Hình ảnh Lamborghini Huracan LP 580-2 Spyder 2017

Huracan của Lamborghini là phần tiếp theo của mẫu xe bán chạy nhất của Sant 'Agata, chiếc Gallardo được trang bị động cơ V10 độc ác.

Là thiết kế sạch sẽ đầu tiên kể từ khi Audi tiếp quản Lambo vào cuối những năm 1990, chiếc xe mới đã bắt đầu từ nơi Gallardo đã bỏ dở và bán chạy như điên. Kể từ khi ra mắt cách đây vài năm, các tùy chọn mới đã xuất hiện nhanh chóng và nhanh chóng, với hệ dẫn động cầu sau 580-2 gia nhập LP610-4 cũng như các biến thể Spyder của cả hai. Tháng trước, Lambo đã bỏ qua sự hoang dã và nói rất nhiều về Performante (hoặc phiên bản "hoàn toàn điên rồ").

Bộ phận Lamborghini địa phương đã đưa ra một quyết định thông minh để đảm bảo rằng chúng tôi có thể giết chết hai con chim bằng một viên đá bằng cách tung chúng tôi vào chiếc Huracan Spyder 580-2. Ít công suất hơn, ít mái che hơn, ít bánh lái hơn, trọng lượng hơn. Nhưng điều đó có nghĩa là kém vui hơn?

Lamborghini Huracan 2017: kỷ lục 580-2
Xếp hạng an toàn	–
loại động cơ	5.2L
Loại nhiên liệu	Xăng không chì cao cấp
Tiết kiệm nhiên liệu	11.9l / 100km
Hạ cánh	2 chỗ ngồi
Giá của	Không có quảng cáo gần đây

Có điều gì thú vị về thiết kế của nó? 8/10

Mặc dù đó là một hương vị có được, nhưng tôi là một fan hâm mộ lớn của Huracan vượt trội, và Spyder là một sự chuyển đổi coupe ấn tượng.

Phần mái được làm bằng vải và có thể gập xuống chỉ trong vòng 15 giây, quá đủ để giúp bạn tránh khỏi những cơn mưa bất chợt nhất. Nó trông đẹp khi được nâng lên, tạo ấn tượng tốt về đường mui của chiếc coupe, nhưng nếu không có mái gù kiểu speedster, Huracan trông rất hoành tráng.

Bánh xe hợp kim Giamo 20 inch màu đen tùy chọn có giá 9110 USD. (Tín dụng hình ảnh: Rhys Vanderside)

Nó không phải là một chiếc xe nhút nhát và đơn độc (không giống như Lambo), và nếu bạn thích sự chú ý của cảnh sát địa phương, thì màu vàng tươi (Giallo Tenerife) là dành cho bạn. Một điểm nhấn đặc biệt thú vị là dòng chữ Huracan Spyder được khắc trên kính chắn gió.

Thật không may, chỉ có một nắp nhỏ để tiếp cận cổ pô - không giống như chiếc coupe, bạn không thể nhìn thấy động cơ qua nắp. Mặt sau của Spyder rất khác biệt, với một lớp vỏ sò bằng composite khổng lồ vuốt sang một bên, cho phép mái nhà tự gập xuống. Đó là một sự thỏa hiệp cần thiết, nhưng cũng là một sự xấu hổ.

Cabin là một chiếc Huracan tiêu chuẩn, với thiết bị đóng cắt có nguồn gốc từ Audi và nắp đậy nút bấm khởi động màu đỏ tươi trông giống như dòng chữ "Bombs Away". Có rất nhiều ảnh hưởng của máy bay chiến đấu, và đó là một không gian hấp dẫn hơn so với Aventador đắt tiền hơn.

