Lái thử Renault Koleos

Ở Renault, việc tái tạo lại Koleos về cơ bản từ đầu, họ dựa vào thiết kế. Chiếc crossover vẫn được chế tạo dựa trên các đơn vị của Nhật Bản, nhưng giờ đây đã có nét quyến rũ của Pháp

Logo kim cương và chữ Koleos trên đuôi xe gợi lên một vẻ đẹp tinh tế. Mẫu crossover mới của Renault chỉ thừa hưởng tên gọi từ người tiền nhiệm - nếu không thì không thể nhận ra. Koleos đã trở nên lớn hơn, sang trọng hơn và nhờ vẻ ngoài tiên phong, thậm chí còn được chú ý hơn. Phong cách là thứ mà "Koleos" trước đó thiếu nhất.

Một thợ may người Pháp có thể làm hầu hết mọi thứ. Họ lấy bảng tên chim khá phổ biến trên chắn bùn trước, chuyển nó vào cửa và quay ngược chiều. Từ đó, một đường màu bạc được vẽ dọc theo cánh đến đèn pha và bộ ria mép LED được vẽ dưới đèn pha. Đèn pha rộng kéo dài ra hàng, cố gắng hợp nhất thành một tổng thể duy nhất trên cửa sau. Gây tranh cãi, kỳ lạ, trái quy tắc, nhưng tựu chung lại nó hoạt động giống như một chiếc kính gọng, mang đến vẻ thông minh cho khuôn mặt của võ sĩ.

Ở một nơi nào đó ở Trung Quốc, trước hết, họ sẽ chú ý đến những đường nét theo phong cách của Audi Q7 và Mazda CX-9, và sau đó mới đến những nét đẹp phong cách. Koleos là một mô hình toàn cầu và do đó phải phù hợp với những thị hiếu khác nhau. Ở châu Âu, gương mặt của anh ấy đã trở nên quen thuộc: gia đình Megane và Talisman trang bị khung đèn LED đặc trưng, ​​trong khi ở Nga, nơi đã quen với việc Renault là Duster và Logan, nó có mọi cơ hội để gây chú ý.

Đồng thời, cơ sở tổng hợp của hãng nổi tiếng với mẫu crossover Nissan X-Trail - đây là nền tảng CMF-C / D tương tự với chiều dài cơ sở 2705 mm, động cơ xăng 2,0 và 2,5 quen thuộc, cũng như một biến thể. Nhưng phần thân của "Koleos" là của riêng nó - "Người Pháp" dài hơn "Người Nhật" do phần nhô ra phía sau, và cũng rộng hơn một chút.

Nội thất thoải mái hơn ngoại thất, và một số chi tiết mơ hồ quen thuộc. Phần nhô ra đặc trưng ở trung tâm của bảng điều khiển với màn hình đa phương tiện và các ống dẫn khí kéo dài gợi nhớ đến Porsche Cayenne, bảng điều khiển ba phần với mặt số ảo hình tròn ở trung tâm - của Volvo và Aston Martin.

Điều chính ở đây không phải là thú vui kiểu cách, mà là sự sang trọng hữu hình. Mặt dưới của bảng điều khiển mềm mại, bao gồm nắp hộp đựng găng tay và các "núm" ở hai bên của bộ chọn truyền động, và được may bằng chỉ thật. Độ tự nhiên của các miếng chèn bằng gỗ là đáng nghi ngờ, nhưng chúng trông đắt tiền trong khung mạ crôm. Initiale Paris hàng đầu thậm chí còn sáng hơn với biển tên và lớp phủ nổi, và những chiếc ghế hai tông màu của nó được bọc bằng da nappa.

Không giống như Nissan, Renault không tuyên bố đã sử dụng công nghệ không gian trong việc tạo ra ghế ngồi, nhưng ngồi trên Koleos rất thoải mái. Phần lưng sâu có cấu tạo giải phẫu và có sự điều chỉnh của phần hỗ trợ thắt lưng, thậm chí bạn có thể thay đổi độ nghiêng của tựa đầu. Ngoài hệ thống sưởi, hệ thống thông gió cho hàng ghế trước cũng có sẵn.

Renault nhấn mạnh rằng Koleos mới đã thừa hưởng sự chú ý đến hành khách phía sau từ những chiếc xe monocab Scenic và Espace. Hàng ghế thứ hai thực sự rất hiếu khách: cửa rộng và mở ra ở một góc lớn. Tựa lưng của hàng ghế trước được uốn cong duyên dáng để tăng khoảng cách đầu gối lên đầu gối, giúp bạn dễ dàng bắt chéo chân.

Hành khách phía sau ngồi cao hơn một chút so với những người phía trước, có một khoảng không gian trên cao ngay cả ở phiên bản có mái che toàn cảnh. Ghế sofa rộng, đường hầm trung tâm hầu như không nhô ra khỏi sàn, nhưng người ngồi ở giữa sẽ không thoải mái như vậy - chiếc gối lớn được đúc cho hai người và có một phần nhô ra đáng chú ý ở trung tâm.

