Lái thử Jaguar I-Pace
Điều gì sẽ xảy ra với chiếc xe điện trong sương giá 40 độ, sạc ở đâu, giá bao nhiêu và một vài câu hỏi nữa khiến bạn rất lo lắng
Một sân tập nhỏ gần Sân bay Quốc tế Geneva, bầu trời u ám và những cơn gió xuyên thấu - đây là cách chúng tôi làm quen đầu tiên với I-Pace, sản phẩm mới quan trọng nhất của Jaguar, bắt đầu. Có vẻ như các nhà báo cũng lo lắng như các kỹ sư mà I-Pace là một sản phẩm thực sự mang tính cách mạng.
Trong buổi giới thiệu, giám đốc mảng Jaguar, Yan Hoban, đã nhấn mạnh nhiều lần rằng sản phẩm mới sẽ thay đổi hoàn toàn luật chơi đối với Jaguar và toàn bộ phân khúc nói chung. Một điều nữa là I-Pace chưa có quá nhiều đối thủ cạnh tranh. Trên thực tế, hiện tại, chỉ có chiếc crossover điện Tesla Model X của Mỹ được sản xuất với hình thức tương tự, sau đó sẽ có sự tham gia của Audi E-tron và Mercedes EQ C - doanh số bán những chiếc xe này ở châu Âu sẽ bắt đầu vào khoảng quý đầu tiên của Năm 2019.
Để được ngồi sau tay lái của I-Pace, bạn cần phải xếp hàng nhỏ - ngoài chúng tôi còn có nhiều đồng nghiệp đến từ Vương quốc Anh, cũng như một số khách hàng nổi tiếng của thương hiệu này. Ví dụ, trong số đó, người ta có thể nhận ra tay trống và tác giả của nhiều sáng tác trong Iron Maiden, Nico McBrain.
Các cuộc đua diễn ra trên đường đua được trang bị công nghệ Smart Cones đặc biệt - đèn hiệu nhấp nháy được lắp trên các hình nón đặc biệt, cho biết quỹ đạo của người lái. Bản thân việc kiểm tra mất ít thời gian hơn so với hàng đợi. Ví dụ, phạm vi hoạt động của một chiếc ô tô điện là 480 km sẽ là khá đủ để đến nước Pháp láng giềng và quay trở lại. Các bài kiểm tra chính thức của I-Pace vẫn sẽ phải chờ đợi, nhưng chúng tôi đã sẵn sàng trả lời các câu hỏi phổ biến nhất về sản phẩm mới ngay bây giờ.
I-Pace được phát triển từ đầu và trên một khung gầm mới. Nhìn bằng mắt thường, kích thước của xe điện tương đương với F-Pace, nhưng đồng thời, do nhà máy điện nên I-Pace nặng hơn. Đồng thời, do không có động cơ đốt trong (vị trí của nó được đảm nhận bởi cốp thứ hai), nội thất của chiếc crossover đã được di chuyển về phía trước. Cùng với đường hầm trục các-đăng bị thiếu, điều này làm tăng đáng kể không gian để chân của hành khách phía sau. Và I-Pace cũng có cốp sau rất rộng rãi - 656 lít (1453 lít khi gập hàng ghế sau), và đây là một kỷ lục đối với một chiếc xe có kích thước này.
Nhân tiện, bên trong có quá nhiều nhựa, nhôm, chrome mờ và độ bóng tối thiểu hiện đang là mốt. Màn hình cảm ứng được chia thành hai phần để tạo sự thuận tiện, tương tự như trên Range Rover Velar. Không có thời gian để đánh giá chức năng của hệ thống đa phương tiện chéo mới, chúng tôi đã rất vội vàng - đã đến lúc phải đi.
Nhờ hệ thống ổn định và phân bổ trọng lượng lý tưởng, chiếc xe vận hành rất tự tin trong những khúc cua gấp, bất chấp trọng lượng và hoàn toàn tuân thủ vô lăng. Ngoài ra, chiếc crossover tự hào có một trong những hệ số cản khí động học tốt nhất trong phân khúc - 0,29. Ngoài ra, I-Pace còn có hệ thống treo sau đa liên kết với ống thổi khí tùy chọn, vốn đã được sử dụng trên nhiều mẫu xe thể thao của Jaguar. “Một chiếc xe thể thao địa hình thực sự,” người hướng dẫn và điều hướng của tôi, người tự giới thiệu mình là Dave, mỉm cười.
