Tổng quan về Lamborghini Aventador 2013

Tiếng ồn làm đau. Những nốt nhạc dồn dập đập vào màng nhĩ của tôi, và những làn sóng xung kích biến ngực tôi thành timpani trong tay của một kẻ cuồng âm nhạc nào đó.

Tất cả những gì tôi phải làm để tiếng ồn này - rung động trong không khí - biến mất là chuyển công tắc bảng điều khiển từ "thể thao" sang "strada" (đường phố). Điều này sửa đổi cài đặt động cơ bằng cách chuyển hướng khí thải từ các bộ chiết bổ sung được điều chỉnh hiệu suất.

Nhưng tôi không thể. Nó gây nghiện không chỉ đối với tôi, mà còn đối với những hành khách ngồi trên xe cạnh tôi lúc đèn giao thông, đối với người đi xe đạp mà tôi vừa vượt qua một hoặc hai dặm khi quay trở lại đường, và đối với những người mua sắm nhẹ khi đi lang thang trên những con phố hẹp của thành phố. Ít nhất, tôi cho rằng họ cũng yêu âm nhạc cũng giống như phần gót nhọn hình lục giác là chiếc Aventador Roadster của Lamborghini.

Đây là một chiếc xe gây ấn tượng không chỉ bằng âm thanh, những đường nét sắc sảo thách thức các đường nét hữu cơ của phương tiện giao thông hiện đại, và kích thước không cân đối tôn lên chiều rộng 2.3 m với chiều cao 1.1 m.

GIÁ

Và nếu tất cả những điều đó không phù hợp với bạn, thì mức giá khởi điểm là 795,000 đô la - nhân tiện, bao gồm khoảng 300,000 đô la tiền thuế tiểu bang (vì vậy ai nói giàu có là điều tục tĩu) - là một bài kiểm tra trên thực tế và là bài kiểm tra trên đường. chi phí là 929,000 đô la. chiếc xe chỉ là một con số độc quyền không thể.

Một vài chiếc xe - ít nhất là những chiếc có thể được cấp phép ở Úc - sẽ khiến con đường lái xe của bạn trông thật đẹp. Đáng chú ý, điều này sẽ làm cho người lái xe trông tuyệt vời và tạo điều kỳ diệu cho người ngồi trên ghế hành khách.

Nếu bạn là người hướng nội, ổ pulsar. Nếu bạn ở đây để được chú ý, đó là Lamborghini và tất nhiên, Aventador roadster. còn có một chiếc Gallardo mui trần - rằng không có mái, bạn sẽ trở thành một ngôi sao rám nắng.

Nếu bạn có, hãy khoe khoang! Ferruccio Lamborghini (1916-1993), người thành lập công ty, nổi tiếng đã từng nói về giá xe hơi cao của mình, "Động cơ có giá 150,000 USD - bạn được miễn phí phần còn lại".

Thiết kế

Các hình lục giác tạo nên phần lớn thiết kế thân xe của chiếc roadster - và nhân tiện, không có ở Aventador coupe - là đỉnh của chiếc mũ Lamborghini liên quan đến nguyên tố carbon. Bạn thấy đấy, sợi carbon chiếm phần lớn thân xe. Phần còn lại là sự hưng phấn giằng xé.

Chiếc xe thử nghiệm có bánh xe 20 inch phía trước và 21 inch phía sau (tùy chọn 10,350 USD), nắp động cơ bằng kính (14,985 USD, 4995 USD), phi lê sợi carbon ở trung tâm động cơ V-section (4875 USD) và sơn kim loại ( $ XNUMX). ). Một số công tắc có dấu hiệu của công ty mẹ Audi - thực ra không tệ.

CÔNG NGHỆ

Quá nhiều không gian, nhưng động cơ có thể ngắt sáu xi-lanh khi đổ dốc và Aventador có hệ thống khởi động bằng tụ điện - giống như Mazda6! Hệ thống AWD chuyển công suất từ ​​phía trước động cơ đến hệ truyền động giữa các ghế, sau đó sử dụng một trục dẫn động tới bánh sau (cùng với phía bên phải của động cơ) và một trục khác chuyển tiếp thông qua bộ vi sai Haldex tới bánh trước. . Độ phức tạp ngang bằng với khả năng cung cấp sức mạnh của Nissan GT-R.

AN TOÀN

Nó không có xếp hạng tai nạn của Úc. Nếu bạn có $ 929,000, hãy mua một cái trong số này và đưa cho ANCAP và họ sẽ chia nhỏ cho bạn. Hãy cho tôi biết bạn đang làm như thế nào.

ĐIỀU KHIỂN

Có người đã từng mô tả sự tăng tốc này giống như nhảy bungee theo phương ngang. Tôi không thể phản bác. Không có gì có thể đánh bại tính tức thời của khẩu súng cao su Aventador với tốc độ chớp sáng 2.9 giây từ trạng thái nghỉ lên 100 km / h.

Bài học đầu tiên: Hãy chuẩn bị thật kỹ khi bạn chơi với chân ga. Ngay từ đầu, có một cú nhấp chuột của cuống phải vào số đầu tiên, và sau đó nhấn bàn đạp ga. Sau đó, một lần nén khác, v.v., cho đến khi tôi tin rằng đường truyền không bật. Thật vậy, vẫn còn vài trăm vòng quay xung quanh thang đo tốc độ kế nhiều màu nổi trội trước khi ly hợp điện tử hoạt động.