Trang bị cho hàng ghế sau cũng không tồi: ống gió bổ sung, ghế sưởi, hai ổ cắm USB và thậm chí cả giắc cắm âm thanh. Điều duy nhất còn thiếu là bàn gấp, như trên Koleos trước đây và điều chỉnh độ nghiêng của tựa lưng, như trên X-Trail soplatform. Đồng thời, cốp xe của “người Pháp” còn đồ sộ hơn Nissan một lần - 538 lít, với việc gập lưng hàng ghế sau xuống, con số 1690 lít lộ ra rất ấn tượng. Ghế sofa có thể được gấp thẳng ra khỏi thùng xe, đồng thời trong "Koleos" không có kệ nhỏ, hoặc thậm chí là một cửa sập cho các vật dụng dài.

Màn hình cảm ứng khổng lồ được kéo dài theo chiều dọc, giống như trong Volvo và Tesla, và menu của nó được làm theo phong cách điện thoại thông minh thời thượng. Trên màn hình chính, bạn có thể đặt các widget: điều hướng, hệ thống âm thanh, thậm chí còn có cảm biến đo độ tinh khiết của không khí. Để điều chỉnh luồng không khí của hệ thống kiểm soát khí hậu, bạn phải mở một tab đặc biệt - có ít nhất các nút và nút bấm vật lý trên bảng điều khiển.

Thiết bị phân tần kết hợp một cửa sổ chỉnh điện tự động duy nhất và hệ thống âm thanh Bose với 12 loa và một loa siêu trầm mạnh mẽ. Koleos có một vài hệ thống hỗ trợ lái xe kiểu mới: anh ta biết cách đi theo vạch kẻ làn đường, vùng "mù", chuyển từ xa sang gần và giúp đỗ xe. Cho đến nay, chiếc crossover thậm chí còn không có hệ thống kiểm soát hành trình thích ứng, chưa nói đến các chức năng bán tự động.

Anatoly Kalitsev, Giám đốc Quản lý và Phân phối Sản phẩm tại Renault Nga, hứa rằng tất cả những điều này chỉ là vấn đề của tương lai gần. Nếu X-Trail cập nhật được trang bị hệ thống lái bán tự động thế hệ thứ ba, thì người lái xe Pháp sẽ ngay lập tức nhận được hệ thống lái tự động cấp độ thứ tư tiên tiến hơn.

“Chậm lại - có camera phía trước. Đi chậm lại - có camera phía trước, ”giọng một người phụ nữ khăng khăng yêu cầu. Vì vậy, khăng khăng rằng tôi sẽ vượt qua biển báo 60 chậm gấp đôi so với mức cần thiết. Đường cao tốc có giới hạn 120 km / h chỉ là một phần nhỏ của lộ trình ở Phần Lan, chủ yếu bạn cần phải lê bước với tốc độ 50-60 km một giờ.

Các tài xế địa phương có kỷ luật luôn lái xe theo hướng này, ngay cả khi khuất tầm nhìn của camera. Với phong cách lái đáng lo ngại và giá nhiên liệu rẻ nhất, động cơ diesel 1,6 công suất 130 mã lực. - chỉ những gì bạn cần. Với nó, một chiếc crossover dẫn động đơn trên "thợ máy" chỉ tiêu thụ hơn 100 lít cho mỗi 100 km. Một chiếc Koleos như vậy tăng tốc lên 11,4 km / h trong XNUMX giây, nhưng nó hiếm khi đạt được tốc độ như vậy. Không cần thiết phải có bánh răng thứ sáu.

Theo hộ chiếu, động cơ phát triển 320 Nm, nhưng thực tế, khi bạn lên dốc trên đường đất rừng, không đủ lực kéo ở tốc độ thấp. Ở Nga, X-Trail được trang bị động cơ diesel như vậy nên Renault quyết định nếu họ mang động cơ diesel thì nó sẽ mạnh mẽ hơn, dẫn động bốn bánh và chắc chắn không phải bằng "thợ máy". Động cơ hai lít (175 mã lực và 380 Nm) cho Koleos được cung cấp với một loại hộp số khác thường - một biến thể. Để xử lý mô-men xoắn nghiêm trọng, ông đã có một dây xích gia cố được đánh giá ở độ cao 390 Newton mét.

Khi bắt đầu bằng bàn đạp trong số sàn, hộp số mô phỏng chuyển số như trong “số tự động” truyền thống, nhưng nó hoạt động rất trơn tru và gần như không thể nhận thấy. Trong khi đó, nhiều hộp số tự động đa tầng hiện đại sang số với những cú giật đáng chú ý. Các biến thể làm dịu áp suất của động cơ diesel "bốn", tăng tốc mượt mà, không có lỗi. Và yên tĩnh - khoang động cơ được cách âm tốt. Khi rời khỏi xe, bạn sẽ ngạc nhiên khi thấy bộ phận nguồn kêu ầm ĩ khi không hoạt động.