Không gian nội thất thực dụng như thế nào? 6/10

Vâng, lời giải thích lẩm bẩm thông thường về những gì cần xem xét, chiếc xe này để làm gì và không có chỗ cho sự sang trọng hàng ngày trong nó sẽ phải bằng lòng. Bạn nhận được một ngăn đựng cốc trượt ra khỏi bảng điều khiển ở phía hành khách và cốp trước chứa được 70 lít. Không có nhiều thứ khác mà bạn có thể nhồi nhét, mặc dù bạn có thể trượt những vật mỏng sau lưng ghế trước. Bạn sẽ chơi gôn của riêng bạn.

Đó là một cabin thoải mái hơn so với Aventador, với nhiều khoảng không trên đầu và vai và vị trí người lái và hành khách tổng thể tốt hơn.

Nó có đại diện cho giá trị tốt của đồng tiền không? Nó có những chức năng gì? 7/10

Như mọi khi, giá trị đồng tiền không phải là một trong những ưu tiên hàng đầu của bạn nếu bạn đang tìm kiếm một chiếc xe thể thao cao cấp với các tính năng tiêu chuẩn. Dàn âm thanh nổi chỉ có bốn loa, nhưng thực sự, ai sẽ lắng nghe Kyle khi bạn có thể nghe được tai của Huracan?

Bạn cũng nhận được hệ thống kiểm soát khí hậu hai vùng, khóa trung tâm từ xa (các nút bấm gắn phẳng bật ra quyến rũ khi bạn đến gần), đèn pha LED, đèn chạy ban ngày và đèn hậu, cụm công cụ kỹ thuật số (thực sự tuyệt vời), ghế chỉnh điện, sat-nav, trang trí da và một bộ nâng thủy lực để giúp giữ cho bộ chia trước nguyên sơ trên lề đường.

Âm thanh nổi rõ ràng là MMI của Audi, đó là một điều tốt, ngoại trừ tất cả đều được nhét vào bảng điều khiển mà không có màn hình riêng biệt.

Đương nhiên, danh sách các tùy chọn dài. Chiếc xe của chúng tôi được trang bị một bàn tay kín đáo, với bánh xe hợp kim Giamo màu đen 20 inch ($ 9110), cảm biến đỗ xe phía trước và phía sau với camera quan sát phía sau ($ 5700 - ahem), kẹp phanh sơn đen ($ 1800), logo Lamborghini và một dòng trị giá 2400 đô la. Tất nhiên là một đường khâu rất đẹp.

Tay cầm vừa vặn bật ra một cách quyến rũ khi bạn đến gần hơn. (Tín dụng hình ảnh: Max Clamus)

Bạn có thể hoàn toàn điên rồ nếu muốn, chi tới 20,000 USD cho màu sơn mờ, 10,000 USD cho ghế xô, có thể lắp các bộ phận bằng sợi carbon, và tất nhiên, bạn có thể đặt hàng những thứ theo sở thích cá nhân của mình với số tiền lớn hơn. Nếu bạn sẵn sàng bỏ ra cho một chiếc xe hơi ở phía bắc 400,000 đô la, tôi đang nghĩ đến vài nghìn đô nữa.

Về mặt giá trị, Spyder phù hợp với phân khúc của nó, với mức giá ngang bằng với Ferrari California được thừa nhận là ít tập trung hơn và đắt hơn một chút so với dòng R8 Spyder kém mạnh mẽ hơn.

các đặc điểm chính của động cơ và hộp số là gì? 9/10

Như tên cho thấy, 580-2 ít hơn 30 mã lực so với 610-4. Theo ngôn ngữ của chúng tôi, điều đó có nghĩa là động cơ V5.2 10 lít hút khí tự nhiên của Automobili Lamborghini (vâng, giống như nhiều bộ phận được chia sẻ với Audi R8) phát triển 426kW / 540Nm. Những con số này giảm 23 kW và 20 Nm trên một chiếc xe dẫn động bốn bánh.

Có nhiều ảnh hưởng từ máy bay chiến đấu. (Tín dụng hình ảnh: Rhys Vanderside)

Con số 0-100 km / h chính thức là 3.6 giây, mặc dù nó có vẻ chậm như vậy (!), Những con số của Lambo thường xuyên được cải thiện bởi các ấn phẩm khác mà không cần nỗ lực nhiều.

