Lái thử Peugeot 3008

Người chiến thắng cuộc thi "Xe của năm 2017" đã đến mà không cần chuẩn bị nhiều: với hệ thống treo cầu kỳ, dẫn động đơn và giá 26 yew. USD. Tuy nhiên, chiếc crossover vẫn có thể thu hút rất nhiều người mua.

Hình dán Xe của Năm dưới kính Peugeot 3008 có nghĩa là chiến thắng trong một cuộc đấu tranh khó khăn. Bảy người lọt vào vòng chung kết cho danh hiệu Xe của năm ở châu Âu được chọn từ ba mươi mẫu xe. Và ở vòng đấu quyết định, chiếc crossover của Pháp đã đánh bại các đối thủ rất mạnh: Alfa Romeo Giulia và Mercedes-Benz E-class ở vị trí thứ hai và ba, tiếp theo là Volvo S90, Citroen C3, Toyota CH-R và Nissan Micra. 3008 hiện có thể nhận được sự quan tâm đặc biệt từ thị trường châu Âu. Nhưng cơ hội nào ở Nga, nơi cũng có đủ các đối thủ nặng ký, và nhãn COTY như một lý lẽ hầu như không có trọng lượng?

Chúng ta hãy nhớ đến chiếc Peugeot 3008 đầu tiên, một chiếc monocab với khoảng sáng gầm được tăng lên. Puffy, như thể đang phải chịu đựng những lời giải thích tiếp thị quá sức về ý tưởng của mình. Chiếc xe gây tranh cãi đó đã không thành công. Thế hệ thứ hai, hiện tại, trên nền tảng EMP2 mới mang một thông điệp khác và rõ ràng hơn nhiều: giờ đây 3008 là "tập trung" rõ ràng của một chiếc crossover với tỷ lệ nam tính và vô số hiệu ứng đặc biệt. Theo một nghĩa nào đó, một tuyên ngôn độc quyền.

Ngoại hình là một bước đột phá về thiết kế. Một hình ảnh hấp dẫn không tầm thường với một chút bóng loáng rõ ràng, một loại Range Rover Evoque phong cách Pháp. Phiên bản Active cơ bản đi kèm với bánh xe hợp kim nhẹ 17 inch, và Allure trung bình thì chúng lớn hơn một inch. Phiên bản hàng đầu thứ ba của GT-Line có sẵn đặc biệt tốt: nó có một tấm ốp độc đáo, các lớp lót bổ sung - chrome và thép không gỉ, mái nhà màu đen và màu chủ đạo có thể là hai tông màu với đuôi xe tối. Trong bài kiểm tra, đó là GT-Line.

Và khách hàng của chúng tôi cũng nên ước tính khoảng hở khai báo là 219 mm. Góc thoát 29 độ cũng không tồi. Giao diện người dùng lớn để lại một lề 20 độ cho mục nhập, ở đây bạn sẽ phải cẩn thận. May mắn thay, động cơ được bảo vệ từ bên dưới bởi một tấm kim loại. Đối với các đoạn đường khó, trợ lý Grip Control được cung cấp: công tắc thay đổi các thuật toán phản ứng của hệ thống ổn định. Sự lựa chọn được cung cấp bởi các chế độ "Định mức", "Tuyết", "Bùn", "Cát" và buộc phải tắt ESP ở tốc độ lên đến 50 km một giờ. Ngoài ra còn có hệ thống hỗ trợ xuống dốc.

Với tất cả những điều này, 3008 chỉ có hệ dẫn động cầu trước! Vui lòng đưa ra một trong những sửa đổi đối với "tỷ giá euro", bởi vì ở châu Âu, một cặp bánh lái thường là đủ cho tất cả các trường hợp. Hệ dẫn động tất cả các bánh sẽ chỉ là loại hybrid xăng-điện dự kiến ​​trong tương lai gần với một động cơ điện riêng biệt ở trục sau, và triển vọng của Nga về một phiên bản như vậy là không rõ ràng.

Phạm vi động cơ hiện tại của mô hình bao gồm sáu đơn vị xăng và diesel với thể tích từ 1,2 lít đến hai lít và công suất 130-180 mã lực. Chúng tôi có sẵn các sửa đổi 150 mã lực với động cơ turbo xăng 1.6 THP hoặc động cơ turbo diesel 2.0 BlueHDi và hộp số tự động 6 cấp Aisin không thử nghiệm.

Hơn nữa, BlueHDi được điều chỉnh: cài đặt ban đầu cho tiêu chuẩn Euro-6 đã được thay đổi đối với ô tô ở Nga thành "Euro-3008/XNUMX" và bộ nạp chất lỏng AdBlue được niêm phong. Đối tượng XNUMX sử dụng nhiên liệu diesel. Chúng tôi hồi sinh nó bằng cách nhấn một nút và ... không có tiếng ầm ầm đặc trưng, ​​không có sự rung chuyển rõ ràng. Trong chuyển động, động cơ diesel cũng không gây khó chịu với tiếng ồn và rung động.

