Lái thử Honda Pilot
Trời đã mưa ngày thứ hai liên tiếp ở Armenia. Hồ Sevan bị sương mù bao phủ, dòng chảy ở các sông núi đã mạnh lên và lớp sơn lót ở vùng lân cận Yerevan đã bị cuốn trôi nên bạn chỉ có thể lái máy kéo đến đây. Không còn dấu vết của Armenia đầy nắng - gió lạnh thấu xương, 7 độ nóng như bằng không. Nhưng điều này không quá tệ: hệ thống sưởi không hoạt động trong phòng khách sạn. Tôi điên cuồng thắt dây an toàn, chỉnh gương và rất nhanh chóng chuyển nút chọn sang Lái xe - Tôi đang lái một trong những chiếc Hondas cuối cùng ở Nga và tôi còn rất nhiều việc phải làm.
Từ cái lạnh, nó kết hợp các ngón tay của bạn lại với nhau - thật tốt là vô lăng sưởi ấm trong Pilot được kích hoạt gần như ngay lập tức. Và sự ấm áp trong nội thất của chiếc crossover vẫn duy trì lâu một cách đáng ngạc nhiên. Đây là điểm đáng khen của các đơn vị kính ba, đã được đưa vào phiên bản Pilot cơ bản dành cho Nga. Để lấy lại hơi thở và khởi động, hãy ghé qua đại lý Honda tại địa phương của bạn.
Tại đây, một chiếc CR-V cao cấp được chào bán với giá 40 USD, bên cạnh đó là chiếc Accord màu trắng với động cơ 049 lít và nội thất bọc vải với giá 2,0 triệu. Nếu cần tiết kiệm, bạn có thể tham khảo kỹ hơn mẫu City sedan nhỏ gọn (Jazz có cốp) - giá 2,5 triệu. Đại lý Honda duy nhất ở Armenia buộc phải ràng buộc chặt chẽ thẻ giá với đơn vị tiền tệ của Mỹ - họ không muốn bán xe bị lỗ, như ở Nga. Ban quản lý đại lý xe hơi thậm chí còn không nhìn vào chiếc Pilot mới: thật đáng sợ khi tưởng tượng nó sẽ có giá bao nhiêu ở đây.
“Tại thị trường Nga hiện nay, hầu hết các công ty đều bán phá giá. Ông Mikhail Plotnikov, Trưởng bộ phận Bán hàng và Tiếp thị của Honda và Acura giải thích: “Không ở đâu trên thế giới, ô tô được bán với giá rẻ như của chúng tôi. - Ở Mỹ, Civic giá khoảng 20 nghìn đô la. Có tính đến thuế hải quan và hậu cần, chiếc xe sẽ được bán ở Nga với giá khoảng 240 USD. Nhưng giá của Pilot mới sẽ có trên thị trường - không đắt hơn và không rẻ hơn các đối thủ cạnh tranh. Chúng tôi đã chuẩn bị nó."
Chiếc crossover được xây dựng trên nền tảng Acura MDX, đã được nâng cấp mạnh mẽ. Ở phía trước, chiếc SUV có hệ thống treo kiểu MacPherson, và ở trục sau có liên kết đa điểm. Giảm độ nhô của bánh xe làm giảm rung động và góc quay nhỏ hơn của trục truyền động đã loại bỏ hiệu ứng lái. Nhờ đa liên kết phía sau, có thể giảm rung động và phân phối lại tải trọng. Ngoài ra, độ cứng của các điểm đính kèm đã được tăng lên. Cấu trúc sức mạnh của phần thân của Phi công mới cũng đã thay đổi. Nó đã trở nên nhẹ hơn 40 kg, nhưng độ cứng xoắn tăng 25%.
Chiếc crossover của Nga về cơ bản khác với chiếc của Mỹ. Ví dụ, Honda đã chi vài triệu đô la để lắp động cơ mới cho chiếc Pilot. Một đơn vị đáp ứng các yêu cầu về thuế vận tải và kinh tế đã được tìm thấy trên thị trường Trung Quốc. Chiếc crossover được trang bị động cơ xăng 3,0 lít từ Accord dành cho Trung Quốc. Động cơ tạo ra 249 mã lực. và được kết hợp với hộp số tự động 6 cấp. Honda cho biết: “Chúng tôi đã đề nghị các đồng nghiệp Nhật Bản loại bỏ động cơ 3,5 lít của Acura, nhưng họ kiên quyết từ chối làm điều đó.