Với tất cả sự êm ái dường như, động cơ diesel Koleos rất nhanh: mất 9,5 giây để chiếc crossover đạt được “một trăm” - chiếc xe xăng mạnh nhất với động cơ 2,5 (171 mã lực) chậm hơn 0,3 giây. Không thể thêm môn thể thao vào ép xung - không có chế độ đặc biệt nào được cung cấp, chỉ chuyển đổi thủ công bằng bộ chọn.

Trong một góc cua hẹp, phiên bản dẫn động một cầu với động cơ diesel hạng nặng lao ra ngoài, bất chấp nỗ lực của hệ thống ổn định. Nỗ lực trên tay lái là có, nhưng không có đủ phản hồi - bạn không cảm nhận được thời điểm lốp xe mất độ bám.

Các thiết lập toàn cầu của Koleos đã tính đến các chi tiết cụ thể của nhiều thị trường, nhưng họ luôn đặt sự thoải mái hơn thể thao. Trên bánh xe lớn 18 inch, chiếc crossover lướt đi nhẹ nhàng, xóa tan các lỗ nhỏ và ổ gà. Nó chỉ phản ứng với các khớp sắc nhọn và một loạt các khuyết tật trên đường. Trên đường nông thôn, Koleos cũng thoải mái và yên tĩnh, mặc dù trên đường gợn sóng, nó dễ bị lật nhẹ.

Bộ chọn chế độ truyền dẫn động bốn bánh được giấu ở góc trái của bảng điều khiển phía trước và có bề ngoài đơn giản. Như thể nó là một cái gì đó thứ yếu. Đồng thời, ở chế độ Lock, khi côn được rút vào và lực đẩy được phân bổ đều giữa các trục, chiếc crossover dễ dàng lao thẳng ra khỏi đường đua địa hình. Hệ thống điện tử phanh các bánh xe lơ lửng, và lực kéo động cơ diesel cho phép bạn dễ dàng leo dốc. Nhưng bạn phải hãm phanh - vì lý do nào đó, trợ lý hỗ trợ xuống dốc không được cung cấp.

Khoảng sáng gầm xe ở đây là chắc chắn - 210 mm. Xe ô tô của Nga, trong trường hợp, sẽ được trang bị bảo vệ cacte bằng thép - đây gần như là yếu tố duy nhất để thích ứng với điều kiện của chúng tôi. "Koleos" của Châu Âu thậm chí còn có một miếng đệm cao su ở dưới cùng của cánh cửa, giúp bảo vệ ngưỡng cửa khỏi bụi bẩn.

Các chi tiết cụ thể của thị trường Nga buộc phải từ bỏ các phiên bản dẫn động đơn - hệ thống ổn định của chúng được làm không ngắt kết nối, điều này càng hạn chế khả năng xuyên quốc gia. Cũng sẽ không có phiên bản cao nhất của Initiale Paris - bánh xe 19 inch của nó không có tác dụng tốt nhất đối với sự êm ái của chuyến đi.

Tại Nga, xe sẽ có hai phiên bản và phiên bản cơ sở với giá 22 USD. sẽ chỉ được cung cấp với động cơ xăng 408 lít. Xe có hệ thống thông tin giải trí đơn giản hơn, đèn pha halogen, ghế chỉnh tay và bọc vải. Giá của phiên bản cao nhất bắt đầu từ 2,0 đô la - nó có sẵn với động cơ 26 lít hoặc động cơ diesel 378 lít (đắt hơn 2,5 đô la). Đối với một mái che toàn cảnh, hệ thống theo dõi và thông gió ghế sẽ phải trả thêm tiền.

Koleos nhập khẩu ở mức độ của những chiếc crossover do Nga lắp ráp. Đồng thời, đối với một người đến phòng trưng bày của Renault cho Logan hoặc Duster, đây là một giấc mơ không thể đạt được. Kaptur hiện là mẫu đắt nhất của thương hiệu Pháp tại Nga, nhưng nó cũng rẻ hơn nửa triệu so với Koleos đơn giản nhất. Renault hứa hẹn sẽ làm cho chiếc xe có giá cả phải chăng hơn thông qua các chương trình tài chính. Nhưng Koleos có nhiều khả năng thu hút một lượng khán giả mới, vốn không quan tâm đến trọng lượng của thương hiệu, mà là cơ hội nổi bật so với nhiều mẫu crossover giống hệt nhau và không thua kém về trang thiết bị.

Loại	Crossover
Kích thước: chiều dài / chiều rộng / chiều cao, mm	4672/1843/1673
Chiều dài cơ sở, mm	2705
Khoảng sáng gầm xe, mm	208
Khối lượng thân cây, l	538-1795
Kiềm chế trọng lượng, kg	1742
Trọng lượng toàn bộ, kg	2280
loại động cơ	Dầu diesel
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1995
Tối đa quyền lực, h.p. (ở vòng / phút)	177/3750
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm (tại vòng / phút)	380/2000
Kiểu truyền động, hộp số	Đầy đủ, biến thể
Tối đa tốc độ, km / h	201
Tăng tốc từ 0 đến 100 km / h, s	9,5
Mức tiêu thụ nhiên liệu, l / 100 km	5,8
Giá từ, $.	28 606