Ghế lái thực sự sẽ làm hài lòng những ai đã chán sự đơn điệu - đây là một khoang lái bão hòa với sự sáng tạo. Đoàn tùy tùng giống như trong truyện tranh về các cuộc chiến giữa các vì sao, và việc ngồi ở một chiếc vô lăng hình nhỏ trong bộ đồ của một phi công thiên hà là điều hoàn toàn phù hợp. Ghế ngồi của GT-Line rất thoải mái: chỉnh điện, mở rộng đệm, sưởi ba cấp độ, người lái có nhớ hai vị trí. Chúng tôi chỉ truy cập để hỗ trợ bên yếu. Chiếc crossover có nhiều tùy chọn, vì vậy có máy mát xa ở lưng ghế và tất cả các ghế đều được bọc bằng da Nappa. Nhân tiện, ngay cả việc hoàn thiện tiêu chuẩn và trau chuốt các chi tiết cũng là một điều đáng phàn nàn ở đây.

Sau khi mò mẫm bàn đạp với miếng đệm GT màu bạc, bạn nhanh chóng tìm được vị trí thoải mái, di chuyển “tay lái” về phía mình. Nhưng hãy ngồi xuống và đi - không phải về 3008. Bạn cần phải làm quen, nghiên cứu bàn phím trên bảng điều khiển trung tâm và khả năng của bảng điều khiển kỹ thuật số, hiểu menu trên màn hình cảm ứng, tìm khe cắm USB - nó được ẩn trong độ sâu của ngách cho những việc nhỏ, thích ứng với đòn bẩy cong không cố định của hộp số tự động ...

Các thiết bị nhiều màu được gán cho tầng trên của bảng điều khiển phía trước. Kim đồng hồ đo tốc độ di chuyển ngược chiều kim đồng hồ giống như một chiếc Aston Martin. Vô lăng trên vô lăng thay đổi các tùy chọn kết hợp: quay số thông thường, mặt sân gần như trống trải với đồng hồ tốc độ kỹ thuật số, bản đồ dẫn đường toàn chiều rộng, chế độ xem với sơ đồ gia tốc dọc và ngang. Và nếu bạn chọn chế độ Thư giãn trong menu chính, chỉ những con số thực tế của thời điểm sẽ được đánh dấu trên thang quay số. Và tất cả những đồ họa này mang tính chất trang trí hơn là cung cấp thông tin.

Hiệu ứng đặc biệt, nhớ không? Chế độ Relax và Boost tạo ra bầu không khí thư giãn hoặc tiếp thêm sinh lực trong cabin. Đối với mỗi trường hợp, bạn có thể chọn một cấu hình riêng. Có năm tùy chọn mát-xa, sáu kiểu phát nhạc, ba mùi hương nước hoa ẩn trong ngăn đựng găng tay, làm mờ ánh sáng đường viền, cài đặt cưỡi ngựa bình thường hoặc thể thao.

Cơ sở gầm bệ của 3008 mới được tăng lên so với phiên bản tiền nhiệm, có đủ không gian về chiều dài ở khu vực hàng ghế thứ hai và có thể để chân dưới hàng ghế trước. Nhưng đệm của sofa hơi ngắn, có khoảng tựa cho người cao, ngả lưng. Điều thứ ba không phải là thừa, may mắn thay, đường hầm trung tâm hầu như không được vạch ra ở đây. Hai là thoải mái hơn, đặc biệt là nếu tay vịn trung tâm rộng với giá để cốc được gập lại. Và 3008 của chúng tôi cũng có một mái che toàn cảnh tùy chọn.

Hệ dẫn động điện của cửa thứ năm cũng là một tùy chọn. Khoang hành lý được thiết kế gọn gàng 591 lít, thể tích tối đa dưới tải là 1670 lít. Ở các mặt của khoang, chúng tôi tìm thấy các tay cầm để chuyển các bộ phận tựa lưng thành một nền phẳng. Có một cửa sập dành cho các mặt hàng dài và để vận chuyển các mặt hàng đặc biệt lớn, tựa lưng của ghế trước bên phải trên Allure và GT-Line được hạ xuống đệm.

Máy ảnh bên ngoài và lời nhắc đồ họa có thể di chuyển hỗ trợ việc di chuyển ra khỏi bãi đậu xe chật chội tại đại lý Peugeot. Ống kính phía sau là tiêu chuẩn trên GT-Line, ống kính phía trước là tùy chọn. Thuận tiện, khi chuyển từ chế độ lùi sang Drive, lỗ nhìn trộm trên lớp lót sẽ tự động được kích hoạt trong một thời gian. Bạn có thể chuyển đổi máy ảnh thông qua menu.