Sức mạnh được truyền tới bánh sau thông qua hộp số ly hợp kép được nâng cấp cao từ công ty mẹ Audi.

Ở lại đến ngày ô tôbản tin hướng dẫn hàng tuần

Nó tiêu tốn bao nhiêu nhiên liệu? 7/10

Điều đáng kinh ngạc ở chiếc xe này là dù phải chịu cảnh va quệt thường xuyên nhưng mức tiêu hao nhiên liệu của nó chỉ kém chiếc SUV cỡ lớn của Toyota một chút. Trong khi lái xe, nó sẽ hút nhiên liệu, và việc tắt xi-lanh giúp làm dịu cơn khát của bạn nhiều hơn. Con số chu kỳ kết hợp được cho là hợp lý (và gần như có thể đạt được) 11.9L / 100km. Tôi nhận được 15.2 l / 100 km được tính toán và không phụ thuộc vào thanh, Nosirrebob. Và không gì có thể so sánh với mức tiêu thụ khủng khiếp, phàm ăn của Aventador V12.

Nó như thế nào để lái xe? 9/10

Huracan V10 là một điều tuyệt vời. Anh ta chạy về phía ranh giới đỏ như một con quỷ và làm điều đó cả ngày mỗi ngày. Nó cảm thấy hoàn toàn không thể phá vỡ và truyền sức mạnh của nó với niềm vui và sức sống đến nỗi nó thâm nhập vào da của bạn.

Với việc tắt mui và bật chế độ thể thao trên công tắc anime, sự kết hợp giữa tiếng ồn của khí nạp và khí thải rất dễ gây nghiện. Đó là một cỗ máy sân khấu, tiếng bật, tiếng ầm ầm và tiếng kêu kim loại dưới lực, tất cả cùng thổi bay trang web nhanh gấp đôi. Âm thanh của nó là một bản giao hưởng, và nhấn cần số sẽ thay đổi các nốt nhạc ngay lập tức. Thật ngoạn mục.

Phần lớn sức hấp dẫn của chiếc xe đặc biệt này là việc chuyển sang hệ dẫn động cầu sau. Các kỹ sư không chỉ quên chốt trên trục dẫn động và hệ dẫn động cầu trước, mà hệ thống lái đã được thiết kế lại để bù đắp cho sự thay đổi và cải thiện cảm giác cũng như khả năng phản hồi. Nó đã làm việc.

Trong trường hợp ổ đĩa bốn bánh có xu hướng lái xe dưới vừa phải, phía trước của dấu gạch ngang được trồng nhiều hơn một chút. Spyder có thể nặng hơn coupe, nhưng chiếc xe dẫn động cầu sau cho cảm giác nhanh nhẹn hơn một chút, với sự thay đổi hướng nhanh như chớp và phần đuôi xe sống động hơn. Nó tinh tế hơn -4 và không có vẻ chậm hơn đáng kể.

Mái nhà làm bằng vải và gấp trong 15 giây. (Tín dụng hình ảnh: Max Clamus)

Một lưu ý về -4 understeer: Nó chỉ không tạo ra nhiều khác biệt. Internet sẽ cho bạn biết rằng anh ta "ngoan ngoãn như một con lợn." Internet là hoàn toàn sai, nhưng bạn đã biết rằng; Internet rất thích video về mèo. Không ai đổ lỗi cho Ferrari California vì điều tương tự, nhưng nó cũng có tiêu chuẩn hơi thấp hơn một chút (không giống như HS) - nó có chủ đích, an toàn hơn và thoải mái hơn. Tuy nhiên, nó không phải là một con lợn.

Dù sao thì. Đang Diên.

Để giảm chi phí, 580-2 cũng đi kèm với phanh thép, với gốm carbon đắt tiền như một tùy chọn. Trên đường, bạn sẽ không nhận thấy nhiều sự khác biệt ngoài cảm giác bàn đạp hơi khác một chút. Điều này có thể khiến Huracan trở thành một chiếc xe đua kém hiệu quả hơn, nhưng thực tế là không có nhiều chủ sở hữu, đặc biệt là những người mua Spyder.