Nhưng động cơ này cũng đủ cho “Phi công” - không cần phải phàn nàn về việc thiếu lực kéo trong quá trình lái thử kể cả khi leo dốc dài, trên đường cao tốc hay địa hình. Từ vị trí đứng yên đến "hàng trăm", động cơ tăng tốc một chiếc ô tô nặng hai tấn trong 9,1 giây, nhưng không cần thiết phải thử nghiệm khả năng tăng tốc hơn nữa - mức phạt quá cao ở Armenia. Ở tốc độ 90 km / h, động cơ chuyển sang chế độ nhẹ nhàng, tắt một nửa xi-lanh. Lực đẩy dưới bàn đạp ga không còn được cảm nhận nữa, nhưng máy tính trên xe hài lòng với các chỉ số hiệu quả. Trên đường cao tốc, chúng tôi đã đạt được kết quả là 6,4 lít cho mỗi “trăm” - con số này ít hơn 1,8 lít so với tuyên bố của nhà sản xuất.
Trong hệ thống phân cấp toàn cầu của các thương hiệu Honda và Acura, Pilot mới là một phiên bản đơn giản hóa của Acura MDX hơn là một mẫu xe hoàn toàn mới. Đặc biệt khó khăn để di chuyển những chiếc crossover ở Mỹ, nơi chúng được trang bị động cơ và hộp giống nhau. Ở Nga, việc tách các xe ở các góc khác nhau trong phân khúc trở nên dễ dàng hơn nhiều: nhờ sự điều chỉnh của Pilot, chênh lệch giá giữa nó và MDX sẽ vào khoảng 6 USD.
Một chiếc Toyota Corolla màu trắng với biển số Syria đã vượt qua nó qua một vạch liền kép và giảm tốc độ - người lái xe đang tò mò kiểm tra biển số của Nga trên chiếc Pilot. Bạn có thể nghĩ rằng tôi nhìn thấy các biển báo có ký hiệu Ả Rập mỗi ngày. Sự tò mò lẫn nhau suýt nữa đã dẫn đến một tai nạn: chiếc crossover rơi xuống hố sâu, theo quán tính trồi lên khỏi nó và lại rơi xuống với một tiếng leng keng chói tai, như thể nó rơi xuống vực sâu. Ở Armenia, bạn luôn cần đề phòng: ngay cả khi đường nhựa trở nên tương đối bằng phẳng, một con bò đang nằm có thể bất ngờ xuất hiện trên đường.
Mẫu xe này sẽ được cung cấp đến Nga với động cơ xăng V3,0 6 lít. Pilot sẽ chỉ được trang bị động cơ này cho thị trường của chúng tôi - ở các quốc gia khác, chiếc crossover có sẵn với động cơ 3,5 lít "sáu" từ Acura MDX. Một động cơ kém mạnh mẽ hơn đã được thực hiện ở Trung Quốc - ở đó các "Hợp âm" cao cấp nhất được trang bị đơn vị này. Động cơ phun đa điểm với hệ thống ngắt hai hoặc ba xi-lanh tạo ra công suất 249 mã lực. và mô-men xoắn 294 Nm. Đồng thời, bạn có thể tiếp nhiên liệu cho Phi công Nga bằng xăng AI-92. Hộp số cũng được cung cấp cho một - hộp số tự động sáu cấp từ Acura RDX. Sẽ không có phiên bản Pilot dẫn động cầu trước trong thị trường của chúng tôi - tất cả các phiên bản sẽ nhận được hộp số i-VTM4 dẫn động bốn bánh với bộ ly hợp dẫn động bánh sau riêng lẻ thay vì bộ ly hợp và bộ vi sai bánh răng.
Bạn cũng cần phải cẩn thận bỏ qua những tảng đá cuội giữa các bánh xe: mặc dù khoảng sáng gầm của phiên bản Nga đã được tăng từ 185 lên 200 mm, nó vẫn là khoảng sáng gầm tối thiểu để lái xe trong vùng núi Armenia, nơi đá dường như mọc thay vì bụi rậm. . Ở địa hình, Pilot khéo léo phân phối lực kéo và đi gần như không bị trượt, mặc dù dưới bánh xe có đá cuội và đất sét ướt. Tất cả các phi công đến Nga đều được trang bị Hệ thống quản lý lực kéo thông minh. Nhờ đó, bạn có thể chọn một số chế độ lái: tiêu chuẩn, lái trên bùn, cát và tuyết. Không có sự khác biệt đáng kể giữa chúng: thiết bị điện tử chỉ thay đổi cài đặt ESP và các thuật toán truyền dẫn. Trên cung đường địa hình ở vùng cát Sevan, chiếc crossover khéo léo tung hứng với mô-men xoắn khi treo chéo, nhưng bất ngờ lại bứt tốc, vượt dốc không mấy tự tin. Có lẽ điều này bị ảnh hưởng bởi lốp đường - lúc đó lốp đã bị tắc hoàn toàn.