Sau đó 515 kW lao về phía trước. Để nó ở chế độ "strada" cho mục đích sử dụng đường phố bình thường, và âm thanh ống xả là thủ công, và chế độ tự động của hộp số tay bảy cấp robot gần như đã được thuần hóa - tất nhiên, khác xa với hộp "e-gear" đời đầu. Có vẻ như Gallardo đang cố gắng xoa dịu một cổ động viên gắt gỏng của Collingwood sau khi thua một trò chơi.

Tùy thuộc vào áp lực trên bàn đạp ga, hộp sẽ giữ các bánh răng lại và ném chúng lên với tốc độ khoảng 3000 vòng / phút, hoặc nhanh chóng quay các bánh răng. Tay lái chắc chắn, gần như nặng, và trong khi tầm nhìn phía trước rõ ràng, tầm nhìn phía sau chỉ hơn một khe hộp thư, và ở hai bên - tốt, hãy quên nó đi.

Xe không khó lái. Tôi bị cùm bởi nỗi sợ thất bại. Tôi lái xe bị ám ảnh bởi những suy nghĩ về một tính toán sai lầm nhỏ ở ngã rẽ sẽ dẫn đến cái chết trong tình trạng thiếu hụt tài chính, nhưng đồng thời cũng là cảm giác hồi hộp tột độ khi đạp một chiếc xe Ý chế tạo thủ công, đơn giản đến không thể tưởng tượng được.

Thay đổi nút trên bảng điều khiển thành "thể thao" và ghi chú khí thải phát ra. Có một sự khẩn cấp không phù hợp với tình trạng giao thông lười biếng vào giữa tuần trên tuyến đường ven biển. Nút corsa giữ tiếng sủa và hú của ống xả, nhưng vô hiệu hóa người giữ trẻ điện tử, một động thái táo bạo hoặc ngu ngốc. Nó cũng củng cố hệ thống lái và chuyển từ linh hoạt sang linh hoạt.

Đèn giao thông biến mất, đường quét qua và lưu lượng giao thông giảm đi, do đó, ô tô có thể được di chuyển với ít hạn chế hơn. Tại đây, trên mặt đường thông thoáng, chiếc Aventador bắt đầu tỏa sáng. Tất nhiên, anh ấy thất vọng vì lớp nhựa đường gập ghềnh, khiến hệ thống treo rung chuyển và khung xe nảy lên và thân xe thỉnh thoảng phát ra tiếng kêu cót két.

Nhưng cơn đói của anh ấy là vô độ. Anh ta ăn đường, và nhanh hơn - về mặt học thuật, với tốc độ thậm chí không thể chịu đựng được ở miền bắc nước Ý - anh ta càng đi, càng ôm chặt nhựa đường và trở thành đầu máy xe lửa. Nóc xe lên, chiếc xe căng và yên lặng với gió - nhưng không phải tiếng ồn của đường hay tiếng động cơ - mà khi tháo hai tấm bạt và kính cửa sổ vát xuống, gió thổi qua thảm, da. , và làn da của tôi. phần tóc còn lại.

Hai tấm targa này, được làm từ composite nên rất nhẹ (mỗi tấm 6kg), được đánh số phù hợp để những người có sở thích như tôi có thể tìm xem chúng phù hợp với vị trí như thế nào dưới mui xe hình thuổng. Lưu ý rằng không có chỗ cho hành lý tại chỗ. Không có. Các ghế - tùy chọn ở đây trong gói Elegante dành riêng cho Roadster (4440 USD) với thương hiệu Lamborghini (thêm 2070 USD) - trông nhỏ nhưng hỗ trợ và dễ sử dụng.

Cửa cắt kéo được làm bằng sợi carbon và cân bằng hoàn hảo, vì vậy chúng đóng mở giống như một bài tập thể dục bằng hai ngón tay, khác xa so với kiểu tay nặng cần có đối với Murcielago.

TOÀN BỘ

Lamborghini tốt nhất cho đến nay.

Lamborghini Aventador mui trần

chi phí: từ $ 795,000 ($ 929,000 khi chạy thử trên đường)

Bảo hành: 3 năm / số dặm không giới hạn, 3 năm hỗ trợ bên đường

Dịch vụ giới hạn: Không

Khoảng thời gian dịch vụ: 12 tháng / 12,000 km

Bán lại: 54%

An toàn: 8 túi khí, ABS, ESC, EBD, TC

Đánh giá tai nạn: Không được kiểm tra

Động cơ: Động cơ xăng V6.5 12 lít; 515 kW / 690 Nm

Quá trình lây truyền: 7 tốc độ hướng dẫn tự động; xe bốn bánh

Khát: 17.2 l / 100 km; 98 RON; 398 g / km CO2

Р ° Р ° Р ± Р ° СЂРёС, РЅС <Рμ СЂР ° Р · РјРμСЂС <: 4.8 m (L), 2.0 m (W), 1.1 m (H)

Trọng lượng: 1690kg

Bổ sung: tất cả