Một điểm nhấn đặc biệt thú vị là dòng chữ Huracan Spyder được khắc trên kính chắn gió. (Tín dụng hình ảnh: Max Clamus)

Hầu hết thời gian tôi dành cho chế độ thể thao - đó là lúc bạn có thể tìm thấy niềm vui nhất, khi các thiết bị điện tử thoải mái hơn về hành vi của chiếc xe. Tay ga điện rất đẹp và linh hoạt, tay lái hơi nặng và hộp số ly hợp kép bảy cấp (hoặc như tôi muốn nói ở mọi cơ hội, doppio frizione). Corsa chắc chắn là nhanh, nhưng quan tâm hơn nhiều đến việc đưa xe vào đúng và ra khỏi góc. Đừng lo lắng về chế độ Strada - nó quá nhạt nhẽo và hoàn toàn không hấp dẫn.

Đánh giá bảo hành và an toàn

Bảo hành cơ bản

3 năm / số dặm không giới hạn


sự bảo đảm

Những thiết bị an toàn nào được lắp đặt? Xếp hạng an toàn là gì? 6/10

Huracan có XNUMX túi khí, ABS, kiểm soát độ ổn định và độ bám đường, cũng như phân bổ lực phanh. Khung không gian bằng nhôm và sợi carbon chịu lực nặng sẽ chịu được sự khắc nghiệt khi va chạm.

Như bạn có thể mong đợi, không có xếp hạng an toàn ANCAP và họ hàng máu R8 của nó cũng vậy.

Giá bao nhiêu để sở hữu? Loại đảm bảo nào được cung cấp? 7/10

Huracan được bảo hành ba năm không giới hạn số km. Xem xét quãng đường thông thường của một chiếc xe như vậy, điều này là khá đủ. Ngoài ra, có ba năm hỗ trợ bên đường và tùy chọn gia hạn bảo hành - 6900 đô la cho một năm và 13,400 đô la cho hai người, điều này có vẻ đúng đắn khi xem xét điều gì có thể xảy ra với một chiếc xe phức tạp như vậy.

Khoảng thời gian bảo dưỡng là 15,000 km hợp lý đến mức ngớ ngẩn, mặc dù bạn phải đến đại lý mỗi năm một lần (chủ yếu là để bạn có thể đặt mua chiếc Lambo tiếp theo của mình).

Phán quyết

Chiếc Spyder dẫn động cầu sau sẽ không thể vui hơn nếu nó đội một bộ tóc giả ngốc nghếch hoặc lắp động cơ phản lực và chắn bùn.

Vâng, nó nặng hơn và chậm hơn so với coupe, nhưng Huracan không mất nhiều cảm giác off-top, ngoài ra bạn sẽ có được tất cả niềm vui và không khí trong lành từ Spyder. Trọng lượng tăng thêm không ảnh hưởng nhiều trên đường, và phần thưởng bổ sung là hệ thống lái bánh sau nhạy hơn và thậm chí vào cua sắc nét hơn sẽ giúp mọi thứ diễn ra suôn sẻ hơn.

V10 là động cơ mới nhất thuộc loại này, và cả Ferrari và McLaren đều sử dụng động cơ V8 tăng áp cho những chiếc xe thể thao cỡ nhỏ của họ - trong trường hợp của McLaren, tất cả đều như vậy. Huracan Spyder có tất cả những gì tốt đẹp của một chiếc Lamborghini: ngoại hình điên rồ, động cơ điên rồ, sân khấu chóng mặt và tất cả những thứ tồi tệ do công ty mẹ Audi ném ra. 580-2 không làm mất đi sự thú vị của rạp xiếc, và khi mái che bị tắt, âm nhạc thậm chí còn to hơn đến tai bạn.

Bạn sẽ không có mái che hay những chiếc xe thể thao của bạn cần có mái che?