Cư dân của thị trấn nhỏ Echmiadzin, cách Yerevan 20 km về phía tây, hoàn toàn không chú ý đến Pilot mới. Nếu bạn không có một chiếc Mercedes màu đen hoặc tệ nhất là không phải một chiếc Niva màu trắng, thì bạn đang lái nhầm một chiếc xe hơi. Sau sự thay đổi thế hệ, tất nhiên, Pilot đã mất đi tính cá nhân. Chiếc crossover đã mất đi nét thẳng và sắc cạnh, trở nên nữ tính và hiện đại hơn. Hình dáng của thân xe crossover được làm theo phong cách tương tự như Acura MDX, quang học đầu giống đèn pha CR-V, và phần sau là giống crossover Acura. Honda Pilot mới hài hòa, đẹp và duyên dáng, nhưng không có khả năng thu hút trí tưởng tượng.
Phi công màu đỏ tía bị lạc trong những con đường u ám, nhưng ngay khi bạn dừng lại và mở cửa, những người qua đường ngay lập tức cố gắng nhìn vào bên trong - bạn không thể che giấu sự tò mò của phương Nam ngay cả khi thời tiết xấu. Nội thất của "Pilot" chủ yếu là một nhà xây dựng. Vô-lăng là của CR-V, bộ phận kiểm soát khí hậu và vật liệu trang trí là của Acura, và kết cấu của thẻ cửa là của Accord. Việc thống nhất sản xuất không ảnh hưởng đến chất lượng theo bất kỳ cách nào: mặc dù thực tế là tất cả các "Pilots" đều thuộc lô tiền sản xuất nhưng không có tiếng kêu cót két, nứt hay vo ve. Ngay cả những cấu hình ban đầu của chiếc crossover cũng được trang bị đa phương tiện với màn hình cảm ứng 8 inch chạy trên Android. “Chúng tôi chưa thiết lập hệ thống đúng cách. Cần phải cập nhật chương trình cơ sở, sau đó có thể cài đặt hầu hết mọi ưu đãi, thậm chí cả Yandex.Maps,” Honda cho biết.
Cho đến nay, ngay cả radio cũng không hoạt động trong Pilot - một lỗi hệ thống không cho phép cập nhật danh sách các đài. Đôi khi, đa phương tiện bị đóng băng một cách vô vọng, sau đó mặt số xuất hiện trên màn hình và màn hình cảm ứng tắt hoàn toàn. “Sẽ không có vấn đề như vậy trong xe sản xuất,” Honda hứa.
Ở các phiên bản hàng đầu của Pilot, như trước đây, nó được trang bị hàng ghế thứ ba. Chỉ những người có thân hình trung bình mới có thể ngồi thoải mái trong phòng trưng bày: đệm ghế được đặt quá thấp và có quá ít chỗ để chân. Nhưng các ống dẫn khí được đưa lên hàng ghế thứ ba, và dây an toàn được cài ở độ cao bình thường và không gây khó chịu với sự hiện diện của chúng. Hàng thứ hai là hạng thương gia chính thức. Có một màn hình trên trần nhà, các đầu nối để kết nối máy chơi game, và thậm chí cả bộ điều khiển khí hậu riêng với ghế sưởi. Trên những con đường khủng khiếp của Armenia, "Pilot" đi nhẹ nhàng dễ dàng - đến nỗi bạn muốn kéo rèm lên (ở đây không có ổ điện) và chìm vào giấc ngủ.
Phi công mới sẽ được bán không sớm hơn trong sáu tháng. Kể từ tháng XNUMX, thương hiệu Nhật Bản đang chuyển sang một kế hoạch làm việc mới, trong đó văn phòng Honda tại Nga không còn chỗ: các đại lý sẽ đặt xe trực tiếp từ Nhật Bản. “Kế hoạch làm việc mới sẽ không ảnh hưởng đến thời gian chờ xe dưới bất kỳ hình thức nào. Các đại lý lớn sẽ có hàng, vì vậy câu chuyện bạn sẽ phải đợi sáu tháng để có được chiếc xe ưng ý là không đúng sự thật ”, ông Mikhail Plotnikov, Trưởng bộ phận Bán hàng và Tiếp thị của Honda và Acura giải thích.
Chúng tôi sẽ chỉ biết chi phí của chiếc crossover vào năm tới. Rõ ràng, sự thành công của Pilot sẽ phụ thuộc vào việc mức giá của nó có chịu được áp lực từ Kia Sorento Prime, Ford Explorer, Toyota Highlander và Nissan Pathfinder hay không. Các Phi công tiền sản xuất cũng sẽ chịu áp lực - sau các cuộc thử nghiệm, chúng sẽ bị phá hủy.
Roman Farbotko
