Tất nhiên, đối với những người khiêm tốn và chưa bắt đầu, tất nhiên là có. Đối với một người lái xe có kinh nghiệm đã đi vô số km trên các loại xe tương tự, Volvo có một nhược điểm lớn hoặc ít nhất là một dấu hỏi.

Đặc biệt, Volvo đã quyết định chỉ lắp đặt động cơ bốn xi-lanh cho xe hơi của mình. Điều này có nghĩa là không còn động cơ sáu xi-lanh lớn nữa, nhưng chúng cung cấp rất nhiều mô-men xoắn, đặc biệt là khi nói đến động cơ diesel. Người Thụy Điển cho rằng động cơ bốn xi-lanh của họ hoàn toàn phù hợp với động cơ sáu xi-lanh của đối thủ. Cũng nhờ công nghệ PowerPulse được bổ sung, giúp loại bỏ hiện tượng ngừng máy tăng áp ở tốc độ động cơ thấp hơn. Do đó, PowerPulse chỉ hoạt động khi khởi động và tăng tốc ở tốc độ thấp hơn.

Nhưng thói quen là chiếc áo sắt, muốn bỏ cũng khó. Nếu chúng ta bỏ qua âm thanh của động cơ sáu xi-lanh, nếu chúng ta bỏ qua mô-men xoắn cực lớn và nếu chúng ta tính đến việc chiếc Volvo V90 thử nghiệm có một động cơ dưới mui xe cung cấp 235 “ngựa”, chúng ta thậm chí có thể đủ khả năng để được thuyết phục về điều này. . . Ít nhất là về mặt lái xe. Động cơ đủ linh hoạt, với mô-men xoắn, công suất và công nghệ PowerPulse mang lại khả năng tăng tốc trên mức trung bình. Tốc độ cuối cùng cũng đáng kể, mặc dù nhiều đối thủ cung cấp tốc độ cao hơn. Nhưng thành thật mà nói, đây là điều bị cấm đối với người lái xe, ngoại trừ Đức.

Điều duy nhất còn lại là tiêu thụ nhiên liệu. Động cơ sáu xi-lanh ba lít ít gây khó chịu hơn ở cùng số vòng quay nhưng chạy ở số vòng quay thấp hơn. Kết quả là, mức tiêu thụ nhiên liệu thấp hơn, mặc dù người ta có thể mong đợi khác. Vì vậy, đó là với V90 thử nghiệm, khi mức tiêu thụ trung bình là 10,2 lít trên 100 km và tiêu chuẩn là 6,2. Nhưng để bảo vệ chiếc xe, chúng ta có thể viết rằng mức trung bình cũng cao do niềm vui của người lái xe. Bất kể động cơ bốn xi-lanh nào, vẫn có đủ sức mạnh ngay cả khi lái xe nhanh trên mức trung bình. Và vì mọi thành phần khác trong chiếc xe này đều ở mức trên trung bình nên rõ ràng đây cũng là điểm số cuối cùng.

Volvo V90 là một chiếc xe tốt mà nhiều người có thể mơ ước. Ai đó đã quen với những chiếc xe như vậy sẽ vấp phải động cơ của anh ta. Nhưng bản chất của Volvo thì hoàn toàn khác, bản chất là chủ nhân của nó khác và anh ta là như vậy trong mắt những người quan sát.

văn bản: Sebastian Plevnyak

ảnh: Саша Капетанович

V90 D5 AWD A Lettering (2017)

Dữ liệu cơ bản

Giá mô hình cơ sở:	62.387 €
Chi phí mô hình thử nghiệm:	89.152 €

Chi phí (mỗi năm)

Thông tin kĩ thuật

động cơ:	: 4 xi-lanh - 4 thì - thẳng hàng - turbodiesel - dung tích 1.969 cm3 - công suất cực đại 137 kW (235 mã lực) tại 4.000 vòng/phút - mô-men xoắn cực đại 480 Nm tại 1.750-2.250 vòng/phút.
Chuyển giao năng lượng:	động cơ dẫn động cả 8 bánh - Hộp số tự động 255 cấp - lốp 40/19 R XNUMX V (Michelin Pilot Alpin).
Sức chứa:	Tốc độ tối đa 230 km/h - Tăng tốc 0-100 km/h trong 7,0 giây - Mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình kết hợp (ECE) 4,9 l/100 km, lượng khí thải CO2 129 g/km.
Đa số:	xe rỗng 1.783 kg - trọng lượng cả bì cho phép 2.400 kg.
Kích thước bên ngoài:	dài 4.236 mm - rộng 1.895 mm - cao 1.475 mm - chiều dài cơ sở 2.941 mm - cốp xe 560 l - bình xăng 60 l.

Các phép đo của chúng tôi

T = -1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 43% / tình trạng đồng hồ đo quãng đường: 3.538 km
Tăng tốc 0-100km:	8,3s
Cách thành phố 402m:	15,9 năm ( 145 km / h)
tiêu thụ thử nghiệm:	10,2 l / 100km
Mức tiêu thụ nhiên liệu theo sơ đồ tiêu chuẩn:	6,2 l / 100km
Khoảng cách phanh ở 100 km / h:	40,6m
Bảng AM:	40m
Tiếng ồn ở 90 km / h ở số 6	58dB

đánh giá

• Rõ ràng, Volvo V90 là một chiếc xe khác. Đủ khác biệt để chúng ta không thể so sánh nó với phần còn lại của những chiếc xe cao cấp. Vì lý do tương tự, giá của nó thoạt nhìn có vẻ đắt đỏ. Qua
  
  
  mặt khác, nó tạo cho người đeo một ý tưởng khác về bản thân, một phản ứng khác với những người quan sát hoặc những người xung quanh. Tuy nhiên, cái sau đôi khi là vô giá.

Chúng tôi khen ngợi và khiển trách

hình thức

Hệ thống an ninh

cảm giác bên trong

sự tiêu thụ xăng dầu

giá phụ kiện