Jaguar mới có nhiều trợ lý thông minh đã xuất hiện trên I-Pace. Ví dụ, đây là một hệ thống đào tạo mà trong hai tuần có thể nhớ và học cách thích nghi với thói quen lái xe, sở thích cá nhân và các tuyến đường điển hình của chủ sở hữu. Chiếc xe điện tìm hiểu về cách tiếp cận của người lái xe bằng cách sử dụng phím bấm có mô-đun Bluetooth tích hợp, sau đó nó sẽ kích hoạt độc lập các cài đặt cần thiết.
Chiếc crossover cũng có thể tự động tính toán mức sạc pin dựa trên dữ liệu địa hình, phong cách lái xe của người lái và điều kiện thời tiết. Bạn có thể đặt nhiệt độ trong cabin từ nhà bằng ứng dụng đặc biệt hoặc sử dụng trợ lý giọng nói.
I-Pace được trang bị hai động cơ điện không ồn 78 kg được gắn trên mỗi trục. Tổng công suất của chiếc xe điện là 400 mã lực. Việc tăng tốc đến “trăm” đầu tiên chỉ mất 4,5 giây, và bằng chỉ số này nó thực sự vượt qua nhiều mẫu xe thể thao. Đối với Model X, các phiên bản cao cấp nhất của "Mỹ" thậm chí còn nhanh hơn - 3,1 giây.
Tốc độ tối đa được giới hạn điện tử là 200 km / h. Rõ ràng, chúng tôi không được phép cảm nhận hoàn toàn sự năng động của I-Pace trên sân tập, nhưng sự êm ái của chuyến đi và khả năng dự trữ năng lượng dưới bàn đạp đã gây ngạc nhiên ngay cả trong năm phút của chuyến đi.
Chiếc crossover điện của Jaguar có khả năng dự trữ năng lượng trong 480 km. Ngay cả theo tiêu chuẩn hiện đại, điều này là rất nhiều, mặc dù ít hơn về mặt tượng trưng so với những sửa đổi hàng đầu của Model X. I-Pace sẽ cho phép bạn di chuyển thoải mái trong ranh giới của các thành phố lớn hoặc đi cùng gia đình về nước, nhưng lâu dài. các chuyến đi khắp nước Nga có thể trở nên khó khăn. Hiện nay ở nước ta chỉ có khoảng 200 trạm sạc cho ô tô điện. Để so sánh, có 95 ở châu Âu, 000 ở Mỹ và 33 ở Trung Quốc.
Bạn có thể sử dụng tính năng sạc từ mạng gia đình. Nhưng điều này không phải lúc nào cũng thuận tiện: phải mất 100 giờ để sạc lại 13% pin. Tính năng sạc nhanh cũng có sẵn - tại các trạm cố định đặc biệt, bạn có thể sạc 80% trong 40 phút. Nếu người lái xe rất hạn chế về thời gian, thì 15 phút bổ sung ắc quy sẽ giúp xe đi được khoảng 100 km. Nhân tiện, bạn có thể kiểm tra mức sạc pin từ xa - sử dụng một ứng dụng đặc biệt được cài đặt trên điện thoại thông minh của bạn.
Để tăng tầm hoạt động, I-Pace đã nhận được một số hệ thống phụ trợ. Ví dụ như chức năng điều hòa trước của ắc quy: khi được kết nối với nguồn điện, xe sẽ tự động tăng hoặc giảm nhiệt độ của bộ ắc quy. Người Anh đã mang sự mới lạ đến Nga - tại đây chiếc crossover đã lái được vài nghìn km, kể cả trong những đợt sương giá nghiêm trọng. Các nhà phát triển hứa hẹn rằng lên đến -40 độ C, Jaguar I-Pace cho cảm giác tuyệt vời.
Có, I-Pace chạy điện sẽ được bán ở Nga. Việc sản xuất ô tô đã được thực hiện tại một nhà máy ở Graz (Áo), nơi họ lắp ráp một chiếc crossover khác - E-Pace. Giá của chiếc xe điện được hứa hẹn sẽ được công bố vào mùa hè này, nhưng bây giờ chúng ta có thể nói rằng chúng sẽ cao hơn đáng kể so với F-Pace hàng đầu, phiên bản hàng đầu có giá khoảng 64 USD.
Ví dụ, tại thị trường quê hương Jaguar, I-Pace có sẵn để mua với ba phiên bản bắt đầu từ 63 bảng Anh (hơn 495 USD). Và trong khi các quốc gia khác trợ cấp cho việc mua ô tô điện và cung cấp mọi loại lợi ích cho chính các nhà sản xuất ô tô, thì ở Nga, họ tăng phí phế liệu và giữ mức thuế nhập khẩu theo tiêu chuẩn hiện đại - 66% giá thành. Vì vậy, có, I-Pace có thể sẽ rất đắt. Tại Nga, những chiếc I-Pace đầu tiên sẽ đến tay các đại lý vào mùa thu năm nay.