Hỗ trợ đỗ xe song song và vuông góc cũng được cung cấp với một khoản phụ phí. Và nếu bạn tiết kiệm tiền? Kích thước của 3008 không tốt, các cột trụ phía trước rộng làm giảm tầm nhìn, tầm nhìn qua cửa sổ phía sau ít. Nhưng gương bên rất tuyệt.

Sự năng động của động cơ diesel 3008 ngay lập tức thiết lập một tâm trạng tích cực. Động cơ làm hài lòng với việc tăng năng lượng, "tự động" vận hành khéo léo và trơn tru với sáu bước. Vô lăng là một công cụ dễ sử dụng, khả năng xử lý trên các bề mặt khô của 3008 là giống châu Âu. Và ở chế độ Thể thao, chiếc crossover trở thành một bộ máy của người lái và dường như mất đi một phần khối lượng: giờ đây các bánh răng được giữ lâu hơn, hộp chuyển động xuống với niềm đam mê, vô lăng trở nên nặng hơn. Vui lòng! Và mức tiêu thụ trung bình theo máy tính tích hợp chỉ là bảy lít.

Và một lần nữa chúng ta phải giảm giá tỷ giá euro. Sự thích ứng của Nga không ảnh hưởng đến hệ thống treo với các thiết lập cho những con đường chất lượng. Vâng, lăn và xoay là vừa phải, nhưng trong thực tế của chúng tôi, khung gầm dày đặc có vẻ quá kén chọn các bất thường, bánh xe lớn phản ứng với tất cả những điều nhỏ nhặt và độ nhám, lốp xe Continental gây ra tiếng ồn. Trên đồng hồ đo quãng đường, hàng nghìn đầu tiên, và ở phía trước bên phải dưới thân xe đã có thứ gì đó lạch cạch.

Ngoài ra còn có những nhược điểm khác. Bàn đạp phanh rất nhạy, và ngay cả việc giảm tốc không phải lúc nào cũng thành công. Hệ thống điều khiển hành trình, công tắc đèn và lẫy chuyển số tự động nằm gọn bên trái dưới vô-lăng. Menu "chậm lại", giọng nói điều hướng làm biến dạng tên. Bánh xe dự phòng là một người xếp hàng.

Và giá của Peugeot 3008 nhập khẩu cũng có sự chênh lệch đáng kể. Sửa đổi xăng có giá từ 21 USD đến 200 USD, dầu diesel - 24 USD - 100 USD. Mặc dù các trang bị cơ bản khá hào phóng: đèn LED chiếu sáng, cảm biến ánh sáng và mưa, phanh đỗ điện, kiểm soát hành trình, kiểm soát khí hậu riêng biệt, đa phương tiện với màn hình cảm ứng 22 inch, Bluetooth, gương điện, ghế sưởi, sáu túi khí và ESP ...

Chiếc crossover trở thành "Chiếc xe của năm" thực sự tiên tiến về hiệu suất hàng đầu với các tùy chọn. Với một khoản phụ phí, họ cung cấp hệ thống phanh khẩn cấp, theo dõi vạch kẻ làn đường và can thiệp vào vùng "mù", kiểm soát sự mệt mỏi của người lái, chuyển đổi đèn tự động và kiểm soát hành trình thích ứng. Giá của một chiếc 3008 giàu có - hãy nhớ rằng, một chiếc một ổ đĩa - đã cao hơn đáng kể so với hai triệu đồng về mặt tâm lý. Trong khi đó, Toyota RAV4 dẫn động bốn bánh xăng bán chạy nhất với động cơ 2,0 lít và CVT có giá khởi điểm 20 USD, và phiên bản 100 lít với hộp số tự động 24 cấp có giá 500 USD.

Công ty thậm chí không đặt mục tiêu vào số lượng xe lưu hành lớn: vào cuối năm nay, họ có kế hoạch bán khoảng 1500 chiếc crossover. Không phải Châu Âu.

Loại	Crossover	Crossover
Kích thước (dài / rộng / cao), mm	4447/1841/1624	4447/1841/1624
Chiều dài cơ sở, mm	2675	2675
Kiềm chế trọng lượng, kg	1465	1575
loại động cơ	Xăng, R4, turbo	Diesel, R4, turbo
Khối lượng làm việc, mét khối cm	1598	1997
Công suất, hp với. tại vòng / phút	150 lúc 6000	150 lúc 4000
Tối đa mát mẻ. mô-men xoắn, Nm tại vòng / phút	240 lúc 1400	370 lúc 2000
Truyền động, truyền động	Ngày 6. АКП	Ngày 6. АКП
Tốc độ tối đa, km / h	206	200
Tăng tốc lên 100 km / h, s	8,9	9,6
Mức tiêu thụ nhiên liệu (ngang / xa lộ / hỗn hợp), l	7,3/4,8/5,7	5,5/4,4/4,8
Giá từ, USD	21 200	22 800